Een turbine installeren op een VAZ 2107: haalbaarheid, aanpassing, problemen
Inhoud
VAZ 2107 in het origineel heeft zeer bescheiden technische kenmerken. Daarom passen de eigenaren de auto zelf aan. U kunt het motorvermogen vergroten door een turbine te installeren.
Een turbine installeren op een VAZ 2107
Door een turbine te installeren, kunt u het vermogen van de VAZ 2107-motor verdubbelen zonder het brandstofverbruik te verhogen.
Redenen voor het installeren van een turbine op een VAZ 2107
Door een turbine op een VAZ 2107 te installeren, kunt u:
- verminder de acceleratietijd van de auto;
- het brandstofverbruik van injectiemotoren verminderen;
- motorvermogen verhogen.
Het werkingsprincipe van de turbine:
Om het motorvermogen te vergroten, is het noodzakelijk om de toevoer van het lucht-brandstofmengsel naar de verbrandingskamers intenser te maken. De turbine botst tegen het uitlaatsysteem, wordt aangedreven door een straal uitlaatgassen en verhoogt met behulp van de energie van deze gassen de druk in de aandrijfeenheid. Als gevolg hiervan neemt de snelheid van binnenkomst in de cilinders van het mengsel toe.
Onder normale omstandigheden heeft de VAZ 2107-motor een benzineverbrandingspercentage van ongeveer 25%. Na installatie van een turbocompressor neemt dit cijfer aanzienlijk toe en neemt de efficiëntie van de motor toe.
Een turbine kiezen voor de VAZ 2107
Er zijn twee soorten turbines:
- laag vermogen (vuldruk 0,2–0,4 bar);
- krachtig (vuldruk 1 bar en meer).
Het installeren van een turbine van het tweede type vereist een grote upgrade van de motor. De installatie van een apparaat met lage prestaties zorgt ervoor dat wordt voldaan aan alle parameters die door de autofabrikant worden gereguleerd.
Voordat u de VAZ 2107-motor een turbocompressor geeft, heeft u het volgende nodig:
- Intercooler installatie. Lucht bij gebruik van de turbine verwarmt tot 700оC. Zonder extra koeling kan niet alleen de compressor doorbranden, maar kan ook de motor zelf beschadigd raken.
- Heruitrusting van het brandstoftoevoersysteem van de carburateur tot een injectiesysteem. Een zwak inlaatspruitstuk op motoren met carburateur is niet bestand tegen de druk van de turbine en kan scheuren. Op units met een carburateur kunt u een compressor installeren in plaats van een volledige turbocompressor.
Over het algemeen zijn de voordelen van de VAZ 2107-turbomotor zeer twijfelachtig. Daarom moet de haalbaarheid van de beslissing zorgvuldig worden geëvalueerd voordat een turbine wordt geïnstalleerd op een stopgezet voertuig met bescheiden technische kenmerken. Het is veel gemakkelijker om een compressor op een VAZ 2107 te installeren. In dit geval:
- er zal geen overdruk in het systeem zijn die de collector, voertuigophanging, enz. kan vernietigen;
- geen noodzaak om een intercooler te installeren;
- er is geen ombouw van het carburateursysteem naar een injectiesysteem nodig;
- de kosten van heruitrusting zullen dalen - de compressor in de kit kost ongeveer 35 duizend roebel, wat veel lager is dan de kosten van de turbine;
- 50% meer motorvermogen.
Het monteren van een compressor op een VAZ 2107 is veel eenvoudiger, veiliger en winstgevender dan het installeren van een volwaardige turbine
Een turbine of compressor installeren op een VAZ 2107
Er zijn twee manieren om een turbine op een VAZ 2107 te installeren:
- via het inlaatspruitstuk;
- via de carburateur.
De tweede optie is efficiënter, omdat deze zorgt voor een directe vorming van het lucht-brandstofmengsel. Om het werk te voltooien, hebt u nodig:
- set sleutels en schroevendraaiers;
- boor;
- containers voor het aftappen van koelmiddel en olie.
Een turbine of compressor aansluiten op een uitlaatsysteem
De turbine heeft een bepaalde hoeveelheid ruimte in de motorruimte nodig. Soms wordt het geïnstalleerd in plaats van de batterij, die wordt overgebracht naar de kofferbak. Voor de VAZ 2107 is een turbine van een dieseltractor geschikt, die geen waterkoeling nodig heeft en is aangesloten op een standaard uitlaatspruitstuk. Het werkingsprincipe is gebaseerd op de circulatie van hete uitlaatgassen, die na het draaien van de turbine terugkeren naar het uitlaatsysteem.
