Test: Ducati 959 Panigale

Inhoud

Basisgegevens
Техническая информация

Als je uitgaat van een supercar van een liter met 200 "paarden" en 200 kilogram, is het onwaarschijnlijk dat je door iets anders onder de indruk zult zijn. Dus ik was helemaal niet gehinderd door de vermogens- en gewichtsgegevens, en zat ook op de nieuwe Ducati 959 Panigale, die zich vooral onderscheidt van de Panigale-familie door de dubbele uitlaat, die moet worden vervangen door een Akrapovic-sportuitlaat. Maar als de uitlaat niet is waar hij schijnt, is hij indrukwekkend als je hem in een bocht zet en als je voor een bocht op de rem trapt. Met mijn hoofd lichtjes gebogen, geef ik toe dat het me een ronde kostte om me de ongelooflijke effectiviteit van de Brembo monobloc-remmen te realiseren en toe te geven aan serieus remmen en dan weer te remmen. Maar toen ik de motor 'leerde' en me realiseerde dat het geweldige koppel van de tweecilinder me uit de bocht haalt, zelfs als de motor niet op topsnelheid is, en dat hij licht genoeg is om de bocht in te knallen als een GP-raceauto, Nou, toen werd het leuk. . Zo'n 20 procent later kun je remmen door het lichte gewicht en lekker fietsen en remmen. Het is daarom ideaal om tijdens het remmen in te halen. En als ik een paar rondjes op de ideale baan weet te rijden, gaat de snelheid ook flink omhoog en dalen de tijden. Daarom is dit een gourmetautomaat voor iedereen die wil spelen met de instellingen. Perfecte balans van de fiets en verschillende vermogensinstellingen, evenals uitstekende tractiecontrole op het achterwiel. Bosch Racing ABS voorkomt ook het loskomen van het achterwiel tijdens zeer hard remmen. Op nieuwe banden geschoeid Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale zat letterlijk vastgelijmd aan de stoep!

Zondig mooi, extreem licht, met uitstekende remmen en "tech candy" ingebouwd in de computer, dit is een raceauto die, in de juiste handen, giftig wordt voor zijn concurrenten op het circuit. Het gaat niet alleen om de “paarden”, het gaat om het pakket!

tekst: Petr Kavcic; foto: Bridgestone, Peter Kavcic

Basisgegevens
Verkoop: Motocentr As Domžale
Kosten testmodel: € 17.490 XNUMX €
Техническая информация
motor: (ontwerp): Superquadro tweecilinder, V-twin, viertakt, vloeistofgekoeld, vier kleppen per cilinder, desmodronische klepbediening
Stroom: 115,5 kW (157 km) bij 10.500 tpm
Koppel: 107,4 Nm bij 9.000 tpm
Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting
Remmen: Brembove, 320 mm remschijven voor, vier-link radiale monobloc nokken, 245 mm schijf achter, remklauw met twee zuigers, drietraps ABS
Oponthoud: 43 mm Showa telescopische voorvork, Sachs verstelbare achterschokdemper, 130 mm veerweg
Banden: 120/70-17, 180/60-17
Benzinetank: 17
Wielbasis: 1.431 mm
massa: 176 kg