Doe-het-zelf-apparaat, doel, diagnostiek en reparatie van de VAZ 2101-generator
Inhoud
- Kenmerken van de VAZ 2101-generator
- Een generator kiezen voor de VAZ 2101
- Aansluitschema voor de VAZ 2101-generator
- VAZ 2101 generatorapparaat
- Diagnostiek en probleemoplossing van de VAZ 2101-generator
- Controle van de prestaties van de VAZ 2101-generator
- Doe-het-zelf VAZ 2101-generatorreparatie
- Dynamoriem VAZ 2101
Elke auto, inclusief de VAZ 2101, heeft twee stroombronnen: een batterij en een generator. De generator zorgt tijdens het rijden voor de werking van alle elektrische apparaten. Het falen ervan kan de autobezitter veel problemen bezorgen. Het diagnosticeren van een storing en het repareren van de VAZ 2101-generator met uw eigen handen is echter vrij eenvoudig.
Kenmerken van de VAZ 2101-generator
VAZ 2101 heeft twee bronnen van elektriciteit: een batterij en een generator. De eerste wordt gebruikt wanneer de motor is uitgeschakeld en de tweede wordt gebruikt tijdens het rijden. Het werkingsprincipe van de VAZ 2101-generator is gebaseerd op het fenomeen van elektromagnetische inductie. Het produceert alleen wisselstroom, die door een speciaal apparaat wordt omgezet in gelijkstroom.
De hoofdtaak van de generator is het ononderbroken opwekken van elektrische stroom om de prestaties van alle elektronische apparaten in de auto op peil te houden, ook voor het opladen van de batterij.
Technische kenmerken van de VAZ 2101-generator
De generator is verbonden met een krukaspoelie die een waterpomp aandrijft. Daarom is het in de VAZ 2101 geïnstalleerd in het motorcompartiment rechts van de motor. De generator heeft de volgende specificaties:
- nominale spanning - 12 V;
- maximale stroom - 52 A;
- de draairichting van de rotor is naar rechts (ten opzichte van het motorhuis);
- gewicht (zonder verstelblok) - 4.28 kg.
Een generator kiezen voor de VAZ 2101
De fabrikant voltooide de VAZ 2101 met generatoren van het G-221-model. De maximale stroomsterkte van 52 A was voldoende voor de werking van alle standaard elektrische apparaten. De installatie van extra apparatuur door autobezitters (krachtige akoestiek, een navigator, extra koplampen, enz.) Leidde er echter toe dat de G-221 niet langer bestand was tegen verhoogde belastingen. De generator moest worden vervangen door een krachtigere.
Zonder problemen kunnen de volgende apparaten op de VAZ 2101 worden geïnstalleerd:
- Generator van VAZ 2105 met een maximale stroom van 55 A. Het vermogen is voldoende om een conventioneel luidsprekersysteem te laten werken en bijvoorbeeld een extra LED-strip voor verlichting. Het is geïnstalleerd op reguliere steunen voor de generator VAZ 2101. Het enige verschil is dat het regelrelais in de generatorbehuizing is ingebouwd en op de G-221 apart is geplaatst.
- Generator van VAZ 2106 met een maximale stroom van 55 A. Bestand tegen kleine overbelastingen. Het is geïnstalleerd op standaard G-221 mounts.
- Generator van VAZ 21074 met een maximale stroom van 73 A. Het vermogen is voldoende om eventuele extra elektrische apparatuur te laten werken. Het is geïnstalleerd op standaard VAZ 2101-steunen, maar het aansluitschema is iets anders.
- Generator van VAZ 2121 "Niva" met een maximale stroom van 80 A. De krachtigste onder de analogen. De installatie op de VAZ 2101 vereist echter aanzienlijke verbeteringen.
- Generatoren van buitenlandse auto's. De beste optie zijn generatoren van Fiat. De installatie van een dergelijk apparaat op de VAZ 2101 vereist aanzienlijke wijzigingen in het ontwerp van de generatorbevestiging en het aansluitschema zonder garanties voor werk van hoge kwaliteit.
