VAZ 2104 generator: handleiding voor de bestuurder
Inhoud
- VAZ 2104-generator: apparaatdoel
- Welke generatoren kunnen op de VAZ 2104 worden geplaatst
- Hoe de generator is aangesloten
- Generator apparaat
- Hoe de generator te controleren
- Storingen in de werking: symptomen van problemen en hoe deze te verhelpen
- Generatorreparatie op VAZ 2104
- Generatorsetriem voor VAZ 2104
VAZ 2104 is een model van een binnenlandse fabrikant, geproduceerd van 1984 tot 2012. Russische chauffeurs rijden nog steeds met de "vier", aangezien de auto pretentieloos is in gebruik en betaalbaar in termen van reparatie. Een van de belangrijkste elementen van 2104 is de AvtoVAZ-generator, die verantwoordelijk is voor de prestaties van de hele auto. Ondanks de lange geschiedenis van het model hebben de eigenaren echter nog steeds veel vragen over de werking, storingen en reparatie van dit reserveonderdeel.
VAZ 2104-generator: apparaatdoel
Onder de motorkap van de "vier" bevinden zich veel verschillende mechanismen en onderdelen, dus het is voor een beginner soms moeilijk om met bepaalde storingen om te gaan. Het is de generator die van groot belang is voor de VAZ 2104, aangezien de rest van de automonteurs "danst" van zijn werk.
Een autogenerator is een apparaat waarvan de belangrijkste taak is om energie om te zetten van mechanisch naar elektrisch, dat wil zeggen om stroom op te wekken. Dat wil zeggen, de generator zorgt in feite voor de stabiele werking van alle elektrische apparatuur in de auto en houdt ook het laadniveau van de batterij op peil.
Om zijn functie in de generatorbehuizing uit te voeren, vinden de volgende werkzaamheden plaats:
- Onmiddellijk nadat de bestuurder de auto heeft gestart, gaat de energie met het plusteken via het contactslot naar de veiligheidseenheid, de oplaadlamp, de gelijkrichter en gaat via de weerstand naar de energie met het minteken.
- Wanneer het lampje op het instrumentenpaneel in de cabine gaat branden over het inschakelen van de stroom, komt de "plus" de generator binnen - op de koperen wikkeling.
- De wikkeling zet het signaal om en brengt het over naar de poelie in de vorm van mechanische energie.
- De katrol begint te draaien en wekt elektriciteit op.
- De aldus verkregen wisselstroom wordt overgebracht naar de batterij en andere apparaten in de voertuigstructuur.
De belangrijkste kenmerken van de generator "vier"
Op de VAZ 2104 is een gewone generator van het G-222-model geïnstalleerd. Dit is een typisch apparaat vervaardigd door AvtoVAZ met stabiele prestaties. Als we het hebben over de technische kenmerken van de G-222-generator, dan worden ze uitgedrukt in de volgende indicatoren:
- de maximaal mogelijke stroomsterkte wanneer de rotor 5000 tpm draait - 55 A;
- spanning - tot 14 V;
- vermogen - tot 500 watt;
- de rotatie van de rotor vindt plaats in de goede richting;
- het gewicht van het apparaat zonder katrol is 4.2 kilogram;
- afmetingen: lengte - 22 cm, breedte - 15 cm, hoogte - 12 cm.
De generator op de VAZ 2104 is direct op het motorhuis aan de rechterkant geïnstalleerd. Het starten van de generator wordt verzekerd door de beweging van de krukas onmiddellijk na ontsteking.
Welke generatoren kunnen op de VAZ 2104 worden geplaatst
De bestuurder is niet altijd tevreden met het werk van een gewone VAZ-generator. Het punt is dat het apparaat is ontworpen voor strikt gedefinieerde belastingen en wanneer er extra elektrische apparaten worden aangesloten, kan het zijn werk niet meer aan.
Daarom denken de eigenaren van de "vier" vaak na over het plaatsen van een nieuwe, krachtigere generator, en deze zou zonder problemen kunnen worden gebruikt:
- extra verlichtingsapparatuur;
- nieuw geluidssysteem;
- navigator.
De generatoren G-222 en G-221 zijn in principe identiek aan elkaar, met als enige verschil dat de G-221 5 ampère minder produceert. Daarom zou een dergelijke vervanging geen zin hebben.
Het is het beste voor de VAZ 2104 om generatoren aan te schaffen bij KATEK of KZATEM (Samara Plant). Ze produceren tot 75 A, wat best acceptabel is voor een auto. Bovendien is het ontwerp van Samara-generatoren redelijk geschikt voor de "vier".
