Carrosserie VAZ 2101: beschrijving, reparatie en schilderen

VAZ 2101 is een legendarisch model van de binnenlandse auto-industrie die ooit de wegen van de USSR domineerde. En tegenwoordig bezitten veel mensen deze auto. Toegegeven, ze moeten zorgvuldig voor het lichaam zorgen, waarbij de tijd zijn tol eist. Als je bedenkt hoeveel jaar er zijn verstreken sinds de releasedatum van de laatste aflevering, is dit niet verwonderlijk.

Opbouwbeschrijving VAZ 2101

"Penny" is, net als elke andere sedan, uitgerust met een dragend chassis. Met andere woorden, het metalen frame biedt niet alleen een handige houder voor de bestuurder, passagiers en bagage, maar is tegelijkertijd de drager van een groot aantal elementen, samenstellingen en samenstellingen. Daarom heeft een sedan, zoals geen ander carrosserietype, tijdige inspectie en reparatie nodig.

Body afmetingen

Onder de afmetingen van het skelet van de auto is het gebruikelijk om de algemene gegevens te begrijpen. De lichaamsafmetingen van de "penny" zijn als volgt:

• breedte is 161 cm;
• lengte - 407 cm;
• hoogte - 144cm.

Gewicht

De massa van het kale lichaam van de "penny" is precies 280 kg. Dit werd ontdekt door eenvoudige wiskundige berekeningen. Het gewicht van de motor, versnellingsbak, cardan, achteras en radiateur moet worden afgetrokken van de som van de totale massa van de auto.

Wat betreft het totale gewicht van de "penny", het is 955 kg.

lichaamsnummer

In de regel wordt het op het identificatieplaatje geplaatst, dat op verschillende plaatsen moet worden gezocht:

• op de rechterkom van de telescopische reksteun;
• bovenop de motorruimte.
  

  Het carrosserienummer van de VAZ 2101 is af te lezen op het identificatieplaatje

In sommige gevallen kan het afzonderlijk worden uitgeschakeld.

Lichaamsnummer VAZ 2101 kan in sommige gevallen afzonderlijk worden uitgeschakeld

Aanvullende elementen

Lichaamsdelen zijn meestal onderverdeeld in basis- en aanvullende elementen. De eerste omvatten hele delen - vleugels, dak, vloer, rondhouten; naar de tweede - spiegels, drempels, een platform onder de batterij, enz.

Spiegels VAZ 2101 zijn ontworpen om de bestuurder goed zicht te bieden. De binnenspiegel in de salon is uitgerust met een speciaal antiverblindingsapparaat. Wat de buitenspiegels aan de zijkant betreft, deze werden veel geïnstalleerd, afhankelijk van het bouwjaar van de "penny". De oude versies waren uitgerust met ronde modellen, de nieuwe met rechthoekige.

Spiegels VAZ 2101 werden rond en rechthoekig geïnstalleerd, afhankelijk van het bouwjaar

Ook de montagemogelijkheid werd geleidelijk gemoderniseerd - in plaats van drie gaten voor schroeven waren er nog maar twee over.

Op de VAZ 2101 is een van de zwakke punten van het lichaam de drempels. Ze roesten en rotten snel, omdat ze onderhevig zijn aan regelmatige mechanische belasting. Om de levensduur te beschermen en te verlengen, zijn ze bedekt met plastic overlays.

Tegenwoordig kunt u op de markt "gewone" plastic voering vinden voor elke aanpassing van de VAZ, ook voor de "penny". U kunt ook voeringen van modernere modellen installeren op de VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, enz.

Foto VAZ 2101 in een nieuwe body

VAZ 2101 rode uitgave uit 1982

VAZ 2101 in een nieuwe carrosserie ziet er van achteren zo uit

VAZ 2101 versie 1,2 MT in een nieuwe carrosserie ontwikkelt 64 pk

VAZ 2101 blauw afgestemd trekt meteen de aandacht van een amateur

carrosserie reparatie

Na verloop van tijd lijdt elke carrosserie aan corrosie die om verschillende redenen optreedt.

1. Door mechanische invloeden (botsingen, ongevallen, stoten).
2. Door condensvorming door klimaatverandering.
3. Door de ophoping van vuil en vocht in verschillende holtes van de constructie.

Meestal verschijnt corrosie in diepe en verborgen holtes van het lichaam, waar het opgehoopte vocht niet kan verdampen. Deze gebieden omvatten wielkasten, dorpels, bagageafdekking en motorkap. De restauratie van de carrosserie en zijn elementen hangt af van de omvang van de verspreiding van corrosiecentra (ingedeeld in 2 algemene categorieën).

