Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stijl (3 vrata)

Er waren nog geen twee weken verstreken sinds het einde van de test van een broer met een benzinemotor van 1 liter, en er stond al een andere te wachten in de garage. Ook i2, met hetzelfde aantal deuren, maar vijfduizendste duurder. Om precies te zijn, voor 20 euro. Bijna de helft van de prijs! Waar komt dit verschil vandaan?

De tweede, grotere en krachtigere motor brengt de prijs het meest naar beneden. Deze zwarte i20 heeft een 1.582 kubieke meter turbodiesel op het voorste paar wielen geschroefd, in een "high power" HP-versie.

Het aanbod omvat ook dezelfde 85 kilowatt-motor, waarvan er 94 zijn, wat zelfs 1 keer meer is dan de krachtigste "benzinemotor". Ook de gegevens over het maximale koppel, dat beschikbaar is vanaf tweeduizend tpm, zijn overtuigender.

Ik had niet gedacht dat hij er bijna 130 heeft, "paarden" bij het accelereren vanaf een tolstation, maar dit zwarte karkas is erg soeverein bij het accelereren. De gangreserve wordt vooral gevoeld wanneer er twee of drie passagiers zijn, omdat de ademhaling niet stopt.

Bij 1.500 tpm, wanneer hij begint te trekken, is de raaklijn aan de vermogenscurve niet te steil, dus je kunt met de versnellingsbak rommelen als je geen haast hebt.

Dus - de krachtigste i20 is geen kleine GTI, maar hij kan snel en niet vermoeiend zijn bij snelheden boven het toegestane maximum op de snelweg, ook vanwege een soepele rit (soms loopt hij alleen vast bij het overschakelen naar achteruit). transmissie snelheid. Daarom raden we het aan aan die chauffeurs die niet in een konvooi op een snelwegbaan willen rijden en geen fortuin willen uitgeven aan benzine.

Maar zoals de meeste diesels heeft hij zeker ook een keerzijde. Lawaaierig als we hetero zijn. Als het koud, hard en luid begint, maar na twee of drie stoplichten uitdooft. Als je gewend bent om rustig te werken bij tankstations, heb je daar de eerste keer last van, de tweede keer, misschien de vijfde keer, dan zal de man eraan wennen.

Het interieur van de test i20 werd verrijkt met rood (voor 80 euro extra), wat de anders zwarte bekleding tot leven brengt, en over het dashboard en het gevoel van binnen kunnen we alleen maar goede dingen zeggen.

Het is te zien dat alles in Hyundai grondig is onderzocht en getest, want er zijn geen onhandig gevormde randen of op afstand geplaatste schakelaars, behalve degene die wordt gebruikt om op de boordcomputer te lopen. Naast het ABS heeft de auto ook een standaard remkrachtverdeling (EBD) systeem en volledig losgekoppeld (ook tijdens het rijden!) ESP.

En ook het Isofix-systeem, automatische airconditioning, twee airbags voorin en twee airbags en twee gordijnen aan de zijkanten, een alarmsysteem, 15-inch lichtmetalen velgen, wat chroom en leer, een motor van 94 kilowatt, en we hebben het al gehad over dat laatste. - en we zullen het opnieuw doen.

Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stijl (3 vrata)

Basisgegevens

Verkoop:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prijs basismodel:	€14.990
Kosten testmodel:	€15.801
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	94kW (128 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,4 p
Maximale snelheid:	190 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	4,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.582 cm? – maximaal vermogen 94 kW (128 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 260 Nm bij 1.900–2.750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/195 R 50 H (Pirelli 16 Snow Sport M + S).
capaciteit:	topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,4 s - brandstofverbruik (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 117 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.230 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.650 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.940 mm - breedte 1.710 mm - hoogte 1.490 mm - brandstoftank 45 l.
Doos:	295-1.060 l

Onze metingen

T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Tellerstand: 1.604 km
Acceleratie 0-100km:	10,2s
402m van de stad:	17,4 jaar ( 128 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,6 / 12,3s
Flexibiliteit 80-120km/u:	12,6 / 13,6s
Maximale snelheid:	190km/u (WIJ.)
test verbruik:	6,4 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	44,6m
AM tafel:	41m

оценка

• Als we naar de lijst met accessoires kijken, lijkt 15 duizend niet zo overbodig, maar toch - voor dit geld kun je al een caravan en een i30 turbodiesel in de garage hebben.

Wij prijzen en verwijten

motor

внутри

rijprestaties

rijke uitrusting

ruimte op de voor- en achterbank

toegang tot de achterbank

geluid van koude motor

prijs