De meest populaire zijn westerse generatoren - Bosch, Delphi. Houd er echter rekening mee dat de VAZ-mechanismen niet zijn ontworpen voor de installatie van Europese apparatuur, dus de bevestigingen van het apparaat moeten opnieuw worden gedaan.
De eigenaren van de VAZ 2104 zijn zelf van mening dat er niet alleen een krachtigere generator nodig is, maar ook een apparaat met een hoger rendement:
Ik denk dat een krachtigere generator dit probleem niet zal oplossen, we hebben een generator nodig die niet krachtiger is, maar met meer output bij stationair toerental. Maar feit is dat alle generatoren bijna dezelfde output hebben bij XX (BOSCH heeft 2A meer , maar het kost ook 5 keer duurder!!!). Maar met je mistlampen gaat het niet op XX. Ze hebben 50W / 13V = 3,85A * 4 nodig + nog eens ~ 10A voor afmetingen en dimlicht = 25,4A. , excitatie van de generator, radio, tot slot ... Je kunt natuurlijk proberen de poelie op de generator te vervangen door een kleinere diameter zodat de generatoras met een hoger toerental draait. Maar de groeflengte op de spanning bar is misschien niet genoeg en de riem kan niet worden gespannen Ja, en voor lagers van de generator en de rotorwikkeling is rotatie met hoge berekende omwentelingen niet goed.
De eigenaar van de VAZ 2104 moet dus duidelijk begrijpen welke doelen hij wil bereiken door een nieuwe generator te installeren.
Hoe de generator is aangesloten
De generator is in de eerste plaats een elektrisch apparaat, dus het is erg belangrijk om deze correct aan te sluiten. Meestal hebben stuurprogramma's verbindingsproblemen, omdat er meerdere draden van verschillende kleuren en diktes op de behuizing moeten worden aangesloten en het apparaat ook de juiste polarisatie moet hebben.
De eenvoudigste manier om de generator op de autosystemen aan te sluiten, is volgens dit schema. De generatorstator heeft een driefasige wikkeling, die is aangesloten volgens het "ster" -schema. Het relais van de acculaadindicator is aangesloten op de "nul"-aansluiting. Verder wordt de verbinding uitgevoerd volgens het schema.
Hoe om te gaan met een hoop draden
De generator is een elektrisch apparaat, dus het is niet verrassend dat er meerdere veelkleurige draden tegelijk op zijn aangesloten. Voor het gemak kun je deze hint gebruiken:
- de gele draad komt van het controlelamp-signaalapparaat in de cabine;
- dik grijs - van het relais van de regelaar tot de borstels;
- dik dun - verbonden met het relais;
- oranje fungeert als een extra connector en wordt tijdens de installatie meestal met elkaar verbonden met een dunne grijze draad.
Generator apparaat
De VAZ 2104 heeft een standaard G-222 generator. Sinds 1988 is het enigszins aangepast en begon het te worden genoemd door 37.3701 te markeren (precies dezelfde apparaten werden op de VAZ 2108 geïnstalleerd). G-222 en 37.3707 verschillen alleen in de gegevens van de wikkelingen, de aanwezigheid van een ingebouwd regelrelais.
Het apparaat wordt met één bout en één pen aan de gegoten beugel op de motor bevestigd. Dit bevestigingsmiddel is voldoende voor een betrouwbare werking van de generator.
G-222 bestaat uit verschillende onderdelen, de belangrijkste zijn de rotor, stator en deksels.
Rotor
De rotor is het roterende element van de generator. Het bestaat uit een schacht met een gegolfd oppervlak. Op de as zijn een stalen huls en palen gemonteerd, die samen de kern vormen van het elektromagnetische veld.
De rotor draait in twee kogellagers. Het is belangrijk dat de lagers gesloten zijn, dat wil zeggen dat ze geen extra smering nodig hebben. Als ze na verloop van tijd breken, is het daarom gemakkelijker om ze te vervangen.
Katrol
Er is ook een poelie op de rotoras geïnstalleerd. Er zijn drie langwerpige gaten op het oppervlak van de katrol - dit is een noodzakelijk structureel element voor ventilatie van de generator en bescherming van het apparaat tegen oververhitting. De poelie ontvangt rotatie-energie van de krukas en brengt deze over op de rotor.