1. Oppervlaktebeschadiging - corrosiecentra zijn gelijkmatig verdeeld over het metalen oppervlak. Het restauratieproces vereist geen speciale vaardigheden - het volstaat om de roest te verwijderen, primer en verf aan te brengen.
2. Plaatselijke schade - corrosie is doorgedrongen in de structuur van het metaal. Dergelijke foci zijn moeilijk te herstellen en er zijn serieuzere carrosseriereparaties nodig.

Werkzaamheden aan het rechtzetten van carrosseriedelen, het herstellen van lakwerk en andere werkzaamheden vereisen professionele apparatuur en speciaal gereedschap.

1. Klemmen met hydraulische aandrijving of klem voor het fixeren van lichaamsdelen tijdens het lassen.
   

   Klem-klem stelt u in staat om het onderdeel stevig vast te zetten voordat u gaat lassen
2. Pomp.
3. Ijzerzaag en schaar.
4. Bulgaarse vrouw
   

   Voor het doorslijpen en slijpen van onderdelen is een slijper bij carrosserieherstel nodig
5. Hamers en hamers.
6. stopt.
7. Gereedschap voor het verwijderen van deuken op het lichaam.
   

   Een uitdeuktang is een waardevolle hulp bij reparaties.
8. Lasmachines: semi-automatisch en inverter.

Installatie van kunststof vleugels

De standaardvleugels op de VAZ 2101 zijn van metaal, maar vanwege de vermindering van het totale lichaamsgewicht en om de aerodynamische eigenschappen te vergroten, voeren veel eigenaren tuning uit. Ze installeren plastic vleugels, kwetsbaarder, maar mooi en heel licht.

Om de plastic vleugel op de een of andere manier te versterken, maken veel fabrikanten het voorste deel zo stijf mogelijk. Zweedse kunststof spatborden worden in dit opzicht als de beste beschouwd, maar ze zijn moeilijk te vinden in de winkels. Voor het grootste deel zijn er Chinese tegenhangers.

Het is raadzaam om afgestemde vleugels aan te schaffen bij een fabrikant die gespecialiseerd is in het vervaardigen van carrosseriedelen voor de "klassiekers". Zo kunt u moeilijkheden bij het aanbrengen voorkomen en gebreken wegwerken.

Plastic vleugels op de "penny" kunnen op twee manieren worden bevestigd: gelijmd of vastgezet met schroeven. Voordat u met de vervanging begint, is het raadzaam om een ​​volledige schets van het toekomstige onderdeel uit te voeren. De geringste inconsistenties tussen een plastic vleugel en een metalen behuizing, grotere openingen en hun oneffenheden hebben een uiterst negatieve invloed op de werking en veiligheid. Daarom moet alles zorgvuldig worden gecontroleerd en aangemeerd.

Nu kunt u beginnen met het verwijderen van de vleugel (voorkant).

1. Verwijder de bumper, motorkap en voordeur.
2. Verwijder de optiek van de vleugel: richtingaanwijzer, lantaarn en stadslicht.
   

   De koplamp van de VAZ 2101 moet worden gedemonteerd voordat de vleugel wordt vervangen
3. Snijd de verbindingen van de vleugel met het onderste deel van de carrosserie, de voorstijl en het voorpaneel af met een slijpmachine.
4. Boor of snij met een scherpe beitel de laspunten die op de foto zijn gemarkeerd met rode pijlen.
   

   Laspunten of naden moeten worden uitgesneden
5. Haal de vleugel eraf.

Nu installatie.

1. Bevestig het plastic spatbord om te zien hoe het op zijn plaats klikt.
2. Smeer het onderdeel van binnenuit in met lijm of speciale stopverf (de plaatsen die in contact komen met het lichaam).
3. Bevestig de bovenrand van het onderdeel tijdelijk met schroeven en maak voorzichtig gaten in de vleugel met een boor.
   

   Op deze plaatsen moeten gaten aan de rand van de vleugel worden geboord
4. Monteer de afzuigkap. Controleer opnieuw hoe alles zit, of er grote openingen zijn - indien nodig aanpassen, uitlijnen.
5. Trek de vleugel naar beneden, bevestig de onderste delen, evenals de bevestigingspunten met de deur met schroeven of zelftappende schroeven.
   

   De bevestiging van de kunststof vleugel wordt uitgevoerd op de lagere punten en op de punten van koppeling met de deur

Nadat de lijm is opgedroogd, kunnen de zichtbare schroeven worden verwijderd, waarna de lege gaten kunnen worden geplamuurd, gegrond en geverfd.