Fotogalerij: generatoren voor VAZ 2101
-
- De generator van de VAZ 2105 is geïnstalleerd op de standaardsteunen van de VAZ 2101
-
- De generator van de VAZ 2106 is bestand tegen kleine overbelastingen en is geïnstalleerd op standaard G-221-steunen
-
- Het vermogen van de generator van de VAZ 21074 is voldoende om eventuele extra elektrische apparatuur te bedienen
-
- Het is vrij moeilijk om een generator van Niva op een VAZ 2101 te installeren
In feite zal het voor de bestuurder van de VAZ 2101 voldoende zijn om een generator van de "zes" of "zeven" te installeren om aan al hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Zelfs bij complexe afstemming is een vermogen van 60-70 ampère voldoende om de werking van alle apparaten te behouden.
Aansluitschema voor de VAZ 2101-generator
De aansluiting van de VAZ 2101-generator wordt uitgevoerd volgens een enkeldraads schema - één draad van de generator is op elk apparaat aangesloten. Dit maakt het gemakkelijk om de generator met uw eigen handen aan te sluiten.
Kenmerken van het aansluiten van de VAZ 2101-generator
Verschillende veelkleurige draden zijn aangesloten op de VAZ 2101-generator:
- de gele draad komt van het controlelampje op het dashboard;
- een dikke grijze draad gaat van het relais van de regelaar naar de borstels;
- dunne grijze draad gaat naar het relais;
- de oranje draad fungeert als extra connector en wordt tijdens de installatie meestal aangesloten op een dunne grijze draad.
Onjuiste bedrading kan kortsluiting of stroompieken in het elektrische circuit van de VAZ 2101 veroorzaken.
VAZ 2101 generatorapparaat
Voor zijn tijd bleek het ontwerp van de G-221-generator behoorlijk succesvol te zijn. Het werd zonder aanpassingen geïnstalleerd op volgende modellen van de fabriek - VAZ 2102 en VAZ 2103. Met goed onderhoud en tijdige vervanging van defecte elementen, zou het vele jaren kunnen worden gebruikt.
Structureel bestaat de G-221-generator uit de volgende hoofdelementen:
- een rotor;
- stator;
- regelrelais;
- halfgeleiderbrug;
- borstels;
- katrol.
De G-221-generator is op een speciale beugel aan de motor bevestigd. Hierdoor kun je het toestel stevig vastzetten en tegelijkertijd beschermen tegen hoge temperaturen.
Rotor
De rotor is het bewegende deel van de generator. Het bestaat uit een schacht, op het gegolfde oppervlak waarvan een stalen huls en snavelvormige palen zijn geperst. Dit ontwerp dient als de kern van een elektromagneet die in twee kogellagers roteert. De lagers moeten van het gesloten type zijn. Anders zullen ze door gebrek aan smering snel uitvallen.
Katrol
De katrol kan worden beschouwd als onderdeel van de generator, maar ook als een afzonderlijk element. Het wordt op de rotoras gemonteerd en kan indien nodig eenvoudig worden verwijderd. De poelie wordt, wanneer de motor draait, door de krukas door de riem geroteerd en brengt het koppel over op de rotor. Om te voorkomen dat de katrol oververhit raakt, zijn er speciale bladen op het oppervlak die zorgen voor natuurlijke ventilatie.
Stator met wikkelingen
De stator bestaat uit een aantal speciale platen van elektrisch staal. Om de weerstand tegen belastingen op vier plaatsen langs het buitenoppervlak te vergroten, zijn deze platen verbonden door lassen. In speciale groeven wordt er een wikkeling van koperdraad op gelegd. In totaal bevat de stator drie wikkelingen, die elk uit twee spoelen bestaan. Er worden dus zes spoelen gebruikt om elektriciteit op te wekken door de generator.
Regelaar relais
Het regelrelais is een plaatje met een elektrisch circuit erin, ontworpen om de spanning aan de uitgang van de generator te regelen. Op de VAZ 2101 bevindt het relais zich buiten de generator en wordt het van buitenaf op de achterklep gemonteerd.
borstel
Het opwekken van elektriciteit door een generator is onmogelijk zonder borstels. Ze bevinden zich in de borstelhouder en zijn bevestigd aan de stator.
