Remmechanismen en voertuigsystemen
Inhoud
Zoals de naam al aangeeft, voert het remmechanisme het remproces in de auto uit, dat wil zeggen, het voorkomt dat het wiel draait om de snelheid te verminderen of het volledig te stoppen. Tegenwoordig gebruiken de meeste autofabrikanten reminrichtingen van het wrijvingstype, waarvan het principe is om de wrijvingskracht tussen roterende en stationaire elementen te organiseren.
Meestal bevinden de remmen zich in de binnenholte van het wiel zelf, in welk geval een dergelijk mechanisme een wielmechanisme wordt genoemd. Als de reminrichting is opgenomen in de transmissie (achter de versnellingsbak), wordt het mechanisme transmissie genoemd.
Ongeacht de locatie en vorm van de roterende onderdelen, elk remmechanisme is ontworpen om het maximaal mogelijke remkoppel te creëren, dat niet afhankelijk is van de slijtage van de onderdelen, de aanwezigheid van condensaat op het oppervlak van de remblokken of hun mate van verwarming tijdens wrijving. Een voorwaarde voor een snelle werking van het mechanisme is het ontwerp van het apparaat met een minimale opening tussen twee contactvlakken. Bij langdurig gebruik zal de waarde van deze spleet door slijtage steevast toenemen.
Drie soorten remsystemen in een auto
Tegenwoordig zijn alle voertuigen uitgerust met drie soorten remmechanismen. Om succesvol en veilig auto te rijden, moet u de volgende soorten remsystemen gebruiken:
- Werken. Het is dit systeem dat zorgt voor een verlaging van de snelheid in het verkeersgebied en een volledige stop van het voertuig garandeert.
- Reserve. Het wordt gebruikt in het geval dat, om een of andere objectieve reden, het werkende systeem is mislukt. Functioneel werkt het op dezelfde manier als een werkende, dat wil zeggen, het remt en stopt de auto. Structureel kan het worden geïmplementeerd als een volledig automatisch systeem of als onderdeel van een werkend systeem.
- Parkeren. Het wordt gebruikt om de positie van het voertuig tijdens langdurig parkeren te stabiliseren.
In moderne auto's is het gebruikelijk om niet alleen drie soorten remsystemen te gebruiken, maar ook verschillende hulpmechanismen die zijn ontworpen om de remprestaties te verbeteren. Dit zijn rembekrachtiger, ABS, noodremcontroller, elektrisch sperdifferentieel en meer. Vrijwel in alle auto's die in de Favorit Motors-bedrijvengroep worden gepresenteerd, zijn er hulpinrichtingen voor het efficiënt overbruggen van de remweg.
Rem apparaat
Structureel verbindt het mechanisme twee elementen: het remapparaat zelf en zijn aandrijving. Laten we ze elk afzonderlijk bekijken.
Het remapparaat in moderne auto's
Het mechanisme wordt gekenmerkt door het werk van bewegende en vaste delen, waartussen wrijving optreedt, wat uiteindelijk de snelheid van de auto vermindert.
Afhankelijk van de vorm van de draaiende delen zijn er twee soorten reminrichtingen: trommel en schijf. Het belangrijkste verschil tussen de twee is dat trommelremmen remblokken en banden hebben als bewegende delen, terwijl schijfremmen alleen remblokken hebben.
Het trommelmechanisme zelf fungeert als een vast (draaiend) onderdeel.
Een traditionele schijfrem bestaat uit één schijf die ronddraait en twee remblokken die aan beide zijden in de remklauw zijn bevestigd en geplaatst. De remklauw zelf is stevig aan de beugel bevestigd. Aan de basis van de remklauw bevinden zich werkende cilinders die tijdens het remmen contact maken met de remblokken op de schijf.
De remschijf werkt op vol vermogen en is erg heet door wrijving met het remblok. Om het te koelen, gebruikt het mechanisme verse luchtstromen. De schijf heeft gaten in het oppervlak waardoor overtollige warmte wordt afgevoerd en koude lucht binnenkomt. Een remschijf met speciale gaten wordt een geventileerde schijf genoemd. Op sommige automodellen (voornamelijk race- en hogesnelheidstoepassingen) worden keramische schijven gebruikt, die een veel lagere thermische geleidbaarheid hebben.
Ter bescherming van de bestuurder zijn remblokken tegenwoordig uitgerust met sensoren die de mate van slijtage aangeven. Op het juiste moment, wanneer de bijbehorende indicator op het paneel oplicht, hoeft u alleen maar naar de autoservice te komen en een vervanging uit te voeren. Specialisten van Favorit Motors Group of Companies hebben uitgebreide ervaring en alle benodigde moderne apparatuur voor het demonteren van oude remblokken en het installeren van nieuwe. Contact opnemen met het bedrijf zal niet veel tijd kosten, terwijl de kwaliteit van het werk op het hoogtepunt zal zijn dat echt comfortabel en veilig rijden zal garanderen.
