Zorg goed voor je banden

Elke tweede bestuurder die op reis gaat, heeft een verkeerde spanning in de banden van de auto. Deze situatie kan fataal zijn. Hoge zomertemperaturen, zware bagage en hoge snelheden leggen veel druk op de banden.

Volgens statistieken van verkeersongevallen, opgesteld door de Duitse automobielclub ADAC, waren er in 2010 alleen al in Duitsland 143 bandenpech (215% meer dan in voorgaande jaren). Alleen al in Duitsland werden in hetzelfde jaar 6,8 ongevallen met mensen veroorzaakt door banden. Volgens het Duitse Federale Bureau voor de Statistiek is dit meer dan het dubbele van het aantal ongevallen veroorzaakt door verkeerd remmen (1359 ongevallen).

LEES OOK

All season of winterbanden?

Hoe de levensduur van een band verlengen?

Testritten uitgevoerd door ADAC hebben bevestigd dat met een vermindering van de voorbanden met 1 bar de remweg op nat wegdek met 10% toeneemt. In zo'n situatie is het ook gevaarlijk om langs de bocht te rijden. Als de spanning in alle banden 1 bar lager is, worden de luchtweerstandskrachten van de banden bijna gehalveerd (55%). In een dergelijke situatie kan de bestuurder snel de controle over het voertuig verliezen en kan het voertuig slippen en van de weg vallen. Het is vermeldenswaard dat bij volledige belading het risico nog groter is.

Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik. Bij een lagere druk van 0,4 bar verbruikt de auto gemiddeld 2% meer brandstof en neemt de bandenslijtage toe met 30%. Milieuvriendelijke brandstofbesparende banden zijn vooral gunstig tijdens lange vakantiereizen en hoge benzineprijzen. “Milieuvriendelijke zomerbanden met een lage rolweerstand, zoals de Nokian H en V voor compacte en middelgrote auto's, of zelfs high-performance banden met een relatief lage rolweerstand, zoals de Nokian Z G2, besparen een halve liter brandstof. brandstofverbruik per 100 kilometer”, zegt Juha Pirhonen, hoofd design bij Nokian Tyres, “40% minder rolweerstand betekent ook een lager brandstofverbruik met 6%. Dat scheelt 40 euro op een typische kilometerstand van 000 kilometer. Daardoor stoot de auto ook minder CO300 uit.”

Een te lage bandenspanning zorgt voor veel vervorming, wat zelfs kan leiden tot een klapband. Andere oorzaken van scheuren kunnen ook krassen, uitstulpingen of vervorming van de profielen zijn. Ook vermindert een te hoge druk het veiligheidsniveau, aangezien het contactoppervlak van de band met de weg kleiner is, wat leidt tot minder grip en slijtage van de band alleen in het middengedeelte.

De veiligheid hangt ook af van het loopvlak van de band. De rijveiligheidsindicator op de banden geeft de diepte van de groef weer op een schaal van 8 tot 2. De aquaplaning-indicator met een waterdruppel waarschuwt voor het gevaar van aquaplaning. Wanneer de profielhoogte vier millimeter bereikt, verdwijnt het display, waardoor duidelijk wordt dat het risico serieus is. Om het risico op aquaplaning uit te sluiten en een voldoende korte remweg op nat wegdek te behouden, moeten de hoofdgroeven minstens 4 millimeter diep zijn.

De DSI-profieldiepte-indicator met een numerieke groefdiepte-indicator en de aquaplaning-indicator met een waterdruppel zijn gepatenteerde innovaties van Nokian Tyres. Afgebroken loopvlak of ongelijkmatige bandenslijtage kunnen schokdempers beschadigen en moeten worden vervangen.

LEES OOK

Waar houden banden niet van?

Bridgestone rondt roadshow 2011 af

Vergeet niet dat de bandenspanning altijd moet worden gemeten als de banden koud zijn. Er moet ook aan worden herinnerd dat zelfs bij hogere belastingen een hogere druk nodig is. De juiste waarden staan ​​meestal op de tankdop of in de gebruikershandleiding. De chauffeur dient vooraf, bij voorkeur enkele dagen voor de vakantie, alle parameters te controleren om indien nodig banden te kunnen wisselen.