Bovenste dode punt en onderste dode punt: definitie en bediening
Inhoud
In de mechanica komt het neutrale punt overeen met de positie van de zuiger die heen en weer beweegt in zijn cilinder. Er zijn twee blinde vlekken: bovenste dode punt, of TDC, en onderste dode punt, of PMB. In het bovenste dode punt bevindt de zuiger zich hoger in zijn slag, terwijl deze zich helemaal onderaan de cilinder in het onderste dode punt bevindt. Dit komt overeen met verschillende verbrandingscycli.
🚗 Wat is het bovenste dode punt?
De werking van een verbrandingsmotor is, net als die van een auto, gebaseerd op: zuigers... Elk van deze zuigers schuift op cilinder en wordt gebruikt om brandstof en gas samen te persen om een explosie te creëren, waarvan de energie de motor aandrijft.
Moderne auto's zijn uitgerust met een 4-taktmotor die in vier verschillende cycli werkt:
- L 'invoer lucht / benzine mengsels;
- La (kracht) dit mengsel door de zuiger op te tillen;
- L 'de explosie wanneer de zuiger in de hoogste stand staat;
- L 'échappement wanneer de zuiger omhoog gaat.
Om deze vier fasen te creëren, werken de pistons samen met andere onderdelen, waaronder: krukas wie ze lesgeeft, maar ook kleppen dat zijn de onderdelen die de toegang tot de cilinders blokkeren. DE 'nokkenas maakt het openen en sluiten van deze kleppen mogelijk, waardoor inlaat in de eerste fase en uitlaat in de vierde fase mogelijk is.
We hebben het over alternatieve zuiger wanneer de zuiger als een pomp in de cilinder schuift, zoals bij verbrandingsmotoren. In het geval van een zuigermotor met zuigers zijn er echter twee punten die het neutrale punt worden genoemd: het bovenste dode punt aan de ene kant, het onderste dode punt aan de andere.
Deze dode hoeken hebben niets te maken met de transmissie. Toevallig werd de term "neutraal" naar analogie opgevat als neutrale stand: vandaar dat deze stand wordt gebruikt om te verwijzen naar deze stand van de versnellingspook, maar deze uitdrukking wordt ook gebruikt in de financiële wereld.
Het bovenste dode punt van uw voertuig, vaak BDP genoemd, is wanneer de zuiger zich op het hoogste punt van zijn slag in de cilinder bevindt. Het is dus ook het moment waarop het volume van de verbrandingskamer het laagst is en de compressie het hoogst, net voor de verbranding van het lucht-brandstofmengsel.
Je moet weten dat de sensor genaamd PMH-sensor, is verantwoordelijk voor het detecteren wanneer de zuiger zich in het bovenste dode punt van uw voertuig bevindt. Hij gebruikt tanden vliegwiel... De TDC-sensor verzendt deze informatie vervolgens naar: de motorregeleenheiddie het gebruikt om de brandstofinjectie te optimaliseren en een verbranding te bereiken die uw motor draaiende houdt.
🔍 Wat is onderste dode punt?
Le bovenste dode punt (BDP) verwijst naar het moment waarop de zuiger van de verbrandingsmotor zich in de hoogste positie in de cilinder bevindt wanneer de compressie maximaal is. En vice versa, punt Mort Bas (PMB) komt overeen met het moment waarop de zuiger zich in de laagste stand van zijn slag bevindt.
Op dit moment is het volume van de verbrandingskamer het grootst: dit is het einde van de inlaat, die lucht en brandstof moet aanzuigen, waarvan een mengsel een explosie en verbranding van de motor zal veroorzaken. Compressie is natuurlijk minimaal omdat het gaat om het creëren van een mengsel, niet om het samen te drukken zodat het explodeert.
📍 Hoe het bovenste dode punt te vinden?
Bovenste dode punt geeft de hoogste positie van de zuiger in zijn cilinder aan. Maar het heeft ook nog een ander nut: het kennen van de positie van het bovenste dode punt maakt het mogelijk haar vasthouden distributie, die nodig is voor bepaalde mechanische ingrepen in de motor.
Uw auto heeft meestal Repères voor deze instelling, maar soms moet je het bovenste dode punt vinden om het zelf te markeren. Start in dit geval de motor enkele slagen met de hand. Je moet bepalen in welke positie de zuiger zich bovenaan de cilinder bevindt net voordat hij begint te dalen: dit is het bovenste dode punt.
Nu weet u waar de termen bovenste dode punt (TDC) en onderste dode punt (PMB) voor staan. Zoals je al begreep, zijn dit de meest extreme posities van de zuiger in zijn cilinder. Houd er ook rekening mee dat tijdens de verbranding nooit twee zuigers in dezelfde fase zullen zijn.
