Vacuümpomp - hoe werkt een vacuümpomp in dieselmotoren?

Meestal worden vacuümpompen geassocieerd met dieselmotoren, maar in sommige gevallen worden ze ook aangetroffen in benzinemotoren. Wat is een vacuümpomp? Met andere woorden, het is een vacuümpomp die tot taak heeft een onderdruk te creëren. Voor een goede werking is het uiterst belangrijk:

• motor;
• remsysteem;
• turbo's;
• HOORN.

Bekijk de symptomen van pompproblemen en lees hoe u ze kunt oplossen!

Vacuüm - waar is deze pomp voor en waar is hij nodig?

Het is uiterst belangrijk om het werkingsprincipe van een verbrandingsmotor bij stationair draaien te begrijpen. In eenheden met een benzinemotor is er meestal geen vacuüm, omdat het vacuüm in het inlaatspruitstuk de nodige waarden kan genereren om het toerental te behouden. Dit geldt niet voor gasloze dieselmotoren. Daar is de ontsteking bij stationair draaien en de bediening van bijvoorbeeld het remsysteem mogelijk dankzij een vacuümpomp. 

Waarom is de vacuümpomp een belangrijk onderdeel van het systeem?

Waar wordt een vacuümpomp voor gebruikt? Het geeft initiële vacuümwaarden om individuele componenten draaiende te houden. Bovendien is vacuüm bij motoren met pompverstuivers ook verantwoordelijk voor een toenemende brandstofdruk. Daarom is in deze motoren de drukverlaging van de vacuümpomp buitengewoon merkbaar wanneer de werkcultuur verslechtert.

Vacuümpomp - wat doet het?

Naast het handhaven van het juiste vacuüm in de vacuümmotor, is deze ook verantwoordelijk voor de werking van het remsysteem tijdens het rijden. Bij benzinemotoren kan stuurbekrachtiging goed werken vanwege het vacuüm dat door het inlaatsysteem wordt gecreëerd. Bij diesels is dit niet voldoende. Daarom is het dankzij de vacuümpomp mogelijk om zonder veel moeite het rempedaal in te drukken, wat onder invloed van vacuüm de druk vele malen verhoogt. Zo niet, dan kunt u observeren wat de symptomen zijn van een defecte vacuümpomp.

Vacuümpomp - symptomen van de werking ervan

Het meest voorkomende teken van vacuümschade is een verminderd remvermogen. De boost-indicator van de turbocompressor kan ook gek worden als deze in de auto is geïnstalleerd. Uiteindelijk is een storing te herkennen aan lekkages aan het pomphuis zelf. Natuurlijk moet je weten waar je moet zoeken als het lekt. Vaker wel dan niet zijn het echter problemen met de bediening van het rem- en koppelingspedaal die duidelijk maken dat het vacuüm wacht om te worden vervangen of geregenereerd. Wat te kiezen dan?

Vacuüm en corrigeer onderdruk

Schade kan ondubbelzinnig worden bevestigd door de hoeveelheid gecreëerd vacuüm te onderzoeken. Wat voor soort vacuüm creëert een vacuümpomp? In standaard automodellen zou het moeten werken in het bereik van -0,7 tot -0,9 bar. De eenvoudigste manier is om het te controleren met een manometer en tot slot te controleren of het apparaat werkt. De meest voorkomende oorzaak van deze gang van zaken is slijtage of lekkage van de vacuümpomp.

Vacuümpompregeneratie - is het het waard?

Veel hangt af van het soort schade. Als u zeker weet dat de vacuümpomp lekt, sluit u deze gewoon af. Hiervoor worden speciale reparatiesets gebruikt, die u kunt kopen in online winkels en kantoorboekhandels. Meestal betaal je een paar tientallen zloty's en kun je het werk zelf doen. Lastiger wordt het als de stofzuiger niet het gewenste vacuüm geeft en je duidelijke beschadigingen opmerkt. Het moet dan worden teruggebracht naar de recyclingfabriek.

De laatste optie (de duurste) is om een ​​nieuw item te kopen. De prijzen voor dergelijke componenten zijn echter meestal tot 3 keer hoger dan voor gerecycleerde componenten.

Vacuüm - wat beïnvloedt de levensduur van de motorpomp?

Door een vacuüm te creëren, genereert de vacuümpomp warmte, dus moet deze worden gekoeld met motorolie. Dit is de belangrijkste reden voor zijn falen. Onzuiverheden die in de olie drijven en de slechte kwaliteit ervan kunnen ervoor zorgen dat de pomp vastloopt. Daarom is het de moeite waard om te focussen op oliën van zeer goede kwaliteit en te zorgen voor regelmatige vervanging met de aanbevolen frequentie voor de motor. De toestand van de solenoïdemembranen in de EGR heeft ook invloed op de toestand van het vacuüm, omdat het vacuüm ook naar dit element wordt geleid. Verontreinigingen komen de vacuümpomp binnen en kunnen deze vernietigen.

Bij dieselmotoren is een vacuümpomp verplicht. U zult voelen dat het beschadigd raakt na het draaien van het apparaat, slecht remmen of olie en olielekkage. Een afdichting is vaak de oplossing, maar als de pompelementen vastzitten, kan het nodig zijn de pomp te vervangen. En deze kosten zijn zelfs meer dan 100 euro, dus het is beter om voor het apparaat te zorgen. Laat u bij het verversen van olie leiden door de kwaliteit van het product. Zo zorg je ook voor de conditie van de vacuümpomp, die met deze olie gesmeerd is. Het is ook de moeite waard om te controleren op mogelijke beslaan van componenten en te kijken of er lekken in de machine zijn.