Het algoritme voor de installatie van de turbine is afhankelijk van het type motor. Voor de atmosferische krachtbron VAZ 2107 zal het nodig zijn om de geometrische compressieverhouding verder te verminderen door het originele inlaatspruitstuk te installeren (indien niet beschikbaar).
Verdere acties worden uitgevoerd in de volgende volgorde.
- De toevoerleiding is geïnstalleerd.
- Het motoraandrijfsysteem wordt geüpgraded.
- In plaats van het uitlaatspruitstuk is een uitlaatpijp gemonteerd.Bij een atmosferische motor wordt het uitlaatspruitstuk vervangen door een downpipe
- Er wordt een reeks maatregelen genomen om het smeersysteem, de ventilatie en de carterkoeling te verbeteren.
- De bumper, dynamo, riem en gewone luchtfilter zijn gedemonteerd.
- Het hitteschild is verwijderd.
- De koelvloeistof loopt weg.
- De slang die het koelsysteem met de motor verbindt, wordt verwijderd.
- Olie loopt weg.
- In de motor wordt zorgvuldig een gat geboord waarin de fitting (adapter) wordt geschroefd.Bij het installeren van de turbine wordt een fitting in het motorhuis geschroefd
- De olietemperatuurindicator is gedemonteerd.
- De turbine is geplaatst.
De compressor wordt compleet met accessoires gekocht om hem in de motor te integreren.
De compressor wordt als volgt geïnstalleerd.
- Direct op de aanzuigleiding wordt een nieuw luchtfilter zonder weerstand gemonteerd.
- De uitlaatleiding van de compressor is met een speciale draad verbonden met de inlaatfitting van de carburateur. De verbindingen worden vastgezet met speciale hermetische klemmen.In plaats van een luchtfilter wordt een speciaal gemaakte doos geïnstalleerd, die fungeert als adapter voor luchtinjectie
- De compressor bevindt zich in de vrije ruimte bij de verdeler.
- De compressor wordt aan de voorzijde van het cilinderblok bevestigd met behulp van de meegeleverde beugel. Op dezelfde beugel kunt u extra rollen voor de aandrijfriem installeren.
- In plaats van een luchtfilter wordt een speciaal gemaakte doos geïnstalleerd, die fungeert als adapter voor luchtinjectie. Als het op een of andere manier mogelijk is om deze adapter luchtdichter te maken, zal de efficiëntie van de boost meerdere malen toenemen.
- Direct op de aanzuigleiding wordt een nieuw luchtfilter zonder weerstand gemonteerd.Het standaard luchtfilter wordt vervangen door een nulweerstandsfilter, dat direct op de aanzuigleiding wordt gemonteerd
- De aandrijfriem wordt omgedaan.
Dit algoritme wordt beschouwd als een goedkope en effectieve manier om de motor VAZ 2107 af te stemmen.Tijdens het installatieproces kunt u, om de efficiëntie van de boost te vergroten, de carburateur volledig uitzoeken en zoeken naar manieren om de dichtheid van nieuwe verbindingen te verbeteren.
Olietoevoer naar de turbine
Om olie aan de turbine te leveren, moet u een speciale adapter installeren. Daarna moeten het inlaatspruitstuk en het meest verwarmde deel van de turbine zelf worden uitgerust met een hitteschild.
Olie wordt aan de motor geleverd via een schroeffitting, waarop een siliconenslang is aangebracht. Na deze operatie is het absoluut noodzakelijk om een intercooler en een inlaatleiding (buis) te installeren zodat lucht het inlaatspruitstuk kan binnendringen. Dit laatste zal het mogelijk maken om de noodzakelijke temperatuuromstandigheden tijdens de werking van de turbine waar te nemen.
Leidingen voor het aansluiten van de turbine
De hoofdaftakleiding is verantwoordelijk voor de afvoer van uitlaatgassen - een deel van de uitlaatgassen die niet in de turbine zijn terechtgekomen, wordt hierdoor afgevoerd. Voor installatie moeten alle luchtleidingen grondig worden gereinigd en afgeveegd met een in benzine gedrenkte doek. Verontreinigingen uit de slangen kunnen de turbine binnendringen en deze beschadigen.