Hoofdtypen remcilinders
Het belangrijkste doel van deze aandrijving is om het remmechanisme te kunnen bedienen. Tot op heden zijn er vijf soorten aandrijvingen, die elk hun functie in de auto vervullen en waarmee u snel en duidelijk een signaal kunt geven aan het remmechanisme:
- Mechanisch. Toepassingsgebied - uitsluitend in het parkeersysteem. Het mechanische type aandrijving combineert verschillende elementen (tractiesysteem, hendels, kabels, tips, equalizers, enz.). Met deze aandrijving kunt u de parkeerrem activeren om het voertuig op één plek te vergrendelen, zelfs op een hellend vlak. Het wordt meestal gebruikt op parkeerplaatsen of op binnenplaatsen, wanneer de autobezitter de auto voor de nacht achterlaat.
- Elektrisch. Het toepassingsgebied is ook het parkeersysteem. De aandrijving krijgt in dit geval een signaal van het elektrische voetpedaal.
- Hydraulisch. Het belangrijkste en meest voorkomende type remcilinder dat wordt gebruikt in een werkend systeem. De aandrijving is een combinatie van meerdere elementen (rempedaal, rembekrachtiger, remcilinder, wielcilinders, slangen en leidingen).
- Vacuüm. Dit type aandrijving is ook vaak te vinden op moderne auto's. De essentie van zijn werk is hetzelfde als dat van de hydraulische, maar het kenmerkende verschil is dat wanneer u op het pedaal drukt, er een extra vacuümversterking ontstaat. Dat wil zeggen, de rol van de hydraulische rembekrachtiger is uitgesloten.
- Gecombineerd. Ook alleen van toepassing in het bedrijfsremsysteem. Het bijzondere van het werk is dat de remcilinder na het intrappen van het pedaal op de remvloeistof drukt en deze dwingt om onder hoge druk naar de remcilinders te stromen. Door het gebruik van een dubbele cilinder kan de hogedruk worden opgedeeld in twee circuits. Dus als een van de circuits uitvalt, zal het systeem nog steeds volledig functioneren.
Het werkingsprincipe van het remsysteem op een auto
Omdat voertuigen met verschillende soorten werkend remsysteem tegenwoordig gebruikelijk zijn, zal het werkingsprincipe van het remmechanisme worden overwogen met behulp van het meest gebruikte hydraulische remsysteem als voorbeeld.
Zodra de bestuurder het rempedaal intrapt, begint de belasting onmiddellijk op de rembekrachtiger over te gaan. De booster genereert extra druk en brengt deze over naar de hoofdremcilinder. De cilinderzuiger pompt vloeistof onmiddellijk door speciale slangen en levert het aan de cilinders die op de wielen zelf zijn geïnstalleerd. Hierdoor wordt de druk van de remvloeistof in de slang sterk verhoogd. De vloeistof komt de zuigers van de wielcilinders binnen, die de remblokken naar de trommel beginnen te draaien.
Zodra de bestuurder harder op het pedaal trapt of de druk herhaalt, zal de remvloeistofdruk in het hele systeem dienovereenkomstig toenemen. Naarmate de druk toeneemt, zal de wrijving tussen de pads en het trommelapparaat toenemen, wat de rotatiesnelheid van de wielen zal vertragen. Er is dus een directe relatie tussen de kracht van het indrukken van het pedaal en de vertraging van de auto.
Nadat de bestuurder het rempedaal heeft losgelaten, keert het terug naar zijn oorspronkelijke positie. Samen daarmee stopt de zuiger van de hoofdcilinder met onder druk zetten, de kussens worden teruggetrokken uit de trommel. De remvloeistofdruk daalt.
De prestaties van het gehele remsysteem zijn volledig afhankelijk van de prestaties van elk van zijn elementen. Het remsysteem is een van de belangrijkste in de auto, dus het tolereert geen verwaarlozing. Als u defecten in de werking ervan vermoedt, of als er een indicatie van de padsensor verschijnt, moet u onmiddellijk contact opnemen met de professionals. Favorit Motors Group of Companies biedt haar diensten aan voor het diagnosticeren van de mate van slijtage en het vervangen van onderdelen van het remsysteem. De kwaliteit van het werk en het aanbieden van redelijke prijzen voor diensten zijn gegarandeerd.