Stator met wikkelingen
De stator is gemaakt van elektrische staalplaten. Alle platen zijn door lassen tot één geheel verbonden. Een wikkeling van koperdraad wordt in de speciale groeven van het product gestoken. Elk van de drie wikkelingen is op zijn beurt verdeeld in zes spoelen.
Regelaar relais
Het regelrelais is een plaat met een elektrisch circuit. De belangrijkste taak van deze plaat is om de spanning aan de uitgang van de behuizing te regelen, zodat het element aan de achterkant van de generator wordt bevestigd.
borstel
Borstels zijn de belangrijkste elementen in het energieopwekkingssysteem. Ze worden in de borstelhouder geklemd en bevinden zich tevens op de stator.
Diode brug
Een diodebrug (of gelijkrichter) is structureel een combinatie van zes afzonderlijke diodes, die op gelijke afstand op één bord zijn bevestigd. Een gelijkrichter is nodig om wisselstroom te verwerken en constant, stabiel te maken. Dienovereenkomstig, als ten minste één van de diodes uitvalt, zullen er problemen zijn met de werking van de generator.
Hoe de generator te controleren
Het controleren van de prestaties van de generator op de VAZ 2104 kan op verschillende manieren worden gedaan. Diagnostiek met een oscilloscoop of op een standaard houdt in dat u contact opneemt met specialisten, dus laten we de eenvoudigste doe-het-zelf-verificatiemethode overwegen.
Om de generator te controleren, hebt u de volgende apparaten nodig:
- multimeter;
- gloeilamp met gesoldeerde draden;
- draden voor verbinding tussen de generator en de batterij.
Procedurecontroles
Nadat de motor is afgekoeld, kunt u beginnen met het controleren van:
- Open de motorkap.
- Sluit de lampdraden aan op de ingangsklem van de dynamo en de rotor.
- Sluit de stroomdraden aan: negatief op de "min"-pool van de accu en op de generatormassa, positief op de "plus"-pool van de generator en op de uitgangsterminal.
- Het is beter om de massa als laatste aan te sluiten om geen kortsluiting in het netwerk te veroorzaken.
- Schakel vervolgens de multimeter in, sluit een sonde aan op de "plus" van de batterij, de andere op de "min" van de batterij.
- Daarna moet de testlamp gaan branden.
- De multimeter moet ongeveer 12.4 V aangeven.
- Vervolgens moet je een assistent vragen om de generator te laten draaien. Tegelijkertijd kunt u de verlichtingsapparaten op de VAZ inschakelen.
- De aflezing van de multimeter mag niet sterk dalen of springen. De normale werkingsmodus van de generator is van 11.9 tot 14.1 V, als de indicator lager is, zal de generator snel uitvallen, als deze hoger is, is de kans groot dat de batterij gaat koken.
Video: testprocedure op een verwijderde generator
Het is verboden:
- controleer de generator door een kortsluiting, dat wil zeggen door een "vonk";
- test de werking van de generator met de accu losgekoppeld.
Storingen in de werking: symptomen van problemen en hoe deze te verhelpen
Helaas, in het ontwerp van een auto is er niet zo'n detail dat vroeg of laat niet zou gaan "acteren". De VAZ 2104-generator heeft meestal een zeer lange levensduur, maar dit betekent niet dat het apparaat altijd in de normale modus zal werken.
De chauffeur moet alert zijn op alle uitingen van storingen in zijn werk om deze tijdig en veilig te verhelpen.
Waarom ging het oplaadlampje op het instrumentenpaneel branden?
Dit is in feite de functie van de gloeilamp - om de bestuurder te waarschuwen op het moment dat er niet genoeg lading in het systeem is. Om deze reden werkt de gloeilamp echter niet altijd:
- de alternatorriem begon te slippen - het is noodzakelijk om te stoppen en de mate van spanning aan te passen;
- er is schade in het relais van de controlelamp, dus het werkt niet correct - u moet het relais "bellen" en controleren of het goed werkt;
- doorbreken van de wikkeling - u moet de generator demonteren, alle contactverbindingen reinigen en mogelijk het regelrelais vervangen door een nieuw exemplaar;
- borstels zijn versleten - het is noodzakelijk om ze te vervangen door nieuwe;
- een kortsluiting in een van de gelijkrichterdiodes - het zal nodig zijn om de diodes of de hele diodebrug in één keer te vervangen.
Waarom laadt de accu niet op tijdens het rijden?
