Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Inhoud

Basisgegevens
Техническая информация
Onze metingen

Laten we teruggaan naar het begin: een comfortabele auto is er een waarin de bestuurder (en passagiers) zelfs na 1000 kilometer onvriendelijke (bijvoorbeeld bochtige kust) wegen uitstappen zonder alle wervels van de wervelkolom te voelen. Om even op te staan, diep adem te halen, het eerder verschrompelde lichaam zo lang uit te rekken en dan te zeggen: "Oké, laten we tennissen." Althans het bureaublad.

Vergis je niet: de Cruiser is, zoals getest, goed uitgerust.

Er zit geen leer op de stoelen, maar wel (goede) stuurbekrachtiging, (goed) verstelbare voorstoelen, (uitstekende) automatische airconditioning, (goed) audiosysteem met (zes) cd-wisselaar in de unit zelf (dus niet apart daar, waar in de kofferbak), een lichtgewicht versnellingspook en andere bedieningselementen die over het algemeen geen grijze haren veroorzaken. Zelfs vanaf deze kant is zo'n cruiser comfortabel.

Qua uitrusting zat de test Land Cruiser halverwege tussen het basispakket en de prestigieuze Executive; Die laatste herken je al van verre, aangezien er geen reservewiel op de achterdeur zit.

Beperkt lijkt echter zeer dicht bij optimaal, aangezien het al veel nuttige uitrusting biedt: langsdakdragers, opstapjes, elektrisch inklapbare buitenspiegels met verwarming, een informatiecomputer (boordcomputer en kompas, barometer, hoogtemeter en thermometer), met verwarmd. voorstoelen, derde zitrij (aangezien dit de 5-deurs versie is) en zes airbags. Al het andere dat Executive omvat, is leuk, maar je kunt het overslaan.

Ongeacht de lengte van de carrosserie, de motor en het uitrustingspakket geldt de Land Cruiser (120-serie) als een sterke, hooggeplaatste carrosserie met vrij luxe binnenafmetingen. Daarom moet je op de stoel klimmen en komt de zijstandaard goed van pas. Als je eenmaal op de voorstoel zit, mis je een paar "snelle" opbergruimtes, maar je zult zeker wennen aan de enorme lade tussen de stoelen - en het leven wordt een stuk gemakkelijker als het gaat om de kleine dingen. in deze auto.

Het enige waar je in een cruiser als deze aan moet wennen is het overwegend lichtgrijze interieur met een beetje plastic dat wat minder lekker aanvoelt. De ruimte voor passagiers is rijkelijk geproportioneerd, inclusief de grootte van de stoelen. Zelfs de extra stoelen op de derde rij achterin zijn niet klein, alleen de afstand tot de vloer is niet op de bekleding geschilderd.

Deze stoelen kunnen eenvoudig worden opgevouwen (opgetild en bevestigd) aan de muur, of ze kunnen snel worden verwijderd en in een hoek van de garage worden geplaatst voor meer kofferruimte. Deze slokte gemakkelijk de hele testcase op, maar er was nog behoorlijk wat ruimte over.

Bijna vijf meter (meer precies, 15 centimeter minder) Cruiser in lengte, ook vrij groot in breedte en hoogte (vooral qua uiterlijk), is helemaal niet zo omvangrijk als zijn buitenafmetingen suggereren.

Hij weegt ongeveer twee ton, maar hij zal zeker verrassen en indruk maken met zijn lichtgewicht rijgevoel. Het stuur is off-road aangedreven, wat betekent dat het vrij gemakkelijk te draaien is, terwijl de enorme buitenspiegels en het algehele uitstekende zicht eromheen het gemakkelijk maken om heen en weer te rijden. Alleen bij het parkeren zul je wat voorzichtiger moeten zijn vanwege de lengte en een vrij grote rijcirkel.

Zelfs de algemene welvaart in zo'n land is erg goed; mede door de al genoemde ruimte, maar ook door het zeer goede audiosysteem en natuurlijk door het comfortabele rijgedrag. Grote wielen met hoge banden dragen veel bij aan het comfort, al is het waar dat de starre achteras niet goed presteert op korte oneffenheden; passagiers op de tweede (en derde) rij zullen het voelen.

Anders is de vering zacht en absorbeert ze goed trillingen van de weg of off-road, waar u als eigenaar van zo'n machine ongetwijfeld op kunt vertrouwen. De Land Cruiser zit hen al decennia in het bloed en die traditie zet zich voort met deze Cruiser. Het enige dat u in het veld kan verraden, is uw onwetendheid of de verkeerde banden.

Voor off-road of off-road gebruik is de viercilinder turbodiesel met lange slag een uitstekende keuze. De auto rijdt nogal ruig, maar kalmeert snel en de voortgang wordt al snel onzichtbaar in de cabine; alleen de versnellingspook schudt de "diesel" stationair. Wanneer het motortoerental wordt verhoogd tot 1500, wordt het koppel extreem groot.

Dat is tot 2500 toeren, om tot 3500 toeren minder soeverein te zijn, en boven deze toeren neemt de drang om snel te werken af. Dat zegt niets: zelfs als je alleen in het aangegeven gebied rijdt, kun je een van de snelste op de weg zijn, en als je de versnellingspook en het gaspedaal verstandig bedient, zul je ook onder de indruk zijn van de brandstofverbruik.

Hij kan ook onder de 10 liter diesel per 100 kilometer rijden (wat een goed resultaat is gezien dit gewicht en formaat), maar boven de 12 zal hij niet significant stijgen - behalve natuurlijk in abnormale omstandigheden; bijvoorbeeld in het veld. Gemiddeld hadden we 10 liter per 2 kilometer, maar geloof me, we werkten niet met hem "met handschoenen aan".

Goed koppel bij lage toerentallen en een gebrek aan enthousiasme rond de 4000 tpm, en ook door het opnemen van de zesde versnelling in de transmissie, wat zeker een beetje brandstof zou besparen op de wegen buiten de steden. Maar dit doet geen afbreuk aan een zeer goede algemene indruk; Zijne Hoogheid, Majesteit, de eigenaar van het landgoed en het kasteel, een aristocraat die gewoonlijk adellijke titels droeg, had er helemaal niet naar moeten ruiken. Misschien zou het zelfs andersom zijn: zijn uiterlijk en imago zouden de Land Cruiser tot een bron van trots voor hem maken.

Vinko Kernc

Foto door Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Basisgegevens

Verkoop:	Toyota Adria Ltd.
Prijs basismodel:	€47.471,21
Kosten testmodel:	€47.988,65
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	120kW (163 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,7 p
Maximale snelheid:	165 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	9,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - cilinderinhoud 2982 cm3 - maximaal vermogen 120 kW (163 pk) bij 3400 tpm - maximaal koppel 343 Nm bij 1600-3200 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
capaciteit:	topsnelheid 165 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,7 s - brandstofverbruik (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1990 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2850 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4715 mm - breedte 1875 mm - hoogte 1895 mm - kofferbak 192 l - brandstoftank 87 l.

Onze metingen

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerstand: 12441 km
Acceleratie 0-100km:	12,8s
402m van de stad:	18,8 jaar ( 110 km/u)
1000m van de stad:	34,7 jaar ( 147 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,4 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	13,8 (V.) p
Maximale snelheid:	165km/u (V.)
test verbruik:	10,2 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,7m
AM tafel:	43m