Diode brug
De gelijkrichter (of diodebrug) is een hoefijzervormige plaat met zes ingebouwde diodes die wisselstroom omzet in gelijkstroom. Het is belangrijk dat alle diodes in goede staat verkeren, anders kan de generator niet alle elektrische apparaten van stroom voorzien.
Diagnostiek en probleemoplossing van de VAZ 2101-generator
Er zijn een aantal signalen en signalen waaraan je kunt zien dat het de generator is die defect is.
Het oplaadlampje gaat branden
Op het dashboard van de VAZ 2101 bevindt zich een indicator voor het opladen van de batterij. Het licht op wanneer de batterij bijna leeg is. Dit gebeurt in de regel bij een defecte generator, wanneer elektrische apparaten worden gevoed door de batterij. Meestal brandt de lamp om de volgende redenen:
- Slippen van de V-snaar op de poelie van de dynamo. Het wordt aanbevolen om de spanning van de riem te controleren en in geval van ernstige slijtage deze te vervangen door een nieuwe.
- Uitval van het relais van de laadindicator van de batterij. U moet de gezondheid van het relais controleren met een multimeter.
- Breuk in de statorwikkeling. Het is noodzakelijk om de generator te demonteren en alle elementen schoon te maken.
- Ernstige borstelslijtage. U moet alle borstels in de houder vervangen, ook als er maar één versleten is.
- Kortsluiting in het circuit van de diodebrug. Het is noodzakelijk om een doorgebrande diode of de hele brug te vervangen.
Batterij laadt niet op
Een van de taken van de generator is het tijdens het rijden opladen van de accu. Als dit niet gebeurt, moet u op de volgende punten letten.
- Slappe V-snaar. Het moet worden aangepast of vervangen.
- Losse kabelschoenen die de dynamo met de accu verbinden. Reinig alle contacten of vervang beschadigde tips.
- Batterij defect. Het wordt gecontroleerd en verholpen door een nieuwe batterij te plaatsen.
- Schade aan de spanningsregelaar. Het wordt aanbevolen om alle contacten van de regelaar schoon te maken en de integriteit van de draden te controleren.
Batterij kookt weg
Als de batterij begint weg te koken, loopt de levensduur in de regel ten einde. Om geen risico te lopen op een nieuwe batterij, is het raadzaam om de oorzaak van de kook op te sporen. Het zou kunnen:
- Gebrek aan constant contact tussen de behuizing van de generatorspanningsregelaar en aarde. Het wordt aanbevolen om de contacten schoon te maken en indien nodig te vervangen.
- Kortsluiting in de regelaar. De spanningsregelaar moet vervangen worden.
- Batterij defect. Er moet een nieuwe batterij worden geplaatst.
Veel lawaai tijdens het rijden
De VAZ 2101-generator is meestal behoorlijk luidruchtig. De reden voor het geluid is de aanwezigheid van contact- en wrijfelementen in het ontwerp van de generator. Als dit geluid ongewoon luid werd, er werd geklopt, gefluit en gebrul, is het noodzakelijk om de oorzaak van een dergelijke situatie te achterhalen. Dit gaat meestal gepaard met de volgende problemen.
- De bevestigingsmoer op de poelie van de dynamo losdraaien. Draai de moer vast en controleer alle bevestigingsverbindingen.
- Lager defect. U moet de generator demonteren en de lagers vervangen.
- Kortsluiting in de statorwikkeling. De statoreenheid moet worden vervangen.
- Het gekraak van borstels. Het wordt aanbevolen om de contacten en oppervlakken van de borstels schoon te maken.
Controle van de prestaties van de VAZ 2101-generator
De output en opbouw van de generator is een nogal onaangename situatie. Experts raden periodiek (minstens twee keer per jaar) aan om de prestaties te beoordelen om de resterende bron te bepalen.
Het is onmogelijk om de werking van de generator op de VAZ 2101 te controleren wanneer deze is losgekoppeld van de accu terwijl de motor draait, aangezien er een grote kans is op een stroomstoot.