Een van de meest voorkomende problemen bij de VAZ 2104. Deze storing komt inderdaad vaak voor bij G-222-generatoren, die tijdens normaal gebruik de batterij om een aantal redenen niet opladen:
- de dynamoriem heeft zijn spanning verloren - deze moet worden afgesteld;
- tijdens bedrijf zijn de bevestigingen van de draaduiteinden tussen de generator en de batterij losgemaakt - het is noodzakelijk om de contacten schoon te maken, indien nodig de beschadigde draden te vervangen;
- De batterij is defect - als het probleem met het opladen zich onmiddellijk na het vervangen van de batterij voordoet, moet u de generator niet de schuld geven, hoogstwaarschijnlijk hoeft u alleen maar een nieuwe batterij te kopen;
- er is schade opgetreden in de spanningsregelaar - maak alle contacten schoon en zorg ervoor dat de bedrading intact is.
Video: op zoek naar redenen voor het niet opladen van de batterij
Wat zorgt ervoor dat een batterij leegloopt
Het leegkoken van de batterij kan worden beschouwd als de laatste fase van de "levensduur" van de batterij. Zelfs na het tanken is er immers geen garantie dat de batterij normaal zal werken:
- slecht contact tussen de "aarde" en de behuizing van de spanningsregelaar - u moet het contact herstellen, indien nodig de klemmen vervangen;
- schade aan de regelaar - het is beter om deze onmiddellijk te vervangen door een nieuwe;
- een storing in de batterij zelf - alleen het vervangen van de batterij zal redden.
Harde geluiden terwijl de generator draait - is het goed of slecht
Alle mechanismen met bewegende delen maken meestal geluid tijdens het gebruik. En de VAZ 2104-generator is geen uitzondering. Als de bestuurder echter begint op te merken dat dit geluid met de dag luider wordt, moet de reden hiervoor worden gevonden:
- de moer op de poelie is losgeraakt - de generator moet duidelijk in één positie worden vastgezet, dus u moet de bevestigingen vastdraaien;
- lagers gecrasht - het wordt aanbevolen om de generator te demonteren en de lagers op de rotor te vervangen;
- er was kortsluiting in de wikkeling - u moet onmiddellijk de hele stator vervangen;
- borstels kraakten - het is noodzakelijk om hun oppervlakken en contacten schoon te maken.
Generatorreparatie op VAZ 2104
In feite is het repareren van een autogenerator niet de moeilijkste taak. Het is belangrijk om het apparaat op de juiste manier te verwijderen en te demonteren, en de vervanging van verbrande of versleten onderdelen is intuïtief. Daarom zeggen automobilisten dat reparatiewerkzaamheden aan de G-222 zelfs binnen de macht liggen van een bestuurder die nog nooit generatoren heeft gedemonteerd.
De generator uit de auto halen
Voor werk moet u van tevoren een minimum aan hulpmiddelen voorbereiden:
- steeksleutel voor 10;
- steeksleutel voor 17;
- steeksleutel 19.
Nadat de auto is afgekoeld, kunt u beginnen met demonteren. De procedure is relatief eenvoudig en vereist geen specifieke kennis op het gebied van elektrische apparatuur:
- Verwijder het wiel aan de rechter voorzijde van het voertuig.
- Zorg ervoor dat de auto stevig op de krik staat.
- Kruip naar de rechterkant en vind de generatorkast.
- Draai de onderste bevestigingsmoer los, maar draai deze nog niet los.
- Draai de moer op het tapeind aan de bovenzijde los, ook zonder deze nog los te schroeven.
- Daarna kunt u het generatorhuis op de motor schuiven - zo wordt de riem losgemaakt en kan deze zonder schade van de poelie worden gehaald.
- Ontkoppel de draad die uit de generatoruitgang komt.
- Koppel de bedrading los van de wikkeling.
- Verwijder draad van borstels.
- Draai de onderste en bovenste moeren los.
- Trek de generator naar u toe, verwijder deze van de motorsteun.
Video: demontage-instructies
Het apparaat kan erg vuil zijn, dus voordat u het uit elkaar haalt, is het raadzaam om de behuizing schoon te vegen. Tijdens de demontage kan er inderdaad stof op de interne onderdelen terechtkomen en kortsluiting veroorzaken.
Hoe de generator te demonteren
De volgende werkfase vereist een verandering van gereedschap:
- steeksleutel voor 19;
- sleutel 19;
- ratel (u kunt een verlengsnoer toevoegen);
- kop 8;
- kop 10;
- kleine hamer.
