Verbrandingsmotor of elektrische auto - wat is voordeliger? Fiat Tipo 1.6 diesel versus Nissan Leaf - wat komt er uit ...

Met het einde van het jaar in aantocht, stijgen de kortingen op voertuigen met verbrandingsmotor. Geïnspireerd door de inkrimping van een van de fabrikanten, hebben we besloten om het prijsduel tussen de verbrandingsmotor/dieselmotor en het elektrische voertuig onder de loep te nemen. Is het economisch zinvol om een ​​elektrische auto te kopen? Komt het uitgegeven geld ooit terug?

Laten we beginnen met de kortingen die ons hebben geïnspireerd om dit artikel te schrijven:

Kortingen op Fiat Tipo (2017)

Laten we beginnen met de kortingen die ons hebben geïnspireerd. Volgens de informatie van de dealer zijn de kortingen op de Fiat Tipo in verband met de verkoop van het 2017-model als volgt:

• tot PLN 5 voor een Fiat Tipo sedan (prijs vanaf PLN 200),
• tot 4 PLN voor het Fiat Tipo hatchback-model (prijs vanaf PLN 100),
• tot PLN 4 voor de Fiat Tipo SW stationwagen (prijs vanaf PLN 100 53).

Voor onze behoeften hebben we een hatchback gekozen om het gemakkelijker te maken om te vergelijken met een volledig elektrische auto zoals de Nissan Leaf (2018), die ook een hatchback is.

> BEDRIJFSIDEE in Polen: u koopt een elektrische auto, laadt deze gratis op, rijdt met mensen – IS HET BETALEND?

Auto met verbrandingsmotor: Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, Pop-versie - uitrusting en prijs

We gingen ervan uit dat de Fiat Tipo in ieder geval gedeeltelijk het comfort van een elektrische auto moest evenaren. Dat wil zeggen, hij moet op zijn minst zijn uitgerust met airconditioning en een automatische transmissie. Een dieselmotor komt ook goed van pas, omdat die ons een koppel geeft dat vergelijkbaar is met dat van een elektrische auto - in ieder geval in een bepaald toerengebied.

We kozen voor de Fiat Tipo 1.6 Multijet met 120 pk, dieselmotor, automaat, airconditioning en armsteun in het Pop II pakket. Het totale bedrag dat we voor de auto betalen is 73 PLN. Onder voorbehoud van bovenstaande kortingen.

Hier is de opstelling. Zoals je kunt zien, hebben we de zilveren verf verlaten:

Elektrische auto: Nissan Leaf (2018) - uitrusting en prijs

We hebben de Nissan Leaf niet getuned. We hebben gekozen voor de enige optie die vandaag beschikbaar is, namelijk: Nissan blad 2.0 oftewel 2.NUL. Prijs? 159 PLN.

We gingen ervan uit dat beide autobezitters doordeweeks naar hun werk rijden - 15 kilometer per dag enkele reis. Daarnaast bezoeken ze gezinnen, gaan ze soms op reis en gaan ze in de zomer op vakantie.

Geen van de auto's gaat kapotmaar beide vereisen dat hun eigenaren regelmatig worden onderhouden. Er zijn ook andere bedrijfskosten, zoals de noodzaak om de olie in een verbrandingsmotor te verversen.

We hebben gekeken naar drie opties:

Elektrische auto versus auto met verbrandingsmotor – bedrijfskosten [optie 1]

De eerste benadering ging uit van matige uitbuiting. Degene waarin de auto-eigenaar aanzienlijk hij heeft geen auto nodig omdat hij met plaatselijk vervoer naar zijn werk en zijn gezin kan. Dat is:

• 2 keer 15 kilometer per dag van en naar het werk,
• 400 kilometer extra per maand voor reizen, familie-uitstapjes, vakanties,
• extra 120 kilometer per maand voor andere dingen (buitenschoolse activiteiten, dokter, winkelen, karate / Engels).

Daarnaast hebben we ook de volgende aannames gedaan:

• dieselprijs: PLN 4,7 / liter,
• brandstofverbruik Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automaat: 5,8 l/100 km (dergelijke gegevens verschijnen op internet voor Handgeschakelde versnellingsbak)
• Nissan Leaf energieverbruik: 15 kWh / 100 km,
• elke vierde Nissan Leaf wordt thuis opgeladen tegen een tarief dagelijks (ten volle).

De prijs was exclusief vervanging van banden en ruitensproeiervloeistof. Ook hebben we geen rekening gehouden met OC/OC+AC verzekeringen, omdat uit onze berekeningen blijkt dat elektrische voertuigen over het algemeen iets goedkoper te verzekeren zijn, maar de verschillen zijn klein:

> Hoeveel kost een verzekering voor elektrische voertuigen? VW Golf 2.0 TDI versus Nissan Leaf - OC en OC + AC [CHECK]

Maakt een elektrische auto kans om te winnen? Laten we eens kijken naar een vergelijking van de eigendomskosten over de eerste vijf jaar van gebruik:

Door het kolossale prijsverschil tussen een verbrandingsmotor (diesel) en een elektrische auto, heeft een elektrische auto pas na ruim 15 jaar rijden kans om beter te presteren dan een auto met verbrandingsmotor. Tenzij de diesel vroeg begint te bezwijken, wat niet zo onwaarschijnlijk is.