Dit kan zowel op de stand in het servicestation als met behulp van een oscilloscoop. Er kunnen echter niet minder nauwkeurige resultaten worden verkregen in garageomstandigheden met behulp van een conventionele multimeter.
De generator controleren met een multimeter
Om de generator te testen, kunt u zowel een analoge als een digitale multimeter gebruiken.
Door de specificiteit van de cheque kunt u niet alleen werken. Daarom is het noodzakelijk om van tevoren een vriend uit te nodigen, aangezien de ene persoon in de cabine moet zijn en de andere de multimeter in de motorruimte van de auto zal aflezen.
Het verificatie-algoritme is uiterst eenvoudig en bestaat uit het uitvoeren van de volgende stappen.
- De multimeter is ingesteld op de meetmodus DC-stroom.
- Het apparaat is aangesloten op de accupolen. Bij uitgeschakelde motor zou het tussen de 11.9 en 12.6 V moeten zijn.
- Een assistent vanuit het passagierscompartiment start de motor en laat deze stationair draaien.
- Op het moment dat de motor wordt gestart, worden de meetwaarden van de multimeter geregistreerd. Als de spanning sterk daalt, is de generatorbron verwaarloosbaar. Als daarentegen de spanning sprong (tot ongeveer 14.5 V), zal de overmatige lading in de nabije toekomst ertoe leiden dat de batterij kookt.
Video: controle van de VAZ 2101-generator
De norm is een kleine spanningsval bij het starten van de motor en een snel herstel van de prestaties.
Doe-het-zelf VAZ 2101-generatorreparatie
Doe-het-zelfreparatie van de VAZ 2101-generator is vrij eenvoudig. Alle werkzaamheden kunnen worden onderverdeeld in vijf fasen:
- Het demonteren van de generator uit de auto.
- Generator demonteren.
- Probleemoplossen.
- Vervanging van versleten en defecte elementen door nieuwe.
- Montage van de generator.
Eerste fase: de generator demonteren
Om de VAZ 2101-generator te demonteren, hebt u nodig:
- steeksleutels voor 10, 17 en 19;
- montage mes.
Om de generator te verwijderen, moet u de volgende stappen uitvoeren:
- Verwijder het rechter voorwiel van het voertuig.
- Bevestig de auto stevig op de krik en extra steunen.
- Kruip aan de rechterkant onder de auto en vind het generatorhuis.
- Draai de bevestigingsmoer van de behuizing los, maar draai deze niet helemaal los.
- Draai de moer op de steunbout los, maar draai deze niet helemaal los.
- Om de V-snaar losser te maken, beweegt u het dynamohuis iets.
- Ontkoppel de voedingskabel die naar de generator gaat.
- Ontkoppel alle draden en contactverbindingen.
- Verwijder de bevestigingsmoeren, trek de generator naar u toe en verwijder deze van de tapeinden.
Video: demontage van de VAZ 2101-generator
Tweede fase: demontage van de generator
De verwijderde generator moet worden afgeveegd met een zachte doek, waarbij de belangrijkste laag vuil wordt verwijderd. Om het apparaat te demonteren heeft u nodig:
- steek- en ringsleutels voor 19;
- verlenging;
- koppen voor 8 en 10;
- de Molotov.
Voordat u de generator demonteert, kunt u het beste kleine containers klaarmaken voor het opbergen van ringen, schroeven en bouten. Omdat er veel kleine details in het ontwerp van de generator zitten, en om ze later te begrijpen, is het beter om de elementen van tevoren te classificeren.
De demontage zelf wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
- Draai de vier moeren op de achterklep van de generator los.
- De moeren waarmee de poelie aan de behuizing is bevestigd, worden losgeschroefd.
- De poelie wordt verwijderd.
- Het lichaam is verdeeld in twee delen (de stator blijft in de ene, de rotor blijft in de andere).
- De wikkeling wordt verwijderd van het onderdeel met de stator.
- Uit het onderdeel met de rotor wordt een as met lagers getrokken.
