Drie domme fouten waardoor je in de hitte zonder remmen kunt zitten

In theorie zouden de remmen onder alle weersomstandigheden prima moeten werken. Maar bij hoge omgevingstemperaturen, bijvoorbeeld in de zomer, wordt hun betrouwbaarheid vooral zwaar op de proef gesteld. Het AutoVzglyad-portaal vertelt hoe u het door de natuur geregelde examen niet kunt mislukken.

De meest voorkomende fout die een autobezitter maakt, die in de hitte averechts kan werken, is om geen aandacht te besteden aan zo'n belangrijke "bel" als het vergroten van de vrije speling van het rempedaal.

Dit is deels begrijpelijk: de bestuurder kruipt elke dag achter het stuur van zijn voertuig en merkt niet hoe deze geleidelijk aan “verzwakt”. Het probleem wordt verder gemaskeerd door het feit dat de ‘ziekte’ die we hebben beschreven, na verschillende intense druk tijdelijk terugkeert naar zijn vroegere elasticiteit.

Wat gebeurt er eigenlijk met het systeem? Er wordt bijvoorbeeld een grotere vrije speling van het pedaal waargenomen wanneer de remvloeistof water heeft "gedronken". Vaak gaat dit ook gepaard met het luchten van de leidingen - water kan er immers alleen komen als ze drukloos zijn.

Bij warm weer, wanneer de remmen veel minder goed worden gekoeld door de binnenkomende lucht, wordt het koken van water dat in het “remhuis” is binnengedrongen bijzonder waarschijnlijk. Om dit te doen, hoeft u niet eens in situaties terecht te komen waarin u uw toevlucht moet nemen tot intense en frequente vertragingen. Het is alleen zo dat tijdens normaal rijden de remmen plotseling kunnen ‘verdwijnen’ in de hitte.

Niet minder onverantwoord is het om in de zomer geen aandacht te besteden aan het strakker geworden rempedaal. Laten we de behuizing weggooien als dit onmiddellijk na het vervangen van de remblokken voelbaar is.

Hier kan het waargenomen effect worden toegeschreven aan het gedrag van de nieuwe kit, wat ongebruikelijk is voor de subjectieve perceptie van bestuurders. Zeker als het van een nieuw merk is voor de gebruiker.

Het is eigenlijk erg als dit gebeurt met nog steeds normale maandverbanden. Een “stijf pedaal” gaat vaak gepaard met een afname van de werkslag.

In dit geval kunnen we zeggen dat het probleem hoogstwaarschijnlijk te wijten is aan vastzittende remklauwen. Of het blok zelf is gedeeltelijk ingestort en komt abnormaal overeind tijdens het remmen.

Het gevolg hiervan is in ieder geval een verhoogde wrijving tussen de schijf en de remschijf, wat uiteraard gepaard gaat met het vrijkomen van een grote hoeveelheid warmte.

In de winter wordt het op de een of andere manier vrijgegeven aan de omringende atmosfeer. In de zomer kan de hete lucht van de zon veel slechter met deze functie omgaan.

Als gevolg hiervan treedt ernstige oververhitting van de remmechanismen op, waardoor de probleemeenheid volledig kan worden "uitgeschakeld" met alle gevolgen van dien voor de verkeersveiligheid.

Veel chauffeurs van de zogenaamde "old school", die hun carrière als chauffeur begonnen terwijl ze in Lada-auto's reden, zijn eraan gewend niet veel aandacht te besteden aan de geluiden van de remmen.

Er fluit en kraakt iets als je het pedaal indrukt, dat is normaal - maar voetgangers horen de auto en springen niet onder de wielen! Dit is een fout die in de hitte tot een ramp kan leiden.

Dergelijke ruis treedt op wanneer de wrijvingsmodus van de wrijvingsvoering op de schijf afwijkt van de optimale parameters. Als de pads na vervanging geruime tijd nog piepen en nog niet versleten zijn, kan dit duiden op een zeer vervelende situatie. Bijvoorbeeld dat het frictiemateriaal van slechte kwaliteit bleek te zijn.

Als gevolg van de langdurige verhoogde verwarming, onder meer veroorzaakt door warm weer, werd het oppervlak “gepolijst”, waardoor de remefficiëntie aanzienlijk werd verminderd. In een noodsituatie wordt een dergelijk effect een fatale omstandigheid.

De bestuurder, die een van de bovengenoemde afwijkingen in de werking van het remsysteem heeft opgemerkt, moet onmiddellijk beginnen met het nauwkeurig diagnosticeren en elimineren van de storing. Anders zou zijn volgende reis voortijdig kunnen eindigen in een ernstig ongeval.