Alle leidingen moeten stevig worden vastgezet met klemmen. Sommige experts raden aan om hiervoor plastic klemmen te gebruiken, die de verbindingen stevig vastzetten en het rubber niet beschadigen.
De turbine aansluiten op de carburateur
Bij het aansluiten van een turbine via een carburateur zal het luchtverbruik aanzienlijk toenemen. Bovendien moet het turbosysteem zich in de motorruimte naast de carburateur bevinden, waar het moeilijk is om vrije ruimte te vinden. De haalbaarheid van een dergelijk besluit is dan ook twijfelachtig. Tegelijkertijd zal de turbine bij een succesvolle installatie veel efficiënter werken.
In de carburateur zijn drie hoofdsproeiers en extra krachtkanalen verantwoordelijk voor het brandstofverbruik. In de normale modus, bij een druk van 1,4–1,7 bar, doen ze hun werk goed, maar na installatie van de turbine voldoen ze niet meer aan de gewijzigde omstandigheden en milieunormen.
Er zijn twee manieren om de turbine op de carburateur aan te sluiten.
- De turbine is achter de carburateur geplaatst. Met het luchttrekschema passeert het lucht-brandstofmengsel het hele systeem.
- De turbine is voor de carburateur geplaatst. Het duwen van lucht vindt plaats in de tegenovergestelde richting en het mengsel gaat niet door de turbine.
Beide methodes hebben hun voor- en nadelen.
- De eerste manier is eenvoudiger. De luchtdruk in het systeem is vrij laag. De carburateur heeft echter geen omloopklep voor de compressor, intercooler, enz.
- De tweede manier is ingewikkelder. De luchtdruk in het systeem neemt aanzienlijk toe. Het kooldioxidegehalte in de uitlaat wordt verminderd en de mogelijkheid van een snelle koude start wordt geboden. Deze methode is echter veel moeilijker te implementeren. Vereist installatie van een intercooler, omloopklep, etc.
Het air pull-systeem wordt zelden gebruikt door tuners. Tenzij ze "overweg kan" in gebieden met een warm klimaat, en de eigenaar van de "zeven" niet van plan is serieus motorvermogen te ontwikkelen.
De turbine aansluiten op de injector
Het installeren van een turbine op een injectiemotor is geschikter. In dit geval de VAZ 2107:
- het brandstofverbruik zal afnemen;
- de milieukenmerken van de uitlaat zullen verbeteren (een derde van de brandstof zal niet meer in de atmosfeer worden uitgestoten);
- motortrillingen worden verminderd.
Bij motoren met een injectiesysteem is het tijdens de installatie van de turbine mogelijk om de boost verder te verhogen. Hiervoor wordt een veer in de actuator geplaatst onder de geplande druk. De buizen die naar de solenoïde leiden, moeten worden aangesloten en de solenoïde zelf moet aangesloten blijven op de connector - in extreme gevallen verandert de spoel in een weerstand van 10 kOhm.
Het verminderen van de druk op de actuator zal dus de kracht vergroten die nodig is om de wastegate te openen. Als gevolg hiervan zal de boost intenser worden.
Video: een turbine aansluiten op een injectiemotor
Turbine controle
Voordat u de turbocompressor installeert, wordt aanbevolen om de olie te verversen, evenals de lucht- en oliefilters. De turbine wordt in de volgende volgorde gecontroleerd:
- de olieaftap- en toevoerdelen van de compressor worden geïnspecteerd op de aanwezigheid van onzuiverheden;
- de katalysator wordt gecontroleerd (overtollige uitlaatgassen hebben een nadelige invloed op de werking van de compressor);
- alle luchttoevoerkanalen worden geïnspecteerd op vervuiling en verstoppingen;
- de rotatiesnelheid van de rotor wordt gecontroleerd.
Met andere woorden, het controleren van de turbocompressor komt neer op:
- kwaliteitscontrole en hoeveelheid gassen die vrijkomen uit het verdeelstuk;
- controleren van de kwaliteit van de toevoer van verse lucht naar de compressor;
- controleren van de uitgang van hete gassen uit de turbine;
- controleren van de output van perslucht van de compressor.
Video: het testen van een tractorturbine op een VAZ 2107
Het installeren van een turbocompressor op een VAZ 2107 is dus behoorlijk ingewikkeld en kostbaar. Daarom is het gemakkelijker om u onmiddellijk tot professionals te wenden. Daarvoor is het echter noodzakelijk om de haalbaarheid van een dergelijke afstemming zorgvuldig te evalueren.
