Les 3. Hoe te schakelen op mechanica
Inhoud
Als je het eenmaal hebt begrepen en geleerd aan de slag met de mechanica, je moet leren hoe je erop moet rijden, namelijk uitzoeken hoe je moet schakelen.
De meest gemaakte beginnersfouten bij het overstappen:
- niet volledig ingeknepen koppeling (knarsen bij het schakelen);
- onnauwkeurig schakelpad (hendelbewegingen moeten recht zijn en in een rechte hoek bewegen, niet diagonaal);
- verkeerde keuze van het moment van schakelen (te hoge versnelling - de auto begint te trillen of helemaal af te slaan, te lage versnelling - de auto brult en hoogstwaarschijnlijk "bijten").
Posities van handgeschakelde versnellingsbakken
De onderstaande afbeelding toont een versnellingsindeling die op de meeste auto's wordt herhaald, met uitzondering van de achteruitversnelling. Heel vaak bevindt de achteruitversnelling zich in het gebied van de eerste versnelling, maar om hem in te schakelen, moet u meestal de hendel optillen.
Bij het schakelen moet de baan van de hendel samenvallen met die in de afbeelding, dat wil zeggen, wanneer u de eerste versnelling inschakelt, beweegt de hendel eerst helemaal naar links en pas dan omhoog, maar in geen geval diagonaal.
Schakelalgoritme
Stel dat de auto al is gestart en momenteel op eerste snelheid rijdt. Bij het bereiken van 2-2,5 duizend omwentelingen is het noodzakelijk om over te schakelen naar de volgende, tweede versnelling. Laten we het schakelalgoritme analyseren:
Stap 1: Laat tegelijkertijd al het gas los en trap de koppeling in.
Stap 2: Zet de versnellingspook in de tweede versnellingsstand. Meestal staat de tweede versnelling onder de eerste, dus je moet de hendel naar beneden bewegen, maar tegelijkertijd lichtjes naar links duwen zodat hij niet in neutraal springt.
Er zijn 2 manieren om te schakelen: de eerste is hierboven beschreven (dat wil zeggen, zonder naar de neutrale stand te gaan). De tweede manier is dat we vanaf de eerste versnelling overschakelen naar neutraal (naar beneden en naar rechts bewegen), en dan schakelen we de tweede versnelling in (helemaal naar links en naar beneden). Al deze acties worden uitgevoerd met de koppeling ingedrukt!
Stap 3: Dan voegen we gas toe, ongeveer 1,5 duizend omwentelingen en laten we de koppeling soepel los zonder schokken. Dat is alles, de tweede versnelling staat aan, je kunt verder accelereren.
Stap 4: Schakel naar de 3e versnelling. Bij het bereiken van 2-2,5 duizend omwentelingen in de 2e versnelling is het raadzaam om over te schakelen naar de 3e, hier kun je niet zonder een neutrale stand.
We volgen de stappen van stap 1, zetten de hendel terug in de neutrale stand (door omhoog en naar rechts te bewegen, het belangrijkste hier is om de hendel niet verder naar rechts te bewegen dan de centrale stand, om de 5e niet in te schakelen versnelling) en vanuit neutraal schakelen we met een simpele opwaartse beweging de 3e versnelling in.
Bij welke snelheid welke versnelling mee te nemen
Hoe weet je wanneer je moet schakelen? Dit kan op 2 manieren:
- door toerenteller (motortoerental);
- door snelheidsmeter (door snelheid).
Hieronder staan de snelheidsbereiken voor een specifieke versnelling, voor rustig rijden.
- 1 snelheid - 0-20 km/u;
- 2 snelheid - 20-30 km/u;
- 3 snelheid - 30-50 km/u;
- 4 snelheid - 50-80 km/u;
- 5 snelheid - 80-meer km/u