Verdere demontage omvat het uitpersen van de lagers.
Video: demontage van de VAZ 2101-generator
Derde fase: probleemoplossing generator
Tijdens het oplossen van problemen worden storingen van afzonderlijke elementen van de generator geïdentificeerd en geëlimineerd. Tegelijkertijd kan een deel van het werk worden uitgevoerd in de demontagefase. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan:
- sporen van slijtage op de oppervlakken van onderdelen;
- het verschijnen van roet op draden en contacten;
- de aanwezigheid van vuil en werkvloeistoffen in de generatorbehuizing;
- barsten, inkepingen en andere mechanische schade aan onderdelen.
Alle beschadigde en versleten elementen moeten worden vervangen door nieuwe.
Vierde fase: generatorreparatie
De complexiteit van het repareren van de G-221-generator ligt in het feit dat het moeilijk is om er reserveonderdelen voor te vinden. Als er nog steeds lagers op internet kunnen worden gekocht, wordt het erg moeilijk om een geschikte wikkeling of gelijkrichter te vinden.
Video: VAZ 2101 generatorreparatie
"Kopeyka" verliet de fabrieksassemblagelijn in 1970. De massaproductie eindigde in 1983. Sinds de Sovjettijd heeft AvtoVAZ geen reserveonderdelen geproduceerd voor de reparatie van een zeldzaam model.
Daarom is de lijst met situaties voor het repareren van een VAZ 2101-generator zeer beperkt. Dus als de lagers vastzitten of de borstels versleten zijn, zijn vervangende elementen gemakkelijk te vinden bij autodealers.
Dynamoriem VAZ 2101
In klassieke VAZ-modellen wordt de generator aangedreven door een V-riem van 944 mm lang. Op de VAZ 2101 kan ook een 930 mm lange riem worden geïnstalleerd, maar andere opties werken niet meer.
De fabrieksuitrusting van de generator impliceert het gebruik van een riem 2101–1308020 met een glad oppervlak en afmetingen van 10x8x944 mm.
De alternatorriem bevindt zich voor de auto en verbindt drie poelies tegelijk:
- generator katrol;
- waterpomp poelie;
- krukaspoelie.
Hoe de dynamoriem goed aan te spannen
Bij het vervangen van de dynamoriem is het uiterst belangrijk om deze goed te spannen. Elke afwijking van de norm heeft invloed op de werking van de elektrische apparaten VAZ 2101.
De redenen voor het vervangen van de alternatorriem zijn:
- het verschijnen van scheuren en tekenen van ernstige slijtage aan de riem;
- riembreuk;
- fabricagefouten.
Om de riem te vervangen heeft u nodig:
- montageblad (of metalen koevoet);
- sleutels voor 17 en 19.
De werkzaamheden worden uitgevoerd in de volgende volgorde:
- Installeer de dynamo op zijn plaats door de twee bevestigingsmoeren half vast te draaien. Het is noodzakelijk om de moeren vast te draaien totdat de slag van de generatorbehuizing niet meer dan 2 cm bedraagt.
- Steek een koevoet of spatel tussen de generatorbehuizing en de waterpompbehuizing.
- Leg een riem op de poelies.
- Draai de riem strak zonder de druk van de houder te ontlasten.
- Draai de bovenste moer van de dynamo vast.
- Controleer de riemspanning. Het mag niet te strak zitten of juist doorzakken.
- Draai de onderste moer vast.
Video: VAZ 2101 dynamoriemspanning
Om ervoor te zorgen dat de riem een werkende spanning heeft, moet u na voltooiing van het werk de vrije ruimte met uw vinger verkopen. Rubber mag niet meer dan 1.5 centimeter meegeven.
Zo kan zelfs een onervaren automobilist zelfstandig een storing diagnosticeren, de VAZ 2101-generator repareren en vervangen. Dit vereist geen speciale vaardigheden of exclusief gereedschap. Men moet zijn kracht echter ook niet overschatten. Er moet aan worden herinnerd dat de generator een elektrisch apparaat is en in het geval van een fout kunnen de gevolgen voor de machine behoorlijk ernstig zijn.
