Typische storingen van benzinemotoren. Wat faalt het vaakst in "benzineauto's"?

Benzinemotoren werden vroeger gepantserde motoren genoemd. Moderne schijven, hoewel krachtiger en beter presterend, hebben de neiging meer defect te raken. Wat faalt het vaakst in "benzineauto's"? We presenteren de typische storingen van benzinemotoren.

Wat leer je van dit bericht?

• Wat is de meest voorkomende storing bij benzinemotoren?

TL, -

In moderne benzinemotoren valt vaak elektronica uit, en vooral allerlei sensoren. De bobines en distributieketting zijn versleten en de gasklep is soms een noodgeval. Koolstofafzetting is ook een probleem bij modellen met directe injectie.

Grillige elektronica - een probleem met sensoren

Moderne benzinemotoren zijn uitgerust met elektronica die niet alleen het rijcomfort verbetert, maar vooral ook verbetert het verbrandingsproces. De boordcomputer is het brein van het hele systeem. Op basis van de gegevens over de parameters van de aandrijving, beslist het over de hoeveelheid verbruikte brandstof en de injectiefrequentie. Deze informatie wordt aangeleverd door sensoren. Hoe meer sensoren er in de schijf verschijnen, hoe gedetailleerder de gegevens naar de computer worden gestuurd. Dankzij deze kleine elementen presteert de auto voldoende vermogen en optimaal verbrandingsniveaumaar dat zijn ze de grootste zwakte van benzinemotoren.

Sensoren verzamelen allerlei informatie - over de druk en temperatuur van vloeistoffen, de rotatiesnelheid, de stroom uitlaatgassen en zelfs de intensiteit van regen of naderende schemering. Welke van hen zijn de belangrijkste en hoe mislukken ze?

• Luchtmassameterof stroommeter, verzamelt gegevens over de luchtmassa die de motor binnenstroomt, op basis waarvan de computer een beslissing neemt selectie van de juiste brandstofdosis. Een symptoom van een storing in de flowmeter is ongelijkmatig stationair draaien van de motor of geen vermogen tijdens acceleratie.
• Trek aan de riem - gebaseerd op haar lezing de regelcomputer past de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel aandie de goede werking van de motor beïnvloeden. Omdat deze sensor onder extreme omstandigheden werkt (opwarming tot 300 graden Celsius), valt hij vaak uit. Het meest voor de hand liggende symptoom van een probleem is sterk verhoogde verbranding soms zelfs 50%.
• Krukaspositiesensor - de informatie die deze geeft is onder andere geschikt om de motor stationair te stabiliseren. Een teken van falen is de ongelijkmatige werking van de motor.

Het probleem van directe injectie en roet

Op sommige moderne motoren nozzles worden rechtstreeks in de verbrandingskamer geïnstalleerd. Door deze oplossing kan het in een motor worden gebruikt. nauwkeurig afgemeten hoeveelheid benzinewaardoor de krachtbron een uitstekende dynamiek bereikt met een lager brandstofverbruik. Lager brandstofverbruik het vermindert ook de afgifte van schadelijke stoffen.

Het uitrusten van de motor met een direct injectiesysteem heeft echter een serieus nadeel. Het brandstof-luchtmengsel komt rechtstreeks in de verbrandingskamer, d.w.z. spoelt de zuigkleppen en kanalen van de kop niet door de opeenhoping van roet erop – bezinksel van onverbrande brandstof en oliedeeltjes. Roet dat zich in de loop der jaren heeft opgehoopt, kan leiden tot het volledig uitvallen van de gehele motor. De afzetting wordt beïnvloed door het gebruik van benzine van lage kwaliteit en het te weinig vervangen van motorolie.

Versleten bobines

Eigenaars van "benzineauto's" hebben vaak te maken met beschadigde bobines. Het probleem kan vervelend zijn omdat storing betekent dat de cilinder vast zit. Dankzij het ontwerp van de viercilindermotor in sommige auto's kunt u in geval van nood naar het dichtstbijzijnde benzinestation gaan. Als één spoel alle cilinders bedient, wordt het noodzakelijk om een ​​sleepwagen te bellen.

Een veelvoorkomende oorzaak van het falen van de spoel is ontsteking kabel slijtage, nalaten bougies te vervangen of een slecht geïnstalleerd gassysteem. De storing manifesteert zich dubbelzinnig - verlies van motorvermogen, onregelmatig stationair draaien of startproblemen.

Beschadigde gashendel

De gasklep is verantwoordelijk voor het verminderen of vergroten van de hoeveelheid lucht die het inlaatspruitstuk binnenkomt. Wanneer we het gaspedaal intrappen, gaan de tongen open, waardoor er lucht doorheen kan, waardoor het motor kan harder lopen, gasklep defect Dit komt tot uiting in een ongelijkmatige werking van de motor, vooral bij stationair draaien, evenals een onverwachte uitschakeling van de motor bij het remmen, bijvoorbeeld wanneer we naar een verkeerslicht rijden.

Distributieketting - voor periodieke vervanging

Na turbomotoren gebouwd te hebben, ingenieurs wendden zich weer tot distributiekettingen. In oudere auto's werden deze elementen als onverwoestbaar beschouwd - hun levensduur bereikte 300 km. In moderne auto's moeten ze echter meer vermogen en koppel overbrengen, waardoor ze ze staan ​​onder enorme druk.. Momenteel zijn timingsystemen gebaseerd op kettingen. periodieke controles vereisen en helaas de vervanging van sommige componenten. Helaas, aangezien de vervanging niet alleen beperkt is tot de ketting, maar ook het bevat ook andere onderdelen - distributiepoelie, hydraulische spanner en geleiders..

Meer vermogen, betere prestaties, comfort en veiligheid – moderne auto's hebben veel te bieden. Omdat ze echter zijn uitgerust met elektronica, kunnen ze een noodgeval zijn. Regelmatige keuringen en het snel verhelpen van kleine mankementen zijn de basis om een ​​auto technisch in goede staat te houden.

Blijkt dat uw auto meerdere keren gerepareerd moet worden? Kijk eens op avtotachki.com - dankzij het zoeken naar reserveonderdelen op merk, model en motortype vindt u snel en eenvoudig de juiste.

Misschien ben je ook geïnteresseerd in onze andere blogposts:

Wat moet er regelmatig gecontroleerd worden in de auto?

Wat is de meest voorkomende storing bij dieselmotoren?

Hoe zorg je op de juiste manier voor een turbo?

autotachki.com,