1.6 HDi-motor - de belangrijkste informatie over de diesel PSA en Ford
Inhoud
Het blok is aanwezig in verschillende automodellen. De 1.6 HDi-motor is geïnstalleerd in auto's zoals de Ford Focus, Mondeo, S-Max en Peugeot 207, 307, 308 en 407. Hij kan ook worden gebruikt door Citroën C3-, C4- en C5-rijders, evenals Mazda. 3 en Volvo S40/V50.
1.6 HDi-motor - wat is de moeite waard om erover te weten?
De eenheid is een van de meest populaire motorfietsen van het eerste decennium van de 21e eeuw. Diesel werd gebruikt in auto's van bekende fabrikanten. Het is gemaakt door PSA - Peugeot Société Anonyme, maar de eenheid werd ook geïnstalleerd op Ford-, Mazda-, Suzuki-, Volvo- en MINI-voertuigen die eigendom zijn van BMW. De 1.6 HDi-motor is ontwikkeld door PSA in samenwerking met Ford.
Ford werkt samen met PSA aan de ontwikkeling van HDi/TDCi
De 1.6 HDi-motor is ontwikkeld in samenwerking tussen Ford en PSA. De concerns fuseerden als gevolg van het grote succes van concurrerende divisies - Fiat JTD en Volkswagen TDI. Een Amerikaans-Franse groep besloot om hun eigen Common Rail turbodiesel te maken. Zo ontstond een blok uit de HDi/TDCi-familie. Het werd geproduceerd in Engeland, Frankrijk en India. De motor debuteerde in 2004 toen hij op de Peugeot 407 werd geïnstalleerd. Het is ook te vinden op veel Mazda-, Volvo-, MINI- en Suzuki-voertuigen.
De meest populaire modellen met 1.6 HDi-eenheid
Tot deze groep behoren 1.6 HDi-motoren met 90 en 110 pk. De eerste kan worden uitgerust met een turbine met vaste of variabele geometrie, met of zonder zwevend vliegwiel. De tweede optie daarentegen is alleen beschikbaar met een turbine met variabele geometrie en een zwevend vliegwiel. Beide versies zijn optioneel verkrijgbaar met FAP-filter.
Ook de in 1.6 geïntroduceerde 2010 HDi-motor is erg populair. Het was een unit met 8 kleppen (het aantal kleppen werd teruggebracht van 16) en voldeed aan de milieunorm Euro 5. Er waren drie typen beschikbaar:
- DV6D-9HP met een vermogen van 90 pk;
- DV6S-9KhL met een vermogen van 92 pk;
- 9HR met 112 pk
Hoe is de rit geregeld?
Het eerste vermeldenswaardige aspect is dat het turbodieselcilinderblok is gemaakt van aluminium met een binnenhuls. Het distributiesysteem heeft ook een riem en ketting met een afzonderlijke hydraulische spanner die beide nokkenassen verbindt.
De krukas is alleen met de riem verbonden door een afzonderlijke uitlaatnokkenaspoelie. Opgemerkt moet worden dat het ontwerp van de unit niet voorziet in balansassen. De 1,6 HDi-motor werkt zo dat de nokkenastandwielen erop worden gedrukt. Wanneer de ketting breekt, is er geen harde impact van de zuigers op de kleppen, omdat de wielen op de rollen slippen.
Motorvermogen 1.6HDi
De 1.6 HDi-motor is leverbaar in twee basisuitvoeringen met 90 pk. en 110 pk De eerste is uitgerust met een conventionele TD025-turbine van MHI (Mitsubishi) met een hoofdklep en de tweede is uitgerust met een Garrett GT15V-turbine met variabele geometrie. Gemeenschappelijke elementen van beide motoren zijn de intercooler, inlaat- en uitlaatsystemen, evenals bedieningselementen. Er werd ook gebruik gemaakt van een common rail-brandstofsysteem met een CP1H3 hogedrukbrandstofpomp en solenoïde-injectoren.
De meest voorkomende fouten
Een van de meest voorkomende is een probleem met het injectiesysteem. Dit komt tot uiting in problemen met het starten van het apparaat, de ongelijke werking ervan, vermogensverlies of zwarte rook die tijdens het accelereren uit de uitlaatpijp komt. Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de kwaliteit van de tankbrandstof, omdat die uit de lagere prijsklasse de levensduur van het systeem nadelig kunnen beïnvloeden.
Zwevende vliegwielproblemen komen ook vaak voor. U kunt zien dat dit onderdeel beschadigd is als u veel trillingen voelt tijdens het rijden en u geluiden hoort rond de aandrijfriem of transmissie van het accessoire. De oorzaak kan ook een storing zijn in de gasklep van de krukaspoelie. Als het zwevende wiel moet worden vervangen, moet ook de oude koppelingsset worden vervangen door een nieuwe.
Het werkende element van de 1.6 HDi-motor is ook een turbine. Het kan uitvallen door zowel slijtage als door olieproblemen: koolstofafzettingen of roetdeeltjes die het filterscherm kunnen verstoppen.
De 1.6 HDi-motor heeft goede recensies gekregen, vooral vanwege het lage uitvalpercentage, de duurzaamheid en het optimale vermogen, wat vooral merkbaar is in kleine auto's. Eenheid van 110 pk biedt een betere rijervaring, maar is mogelijk duurder in onderhoud dan de 90 pk-variant, die de turbine met variabele geometrie en het zwevende vliegwiel mist. Om ervoor te zorgen dat de aandrijving stabiel werkt, is het de moeite waard om de regelmatige olieverversing en het onderhoud van de 1.6 HDi-motor te controleren.