Voordat u de generatorbehuizing demonteert, moet u ook containers voorbereiden waarin u kleine onderdelen (moeren, ringen, schroeven) gaat plaatsen. U kunt zelfs aangeven van welk mechanisme bepaalde onderdelen zijn verwijderd, zodat het later gemakkelijker is om de generator terug te monteren:
- De eerste stap is het losdraaien van de vier moeren op de achterklep.
- Verwijder vervolgens de poelie, hiervoor moet u de moer van de bevestiging losdraaien.
- Nadat het lichaam in twee delen kan worden verdeeld. Het ene deel komt gemakkelijk uit het andere. Als gevolg hiervan valt de generator uiteen in een stator met een wikkeling en een rotor.
- Verwijder de poelie van de rotor - deze komt er meestal gemakkelijk uit. Bij problemen kun je er met een hamer op tikken.
- Trek de rotor met lagers uit de behuizing.
- Demonteer de stator in delen en probeer de wikkeling niet aan te raken.
Video: instructies voor het demonteren van het apparaat
Hoe een generator te repareren
Na het demonteren van het apparaat, moet u elk onderdeel zorgvuldig inspecteren. Een onderdeel moet worden vervangen als:
- het is bedekt met een laagje brandend en roet;
- zware slijtage is zichtbaar;
- er zijn scheuren en inkepingen op het oppervlak;
- uiterlijk is vervormd.
Om een volledige reparatie uit te voeren, is het daarom noodzakelijk om de defecte generatormechanismen te vervangen door nieuwe. Het is nu vrij moeilijk om geschikte elementen op de VAZ 2104 te vinden, dus het is de moeite waard om onmiddellijk de haalbaarheid van reparatiewerkzaamheden te beoordelen. Misschien is het gemakkelijker om een originele generator te kopen dan tijd te verspillen aan het zoeken naar de nodige reserveonderdelen?
Afhankelijk van de afgelegen ligging van de regio's van Moskou, kan de G-222 worden gewaardeerd tussen 4200 en 5800 roebel.
Als het reparatiepad van het apparaat is gekozen, moet ervoor worden gezorgd dat alle componenten identiek zijn aan de standaardelementen. Zelfs een klein verschil met het "oorspronkelijke" onderdeel kan leiden tot een onjuiste werking van de generator en zelfs tot uitval.
Vervang de mechanismen tijdens de montage van het apparaat in omgekeerde volgorde.
Video: reparatie-instructies
Generatorsetriem voor VAZ 2104
Vanwege de lange geschiedenis van de "vier" werden er twee soorten alternatorriemen op de auto geïnstalleerd:
- De oude riem was glad, omdat de aandrijfpoelies ook een glad oppervlak hadden.
- De riem van het nieuwe monster is gemaakt van hoogwaardig rubber en heeft tanden, aangezien de aandrijvingen begonnen te worden gemaakt met tanden voor de meest betrouwbare verbinding.
Als we het hebben over nieuwe riemen, dan installeren automobilisten liever producten van de Duitse fabrikant Bosch - ze hebben een maximale levensduur en voelen goed aan op de "fours".
Een typische alternatorriem weegt 0.068 kg en heeft de volgende afmetingen:
- lengte - 250 mm;
- breedte - 8 mm;
- dikte - 2 mm.
Correcte riemspanning
De vraag rijst scherp hoe de riem moet worden gespannen na het vervangen of repareren van de generator, omdat het succes van het apparaat hiervan afhangt. U moet de volgende instructies volgen:
- Installeer de dynamo op zijn plaats door de twee bevestigingsmoeren half aan te draaien.
- Het is noodzakelijk om de moeren vast te draaien totdat de slag van de generatorbehuizing niet meer dan 2 cm bedraagt.
- Steek een koevoet of dikke lange bout tussen het dynamohuis en het waterpomphuis.
- Leg de riem op de poelies.
- Span de riem aan zonder de druk van de houder te verminderen.
- Draai vervolgens de bovenste moer vast waarmee de generator is bevestigd.
- Controleer de mate van riemspanning - deze mag niet te strak zijn of juist doorhangen.
- Draai de onderste moer vast.
Om ervoor te zorgen dat de riem een werkende spanning heeft, moet u na voltooiing van het werk de vrije ruimte met uw vinger verkopen. Rubber mag niet meer dan 1.5 centimeter meegeven.
Daarom kunnen we zeggen dat zelfonderhoud van de generator op de VAZ 2104 heel goed mogelijk is en niet tot de categorie van onmogelijke taken behoort. Het is belangrijk om de aanbevelingen en algoritmen van een bepaald werk te volgen om reparaties of diagnoses op een kwaliteitsvolle manier uit te voeren.