Laswerkzaamheden aan de carrosserie

De carrosserie van de VAZ 2101 is oorspronkelijk geproduceerd voor actief gebruik gedurende een bepaalde periode. Dan begint het corrosieve proces, dat kan worden gestopt door het onderdeel te herstellen of te vervangen. Natuurlijk kan tijdens hoogwaardige en regelmatige lichaamsverzorging de tijd voor het beginnen van metaalroest aanzienlijk worden verlengd, maar vroeg of laat zal herstel nodig zijn, waarbij ook laswerk nodig is.

Zoals u weet is de kale carrosserie niet af fabriek gegoten, maar bestempeld met een aantal tinnen (metalen) onderdelen. Ze zijn met elkaar verbonden door een gelaste naad, waardoor een enkel en duurzaam frame ontstaat. Zo wordt de moderne productie geheel of gedeeltelijk op de lopende band gezet - het lassen gebeurt door robots. In de auto-industrie wordt meestal puntlastechnologie gebruikt, wat het mogelijk maakt om de kwaliteit van de positionering van elementen te verbeteren en het negatieve effect van klimaatverandering te elimineren.

Tegenwoordig werken carrosseriebouwers met twee lasmachines.

1. Meestal wordt bij laswerkzaamheden aan het lichaam een ​​halfautomatisch apparaat gebruikt dat puntlassen in de fabriek kan simuleren. De populariteit wordt ook verzekerd door gemak - u kunt bijna overal gemakkelijk een naad naaien, ook op moeilijk bereikbare plaatsen. Het gebruik van een halfautomatisch apparaat vereist een cilinder met kooldioxide en een drukregelaar.
   

   Halfautomatische kooldioxidetank wordt meestal gebruikt voor carrosserielassen
2. De omvormer is enorm populair geworden vanwege de manier waarop de spanning wordt getransformeerd. Dit apparaat is tevreden met een conventioneel stopcontact van 220 volt. Het is compact, licht van gewicht, niet erg gevoelig voor lage spanning en ontsteekt gemakkelijk de boog. De inverter kan ook worden gebruikt door beginners die voor het eerst gaan lassen. Aan de andere kant is dergelijke apparatuur niet in staat om een ​​gelijkmatige en dunne lasnaad te geven vanwege het feit dat het metaal sterker wordt verwarmd, temperatuurvervormingen optreden. De onderkant en andere onopvallende delen van het lichaam zijn echter redelijk geschikt voor de omvormer.
   

   De omvormer is handig voor het werken met de bodem en andere onopvallende delen van het lichaam

Drempels worden, zoals hierboven vermeld, sneller dan andere carrosseriedelen aangetast door corrosie.

De drempel van de VAZ 2101 corrodeert en rot vaker dan andere carrosserie-elementen

Dit wordt niet alleen verklaard door de schadelijke omgeving en mechanische invloeden, maar ook door het ontbreken van een anticorrosiebehandeling, de lage kwaliteit van het metaal en de aanwezigheid van een reagens op de wegen in de winter. Voordat u aan de drempel begint te werken, is het noodzakelijk om de deurscharnieren te controleren en, indien nodig, te repareren. De opening tussen de drempel en de onderkant van de deur moet gelijk zijn. Als de scharnieren defect zijn, zakt de deur door, wat gemakkelijk misleidend kan zijn na het installeren van een nieuwe drempel - hij valt op geen enkele manier op zijn plaats.

Vervanging en lassen van drempels VAZ 2101 wordt als volgt uitgevoerd.

1. Knip de rot aan de buitenkant van de drempels uit met een ijzerzaag (slijper).
2. Verwijder vervolgens de versterker - een ijzeren plaat met gaten rond de hele omtrek. Op sommige "penny" -versterkers misschien niet.
   

   Drempelwaarde zonder versterker is een veel voorkomend verschijnsel dat dringend moet worden verbeterd
3. Maak de werkplek grondig schoon en verwijder de overblijfselen van rotte delen.
4. Probeer een nieuwe versterker gemaakt van metalen tape.
   

   Een versterker van metaalband moet op de drempel worden gepast en pas daarna worden geïnstalleerd
5. Klem het onderdeel vast met klemmen en las het vast. Het is raadzaam om de parallelle lasmethode te gebruiken, waarbij de onderkant en bovenkant van de drempel tegelijkertijd worden bevestigd.
6. Probeer een nieuwe drempel, knip het overtollige weg en bevestig het buitenste deel van het onderdeel met zelftappende schroeven.
7. Controleer de openingen tussen de deur en de drempel opnieuw.
8. Voer laswerkzaamheden uit vanaf de middelste stijl van de auto.
9. Reinig het oppervlak, grondeer en lak in carrosseriekleur.

