auto isolatie
Inhoud
Een warm interieur en een snelle start van de auto zijn twee van de prettigste dingen waarmee je in de winter probleemloos kunt rijden. Positieve emoties van autorijden kunnen zelfs files niet bederven. Zodat er in de winter geen onnodige zorgen zijn over uw gezondheid en de staat van de auto, is het op voorhand de moeite waard isoleer de auto.
Dit zorgt voor maximaal comfort in de stad en op snelwegen, en zorgt voor een goed humeur voor zowel de bestuurder als de passagiers. Om dit te doen, is het noodzakelijk om niet alleen het interieur te isoleren, maar ook het "hart" van de auto - de verbrandingsmotor. De altijd warme verbrandingsmotor zorgt voor een probleemloze start in de ochtend en veilig rijden op de weg, aangezien alle voertuigsystemen naar behoren werken, en interieur isolatie zal u toelaten om met maximaal gemak te reizen.
Isolatie van auto-interieur
Het meest voorkomende probleem met binnenisolatie is tocht, die ontstaat na de vervorming van de rubberen deurafdichtingen. Als ze worden vervangen door hele, zal er een constante positieve temperatuur in de cabine zijn, op voorwaarde dat na de vervanging de openingen tussen alle delen van de carrosserie uniform en niet te groot zullen zijn.
Door de carrosserie te plakken met geluiddempende en warmtewerende materialen (geluids- en warmte-isolatie van het interieur) wordt het interieur ook warmer. Hoe u interieurgeluidsisolatie installeert met de VAZ 2112 als voorbeeld, zie hier.
Het is vermeldenswaard dat voordat u met deze nogal moeizame procedure begint, het isolatiemateriaal correct moet worden gekozen. Vrijwel al deze producten nemen perfect vocht op dat constant in een auto voorkomt tijdens regen, wassen of in de vorm van dampen. Er is echter een nadeel: na een tijdje zal deze "thermische isolatie" gaan rotten waardoor er een onaangename geur in de auto verschijnt. Koop daarom een product dat niet alleen warmte aan de cabine geeft, maar ook geen water opneemt.
Opwarming van de verbrandingsmotor en de motorkap van een auto
Het beschutten van de verbrandingsmotor met een vilten deken kan leiden tot brand, dus als uw regio geen erg strenge winters kent, kunt u rondkomen met de gebruikelijke thermische bescherming van de kap. En voor die autobezitters die op plaatsen wonen met winterse temperaturen van meer dan -25 ° C, bieden we enkele van de veiligste opties. auto isolatie.
Allereerst moet worden verduidelijkt waarom de verbrandingsmotor van een auto beslist geïsoleerd moet worden.
- door de lange opwarming van de verbrandingsmotor in de winter is er een aanzienlijke overschrijding van de brandstof, evenals een snellere slijtage van motoronderdelen;
- een ijslaag die zich op de motorkap vormt, kan de lak beschadigen.
Veel chauffeurs weten dat het starten van een zeer koude verbrandingsmotor een negatieve invloed heeft op de levensduur van dit belangrijkste onderdeel van de auto. Dit komt door de verandering bij lage temperaturen in sommige eigenschappen van motorolie en benzine/dieselbrandstof. Met een toename van de viscositeit van de olie kan deze bijvoorbeeld niet onmiddellijk doordringen in de noodzakelijke afgelegen ICE-systemen: als de motor met dergelijke olie wordt gestart, zal deze gedurende een bepaalde tijd geen oliesmering in zijn onderdelen hebben, wat snelle slijtage zal veroorzaken met constante wrijving.
Ook het starten van de verbrandingsmotor in de winter wordt beïnvloed door het feit dat benzine erger begint te verdampen - dit leidt tot een verslechtering van de voorbereiding van het brandstof-luchtmengsel in de auto. En de batterij geeft bij temperaturen onder nul niet de volledige capaciteit van zijn lading.
Om alle bovenstaande problemen te voorkomen, raden geavanceerde technologieën aan om verschillende uitvindingen te gebruiken die het proces van het planten en bedienen van een auto in de winter vereenvoudigen:
- motor voorverwarmen: een apparaat dat de motor opwarmt voordat deze wordt gestart. Hiermee bespaart u niet alleen tijd, uw zenuwen en kracht, maar ook brandstof, en voorkomt u ook voortijdige slijtage van verbrandingsmotoronderdelen en overbelasting van de batterij.
- batterij isolatie is gewoon een noodzakelijke maatregel bij extreme kou, aangezien een bevroren mengsel van gedestilleerd water en elektrolyt nooit mag worden gebruikt voordat het volledig is ontdooid, omdat deze ijzige vloeistof bij het starten van de starter een explosief gas afgeeft.
Nadat u de belangrijkste redenen hebt bepaald waarom het nodig is om niet alleen het interieur, maar ook de interne delen van de motor te isoleren, moet u de beste optie kiezen die zowel qua gemak als qua financiële mogelijkheden geschikt is.
