1.9 TDI-motor - wat is de moeite waard om te weten over deze eenheid in VW-modellen?

Het is de moeite waard om te weten wat de afkorting TDI zelf betekent in ontwikkeling - Directe injectie met turbocompressor. Dit is een marketingterm die wordt gebruikt door de Volkswagen Group. Het definieert dieselmotoren met turbocompressor die niet alleen zijn uitgerust met een turbocompressor, maar ook met een intercooler. Wat is de moeite waard om te weten over de 1.9 TDI-motor? Kijk naar jezelf!

1.9 TDI-motor - in welke modellen is de unit geïnstalleerd?

De 1.9 TDI-motor werd door Volkswagen geïnstalleerd in verschillende automodellen die in de jaren 90 en 2000 werden geproduceerd. Onder hen kunnen we auto's als VW Golf of Jetta noemen. In 2003 is de fabriek gemoderniseerd. Een bijkomend element was een brandstofinjectiesysteem van het pomptype. De 1.9 TDI-motor werd stopgezet in 2007. De naam TDI werd echter nog later, in 2009, gebruikt voor het Jetta-model. Het blok werd gemonteerd in auto's:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Locatie: Alhambra, Toledo I, II en III, Ibiza II, III en IV, Cordoba I en II, Leon I en II, Altea;
• Skoda: Octavia I en II, Fabia I en II, Superb I en II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV en V, VW Passat B4 en B5, Sharan I, Polo III en IV, Touran I.

Kenmerken van de unit van de Volkswagen Groep

De 1.9 TDI-motor van Volkswagen produceerde 90 pk. bij 3750 tpm. Dit betrof motoren die tussen 1996 en 2003 werden geproduceerd. In 2004 is het brandstofinjectiesysteem gewijzigd. Door de wijzigingen kon de unit een vermogen van 100 pk ontwikkelen. bij 4000 tpm.

1.9 TDI-motorspecificaties

Het exacte volume is 1896 cm³. Hieraan wordt een cilinder toegevoegd met een diameter van 79,5 mm, evenals 4 cilinders en 8 kleppen. Slag 95,5 mm, compressieverhouding 19,5. De TDI-motor was ook uitgerust met een Bosch VP37 directioneel pompinjectiesysteem. Deze oplossing werd gebruikt tot 2004. Aan de andere kant werden tot 2011 pompverstuivers gebruikt voor hydraulische brandstofinjectie in een dieselmotor. 

Oplossingen geïmplementeerd in motoren van de eerste generatie

Dankzij het gebruik van een tweetraps injector maakte de unit minder geluid tijdens het gebruik. Het bestond uit de eerste kleine injectie die de cilinder voorbereidde op de brandstofinjectie van de hoofdcilinder. Tegelijkertijd verbeterde de verbranding, wat op zijn beurt resulteerde in minder motorgeluid. De 1.9 TDI-VP heeft ook een turbocompressor, intercooler en EGR-klep, evenals verwarmingen in het koelsysteem. Dit maakte het makkelijker om de auto te starten bij lage temperaturen.

Motor 1.9 TDI PD met injector TNVD

Met de komst van 1998 introduceerde het Duitse concern een vernieuwde 1.9 TDI-eenheid met een nieuwe injectiepomp met een verstuiver die de traditionele verstuivers en pomp verving. Dit resulteerde in een hogere injectiedruk en een lager brandstofverbruik, evenals verbeterde prestaties van de unit. Het resultaat was echter hogere onderhoudskosten vanwege het geïnstalleerde zwevende vliegwiel en de turbine met variabele geometrie. 

Waren er nadelen aan de 1.9 TDI-motoren?

Een slechte werkcultuur wordt genoemd als de grootste zwakte van de divisie. De motor veroorzaakte tijdens het gebruik veel geluid en trillingen, wat vooral vervelend kan zijn bij gebruik van auto's uit de lagere klasse. Het gebeurde bij lage snelheden. Bij een snelheid van ongeveer 100 km/u was het probleem verdwenen. 

Belangrijke punten in het kader van de werking - vervanging van de distributieriem en olie

Bij gebruik van een 1.9 TDI motor is het erg belangrijk om de vervanging van de distributieriem op te volgen. Dit komt door de extra belasting. De nokkenas beweegt de injectorzuigers, die een hoge druk creëren, en er is een zeer grote mechanische kracht nodig om de zuiger zelf te bewegen. Het onderdeel moet worden vervangen wanneer de kilometerstand stijgt van 60000 km naar 120000 km. Als u een auto op de secundaire markt koopt, is het de moeite waard om dit motoronderdeel direct na aankoop te vervangen.

Vergeet niet om regelmatig uw olie te verversen

Zoals veel typen turbomotoren is deze motor "gek op olie" en daarom dient het oliepeil regelmatig gecontroleerd te worden, zeker na een lange rit waarbij de 1.9 TDI diesel zwaar belast is geweest.

Geselecteerde VW-modellen - hoe verschillen ze?

1.9 TDI-motoren met een rotatiepomp met een vermogen van 75 tot 110 pk worden als betrouwbaar beschouwd. De meest populaire versie is op zijn beurt een dieselmotor van 90 pk. Meestal was het een motor met turbines met vaste geometrie en in sommige varianten was er ook geen zwevend vliegwiel, wat leidde tot lagere bedrijfskosten. Er is uitgerekend dat de 1.9 TDI motor bij regelmatig onderhoud probleemloos over de 500 km kan lopen bij een dynamische rijstijl. 

Volkswagen Group bewaakte zorgvuldig zijn technologie

Hij deelde de motor niet met andere bedrijven. De enige uitzondering was de Ford Galaxy, de tweelingbroer van de Sharan, of de Seat Alhambra, ook eigendom van de Duitse fabrikant. In het geval van de Galaxy konden rijders gebruik maken van TDI-motoren van 90, 110, 115, 130 en 150 pk.

Is de 1.9 TDI-motor goed? Samenvatting

Is dit toestel het overwegen waard? De voordelen van deze motor zijn lage onderhoudskosten en betrouwbaarheid. Hogere kosten kunnen niet alleen leiden tot versies met zwevend vliegwiel, maar ook tot versies met roetfilters. Regelmatig onderhoud en service door een professionele monteur kan echter kostbare problemen met uw roetfilter of andere motoronderdelen helpen voorkomen. Zo'n goed onderhouden 1.9 TDI-motor kan zeker iets terugdoen met een soepele werking en goede prestaties.