Het binnenste deel van de drempel maakt deel uit van de onderkant van de auto. En ook op deze plek rot het lichaam snel, waardoor er in verschillende mate corrosie ontstaat. Reparatie omvat het algemeen herstel van de vloer of bodem, zoals ze zeggen. In plaats van een drempelversterker worden metalen strips rond de hele omtrek van het lichaam gelast om de bodem te versterken en de drempel bij te werken.

Interne metalen versterkingen zijn gelast rond de gehele omtrek van de bodem

Ik herinner me hoe de vloer rotte op mijn eerste auto - een "penny". Ik liet het aan de meester zien, die de enige optie bood: de bodem volledig vervangen. “Repareren lukt niet”, was de diagnose van een vakman. Ik werd echter geholpen door een vriend die een paar jaar geleden een omvormer kocht en het lassen onder de knie kreeg. 2 dagen werk, en de vloer van de auto glansde als nieuw. Nog een jaar reis ik ermee, daarna verkocht. Dus niet altijd kan de beslissing van een specialist als de enige uitweg worden beschouwd, en professionals overdrijven vaak om hun eigen inkomsten te verhogen.

Om zelfstandig de bodem van uw auto te herstellen, is het voldoende om goede verlichting en een kijkgat of lift beschikbaar te hebben. Schade aan het oog is moeilijk vast te stellen, dus alle verdachte delen van de vloer moeten met een hamer worden aangetikt. De bodem te gaar maken is geen erg moeilijke procedure. Ze kan het voor iedereen. Voorbereiding kost veel tijd en moeite: aansluiten en afstellen van apparatuur.

Het stapsgewijze algoritme voor het repareren van de bodem ziet er als volgt uit.

1. Slijp alle probleemgebieden van de vloer met behulp van een slijpmachine met een gemonteerd schuurwiel.
2. Knip te roestige delen van de vloer weg met een schaar of een slijpmachine.
   

   Roestige delen van de bodem moeten met een schaar of een slijpmachine worden afgesneden
3. Bereid uit dunne metalen (1-2 mm) vierkante of rechthoekige patches, ter grootte van uitgesneden gaten.
4. Reinig de oppervlakken waarop de pleisters worden gekookt grondig.
5. Las de patches, maak alle naden zorgvuldig schoon en behandel ze met een corrosiewerend middel.
   

   Een grote patch aan de onderkant moet rond de omtrek worden gelast

Lassen kan het beste met een partner worden gedaan, omdat het voor één persoon moeilijk zal zijn om de patch te repareren voordat u gaat brouwen.

De lijst met laswerkzaamheden aan het lichaam omvat noodzakelijkerwijs werk met rondhouten en een balk.

Lassen van rondhouten en balken is opgenomen in de verplichte lijst van laswerkzaamheden aan de carrosserie

Om volledig met deze bodemdelen te werken is het aan te raden de motor te verwijderen. U kunt een handmatige lier kopen als de garage geen apparatuur biedt voor het snel verwijderen van de motorinstallatie.

Voor het verwijderen van de motor is een handlier zeer geschikt

Zo'n lier moet aan het plafond van de garage worden bevestigd, vervolgens de motor met sleepkabels vastbinden en voorzichtig naar buiten trekken. Natuurlijk zal het eerst nodig zijn om de motor los te maken van de steunen met de carrosserie en andere componenten van de auto. De volgende fase van het werk is het demonteren van alle hulpstukken uit de motorruimte. Voor het gemak wordt ook aanbevolen om de voorgrill - TV te verwijderen.

TV VAZ 2101 is verwijderd voor het gemak van lassen aan de onderkant

Dan blijft het alleen nog om de balk en alles wat aan de rondhouten hangt af te werpen. Knip de rotte delen eruit, las nieuwe. Het is raadzaam om dit werk in delen uit te voeren - loop eerst aan de linkerkant, dan aan de rechterkant. Nieuwe rondhouten worden aanbevolen om verder te worden versterkt.

Extra versteviging van de rondhouten zal de levensduur van deze onderdelen aanzienlijk verlengen.

Video: lassen van bodem en dorpel

Zhiguli-reparatie, bodemlassen, drempels. 1 deel

kap

De motorkap is het deel van de carrosserie dat vaak wordt opgewaardeerd vanwege de plaatsing van de motor eronder. Zoals u weet, werden de motoren van de binnenlandse auto-industrie in de fabriek geïnstalleerd zonder goede koeling en waren ze niet bestand tegen een lange rit op topsnelheid, zoals buitenlandse auto's. Om deze onoplettendheid van fabrikanten te corrigeren, wordt eigenaren geadviseerd om tuning uit te voeren.