Elektrisch versus benzineauto = 0: 1

Elektrische auto versus auto met verbrandingsmotor – bedrijfskosten [optie 2]

We weten dat de Nissan Leaf 2.ZERO voor PLN 159 een premium prijs is, waardoor de dealer en fabrikant geld verdienen aan de meest ongeduldige klanten. Daarom maken we bij de tweede optie onze aannames realistisch:

• Nissan Leaf (2018) – prijs PLN 129,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet dieselbrandstofverbruik = 6,0 liter (afgerond voor automaat volgens PSA berekeningen),
• we laden de elektrische auto alleen op tegen het nachttarief, 50% van de prijs = 0,30 PLN / kWh.

Wat is het kostenschema na vijf jaar gebruik? Ja:

Het is een beetje beter, maar van de aanvankelijke PLN 56 die te veel is betaald voor een elektrische auto, zitten we nog steeds onder de goede PLN-lijn. We zullen dit verschil niet kunnen dekken, zelfs niet als we beide auto's proberen te verkopen.

Elektrisch versus benzineauto = 0: 2

De conclusie is duidelijk: met 14 duizend kilometer per jaar is de aanschaf van een elektrische auto niet terugbetaalbaar. Als we echter aan meer denken dan alleen geld - bijvoorbeeld de gezondheid van onze kinderen en kleinkinderen of de zorg voor Polen - zal de elektrische auto een bijdrage van onschatbare waarde zijn:

> Waarom een ​​katholiek voor een elektrische auto kiest: Ezechiël, moslims, het vijfde gebod

Elektrisch voertuig versus verbrandingsvoertuig voor lange afstanden [optie 3]

We passen onze aannames verder aan: we gaan ervan uit dat we niet 15, maar 35 kilometer rijden, ofwel 1 kilometer per maand. Dit komt overeen met een situatie waarin we op enige afstand wonen van de stad waarin we werken.

We gaan er nog steeds van uit dat geen van de auto's kapot gaat, wat realistisch is voor een elektrische auto en zeer optimistisch voor een auto met verbrandingsmotor. De afstanden die we hebben afgelegd, beginnen extra kosten te genereren voor het vervangen van remblokken, remschijven en timing aan het einde van hun gebruik - het schema is in fasen opgebouwd:

Maar zelfs op zeer lange ritten kunnen we het verschil dat we voor de elektrische auto hebben betaald niet dekken. Alleen overheidssteun of… strengere emissienormen, die zullen leiden tot meer uitval van verbrandingsvoertuigen, kunnen hierbij helpen. 🙂

Elektrisch versus benzineauto = 0: 3

Bedrijfskosten van een elektrisch voertuig versus een verbrandingsmotor [CONCLUSIES]

Na alle berekeningen trekken we de volgende conclusies:

• elektrische auto's moesten ongeveer 30-50 PLN goedkoper zijn om hun aankoop niet alleen ideologisch, maar ook puur economisch,
• voor korte ritten (tot 2 kilometer per maand) heeft opladen buitenshuis weinig invloed op de algemene economische rekening, aangezien elektriciteit zelfs thuis goedkoop is,
• het prijsverschil tussen een elektrische auto en een auto met verbrandingsmotor, ten nadele van de elektricien, wordt vergroot door leasing, die stijgt met een percentage van de basis (hoe hoger de prijs, hoe hoger het percentage).

We besloten echter dat we onze handen niet hoefden te wringen. We hebben gekeken in welke situatie de Nissan Leaf winstgevender zal zijn dan de diesel Fiat Tipo 1.6 Multijet. En we weten het al: Het is genoeg dat we 50 kilometer moeten werken, dat wil zeggen, we rijden iets meer dan 2,6 duizend kilometer per maand. Dan zullen de kosten van het besturen van een voertuig met verbrandingsmotor in 4-4,5 jaar hoger zijn dan de kosten van het besturen van een elektrisch voertuig.

Elektrisch versus benzineauto = 1: 3

Met een kilometerstand van meer dan 2,6 duizend kilometer per maand wordt een ander aspect belangrijk: voor een auto met verbrandingsmotor is dit een zeer intensieve ingreep, waardoor de kans op uitval groter wordt. in de eerste jaren van gebruik. Deze situatie kan PLN 5 aan de totale balans toevoegen, wat een nadeel zou zijn van een auto met een verbrandingsmotor.

> Nieuw-Zeeland: Nissan Leaf - LEIDER in betrouwbaarheid; ongeacht de leeftijd, hij gaat minder vaak kapot dan nieuwe auto's!

handel

handel

Dit kan je interesseren: