Toyota 2JZ is een motor die wordt gewaardeerd door chauffeurs. Lees meer over de legendarische 2jz-GTE-engine en zijn variaties

Het is ook de moeite waard om uit te zoeken waar de afzonderlijke letters van de motorcode naar verwijzen. Het cijfer 2 geeft de generatie aan, de letters JZ de naam van de motorgroep. In de sportversie van de 2-JZ-GTE geeft de letter G het sportieve karakter van de unit aan - kopkleptiming met twee assen. In het geval van T bedoelt de fabrikant turbolading. E staat voor elektronische brandstofinjectie op de krachtigere 2JZ-versie. De motor wordt beschreven als een cult-eenheid. Waarom hoort u bij ons!

Het begin van de jaren 90 - het moment waarop de geschiedenis en legende van de eenheid begon

Begin jaren 90 begon de geschiedenis van 2JZ-motorfietsen. De motor werd geïnstalleerd op auto's van Toyota en Lexus. De productieperiode wordt vaak beschouwd als het hoogtepunt van de Japanse autoproductie. IJzeren, sterke en grote zescilindermotoren in personenauto's maakten indruk. Tegenwoordig wordt een motor met dergelijke specificaties alleen in vrachtwagens of grote sedans met achterwielaandrijving geïnstalleerd. We presenteren de belangrijkste informatie over 2JZ-eenheden.

2JZ - motor van Toyota. Een belangrijk onderdeel van de automobielgeschiedenis

Het begin van de geschiedenis van de motorgroep wordt geassocieerd met de creatie van de Nissan Z. De ontwerpers besloten dat de eenheid een sterke concurrent zou worden van de motor die door concurrenten was gemaakt. Het gebeurde in de jaren 70. Zo ontstond de Celica Supra met een zes-in-lijn uit de M-familie onder de motorkap. De auto kwam in 1978 op de markt, maar boekte geen noemenswaardig verkoopsucces. In plaats daarvan was het de eerste stap naar de productie van de zescilinder Supra-serie.

Drie jaar na de première werd een grondige modernisering van de auto doorgevoerd. Het uiterlijk van het Celica-model is opnieuw ontworpen. De sportieve versie van de Celica Supra wordt aangedreven door een zescilinder M-turbomotor.

Supra van de derde generatie van de Japanse fabrikant 

In 1986 werd de derde generatie Supra uitgebracht, die niet langer een model was van de Celica-serie. De auto onderscheidde zich door een groter platform, dat was overgenomen van het Soarer-model van de tweede generatie. De auto was leverbaar met M-motoren in verschillende uitvoeringen. Tot de beste behoorden de 7L turbocharged 7M-GE en 3,0M-GTE motoren.

De eerste versie van de JZ-familie, de 1JZ, werd geïntroduceerd in 1989. Zo verving hij de oudere versie van de M. In 1989 werd ook begonnen met de creatie van een automodel van de vierde generatie. Zo ging vier jaar later, in 1993, de Supra A80 in productie, wat een enorm succes bleek te zijn voor Toyota en voor altijd zijn plaats in de geschiedenis van de auto-industrie innam. 

Toyota Supra en 2JZ-motor - verschillende versies van de krachtbron

De onlangs geïntroduceerde Toyota Supra had twee motoropties. Het was een Supra met een 2 pk atmosferische 220JZ-GE motor. (164 kW) bij 285 Nm koppel, evenals de 2JZ-GTE twin-turboversie met 276 pk. (206 kW) en 431 Nm koppel. Op de Europese en Noord-Amerikaanse markt waren modellen met kleinere turbochargers met stalen wielen gebruikelijk, evenals grotere brandstofinjectoren, waardoor het vermogen toenam tot 321 pk. (verkrijgbaar in de VS) en 326 pk. in Europa. Als curiositeit verscheen de eenheid voor het eerst niet in het Supra-model, maar in de Toyota Aristo uit 1991. Dit productiemodel werd echter alleen in Japan verkocht. 

Iconische Japanse motorarchitectuur

Wat is het onderscheidende kenmerk van de 2JZ-motorfiets? De motor is gebouwd op een gietijzeren gesloten blok met versteviging en een stevige riem tussen het blok zelf en het oliecarter. Japanse ontwerpers rustten de unit ook uit met duurzame interne onderdelen. Bekende voorbeelden zijn een volledig uitgebalanceerde krukas van gesmeed staal met zwaar uitgevoerde hoofdlagers en respectievelijk 62 mm en 52 mm dikke krukpennen. Gesmede conische staven vertoonden ook stabiele prestaties. Hierdoor is een hoge slijtvastheid en een enorm vermogenspotentieel gegarandeerd. Mede dankzij deze oplossingen wordt de unit beschouwd als een legendarische motor.

De 2JZ-GTE-motor produceerde een enorm vermogen. Welke kenmerken werden verkregen door de auto af te stemmen?

Toyota gebruikte ook onder hoge druk gegoten hypereutectische zuigers voor deze motor, die extreem duurzaam zijn. Dit betekende dat er tot 800 pk kon worden verkregen door de auto te tunen. van een motor die met deze componenten is uitgerust. 

De ingenieurs kozen ook voor vier kleppen per cilinder in een aluminium cilinderkop met dubbele bovenliggende nokkenas, voor een totaal van 24 kleppen. De 2JZ-GTE-variant is een twin-turbomotor. De gasturbinemotor is uitgerust met sequentiële dubbele turbocompressoren, waarvan er één wordt ingeschakeld bij lage motortoerentallen en de andere bij hogere toerentallen - bij 4000 tpm. 

Deze modellen maakten ook gebruik van identieke turbo's die een soepel en lineair vermogen en een koppel van 407 Nm bij 1800 tpm leverden. Dit waren uitstekende resultaten, vooral als het ging om een ​​apparaat dat begin jaren 90 was ontwikkeld.

Wat is de populariteit van de 2JZ-motorfiets? De engine verschijnt bijvoorbeeld in wereldcinema en computerspellen. De Supra met de iconische eenheid verscheen in de film "Fast and the Furious", evenals in de game Need For Speed: Underground, en kwam voor altijd in de hoofden van automobilisten als een cultmodel met ongelooflijke kracht.