Luchtinlaat op de motorkap

Dit is precies wat je nodig hebt voor een goede koeling. Tegenwoordig kun je in winkels een kant-en-klare versie van zo'n snorkel kopen. Hij weegt slechts 460 g, kan op maat worden geverfd in de kleur van de auto, gemonteerd op zelftappende schroeven of plakband. Het element is gemaakt van 2 mm kunststof.

De luchtinlaat of snorkel wordt kant-en-klaar verkocht in winkels

Hier is de installatie stap voor stap.

1. Verwijder de kap.
2. Boor op deze plaatsen gaten in de afdekking.
   

   De kap van de VAZ 2101 moet worden verwijderd en op 2 plaatsen worden geboord
3. Boor gaten in de snorkel als ze er nog niet zijn.
4. Bevestig de luchtinlaat met bouten.

U kunt deze optie ook installeren, aangezien er veel modellen te koop zijn.

De snorkel op de motorkap van de VAZ 2101 ziet eruit als een inboorling

Kapslot

Reparatie van het motorkapslot VAZ 2101 ligt binnen de macht van iedereen. Het mechanisme faalt zelden plotseling, verslechtering van het sluiten treedt geleidelijk op. De hoofdvergrendelingsoptie is om de kap te bevestigen. In werkende staat doet hij dit perfect, maar verslechtert na verloop van tijd: je moet de motorkap meerdere keren dichtslaan om hem te sluiten. Het deksel kan rammelen en stuiteren op kuilen, wat ook onaangenaam is.

Er zijn 3 opties om het probleem op te lossen.

1. Aanpassing. Het slot blijft af en toe hangen, de motorkap rammelt nauwelijks hoorbaar.
2. Reparatie en smering. Constant vastlopen, vergeefse pogingen om af te stemmen.
3. Vervanging. Ernstige schade aan het mechanisme.

Reparatie van het slot omvat in de regel het vervangen van de veer. Zij is de hoofdschuldige van het spontaan openen van de motorkap.

De motorkapvergrendelingsveer is de belangrijkste boosdoener van spontaan openen

De motorkapvergrendelingskabel wordt ook vaak gerepareerd, loopt vast of gaat na verloop van tijd achteruit. Het oude element is hier gemakkelijk af te snijden.

De motorkapvergrendelingskabel wordt op dit punt doorgesneden bij het vervangen

Vervolgens moet de kabel worden verwijderd uit de schaal waarin deze zit. Installeer een nieuwe en smeer deze grondig in met olie.

Hoe een VAZ 2101 te schilderen

Elke eigenaar van een "cent" wil dat zijn auto glanst als nieuw. De minimumleeftijd van de VAZ 2101 is echter dertig jaar en de carrosserie heeft waarschijnlijk meer dan één laswerk doorstaan. Om het tot in de perfectie te brengen, moet je schilderen van hoge kwaliteit. Het is gebruikelijk om twee soorten van dergelijke werken te onderscheiden: lokaal en gedeeltelijk schilderen. In beide gevallen is nauwgezet en langdurig voorbereidend werk vereist vóór de hoofdoperatie. Het is inclusief schuren en primen. Tijdens het gedeeltelijk schilderen werken ze uitsluitend met beschadigde carrosserieoppervlakken - motorkap, deuren, kofferbak, enz.

Bijzondere aandacht wordt besteed aan de keuze van verf. Tot op heden zijn er verschillende opties voor de samenstelling, verschillend in kwaliteit, fabrikant en prijs. Alles zal afhangen van de financiële mogelijkheden van de eigenaar - de duurste is poeder. De vereiste set nieuw schilderwerk moet omvatten: primer, verf en lak.

Schilderwerk inbegrepen.

1. Gehele of gedeeltelijke demontage van carrosserie-elementen.
2. Wassen en mechanisch reinigen.
3. Uitvoeren van richt- en laswerkzaamheden.
4. Oppervlakte ontvetten.
5. Plamuren.
   

   Het plamuren van het lichaam van de VAZ 2101 kan gedeeltelijk worden uitgevoerd
6. Vulling.
7. Ontvetten.
8. Schilderen en drogen in een speciale kamer.
   

   VAZ 2101 moet na het schilderen worden gedroogd in een speciale kamer of in een gesloten garage
9. Assemblage van knooppunten en elementen.
10. Laatste afwerking en polijsten.

Achter de carrosserie heb je een oog en een oog nodig. Dit geldt met name voor het VAZ 2101-model, sinds de laatste release waarvan meer dan 25 jaar zijn verstreken.