Ideale methoden bestaan natuurlijk niet, ze hebben allemaal zowel voor- als nadelen.
Voor isolatie heb je een plaat van dit materiaal van de juiste maat nodig en clips om de isolatie op de kap te bevestigen. In de zomer is het wenselijk om het te verwijderen.
De tweede optie voor ICE-isolatie is: autodeken. dit type isolatie kan onafhankelijk worden gemaakt, met de benodigde materialen, of u kunt een kant-en-klare versie kopen. Voor zelfproductie heeft u nodig: glasvezel en binnenvuller, of mulliet-silicawol. Deze materialen worden gebruikt voor isolatie van olie- en gaspijpleidingen, evenals in vuurvaste schilden. Door hun lage thermische geleidbaarheid en volledig onbrandbare samenstelling zijn ze bestand tegen temperaturen tot 12000 graden en worden ze ook niet blootgesteld aan chemische aantasting door verschillende technische vloeistoffen.
Van de modernste, technische "gadgets" voor auto's op het gebied van verbrandingsmotorisolatie, kunnen twee soorten kachels voor verbrandingsmotoren worden onderscheiden:
- Elektrische verwarming;
- Autonome voorverwarmer.
De elektrische verwarming van een automotor is een zeer handig hulpmiddel om de optimale temperatuur te handhaven en bevriezing van interne verbrandingsmotoronderdelen te voorkomen, maar het heeft, in plaats van een nadeel, maar een functie - het heeft een stroombron van tweehonderdtwintig volt nodig in de buurt van de plaats waar de auto wordt gestald. De tijd die nodig is voor het verwarmen van dit apparaat varieert van twintig tot veertig minuten en vereist handmatige activering.
Elektrische kachels
Elektrische kachels zijn alleen ideaal als de auto 's nachts in de garage staat, waar u verbinding kunt maken met het netwerk van 220 V. Het enige dat nodig is, is om zo'n kachel eenvoudig in de verbrandingsmotor te installeren en in een kleine koelcirkel aan te sluiten. Er zijn elementaire en meer gecompliceerde:
- "Start" Turbo (PP 3.0 universeel nr. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, fabrikant "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, gemaakt in China (3,0 kW) - 2100 roebel.
Als u zich voor hulp tot het tankstation wendt, kosten elektrische voorverwarmers, samen met de installatie, ongeveer 5500 roebel.
Autonome kachels
Autonome verwarmingssystemen zijn meestal al geïnstalleerd of extra gemonteerd op de machine en werken uitsluitend vanuit het boordnet. Je kunt een timer programmeren zodat de verwarming elke ochtend op een bepaalde tijd aangaat, of je kunt hem starten met de afstandsbediening.
Van de autonome voorverwarmingssystemen worden de volgende het meest gebruikt:
- Webasto Thermo Top, Duitsland - tot 30 roebel (met installatie vanaf 000 roebel);
- Eberspracher Hydronic, Duitsland - gemiddeld 35 roebel (met installatie ongeveer 880 roebel);
- Binar 5S - 24 r (met installatie tot 900 r).
De keuze voor een kachel is een zeer cruciaal moment, aangezien een autonome kachel bijvoorbeeld meer voordelen heeft dan een elektrische kachel. Een van de belangrijkste is bijvoorbeeld de aanwezigheid van de "aan / uit" -optie voor deze kachel meerdere keren 's nachts of overdag, evenals de autonomie van dit apparaat, waarvoor geen permanente stroomvoorziening nodig is.
Op dit moment zijn deze methoden het meest relevant en modern. De beste en meest betrouwbare optie is natuurlijk een combinatie van alle bovenstaande methoden. Vraag: "Wat is de beste manier om uw auto te isoleren in de winter?” zal vanzelf verdwijnen. Bij het installeren van thermische isolatie moet u echter enkele nuances kennen:
- om schade aan de motor door het binnendringen van isolatiedelen op de poelies van de pomp, generator, ventilatoraandrijving of onder de riemen te voorkomen, dienen alle delen van het isolatiemateriaal zo stevig mogelijk te worden vastgezet.
- Natuurlijk is de luchttemperatuur in de winter bijna altijd laag, maar er zijn dagen dat het + wordt. Bij positieve temperaturen is het noodzakelijk om de thermische isolatie gedeeltelijk te openen voor een grotere instroom van koude lucht, om te voorkomen dat de verbrandingsmotor oververhit raakt. Maak hiervoor speciale kleppen op het warmte-isolerende materiaal dat op de radiator is geïnstalleerd, die zal sluiten en openen zonder de warmte-isolatie volledig te verwijderen, en ook een veilige pasvorm hebben, zowel in de open als in de gesloten vorm.
- Voorkom bij het aanbrengen van thermische isolatie dat deze op het uitlaatspruitstuk en elementen van het uitlaatsysteem komt.
- Om het lakoppervlak van de carrosserie van uw "favoriet" niet te beschadigen, moet de thermische isolatie worden bevestigd met de daaropvolgende mogelijkheid om deze te demonteren.
