Test: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Echte old school traveller

Er is een fabriek in Mandella del Lario die eruitziet als een socialistische fabriek - honderden arbeiders in blauwe overalls, met tandenstokers of sigaretten in hun mond, met hun handen in hun zakken, gaan 's middags weer aan het werk. Knielend rondom, bijna heuvelachtig. Ze worden ingezet om ze te vervangen op gemotoriseerde Fiats of driewielige motorcultivators met tweecilindermotoren, luchtgekoelde Guzzi installatie. Onverwoestbaar, het lijkt eeuwig. Mensen daar, aan de oevers van het Comomeer, kiezen voor eenvoudige en duurzame uitrusting.

Geschenk van herinnering

Het merk Moto Guzzi is eigendom van de familie Piaggio, waarvan de bazen zich bewust zijn van de noodzaak om de traditie en de klassieke Guzzi-charme te ontwikkelen. De afgelopen jaren zijn modellen opnieuw ontworpen en gebruikt om indruk te maken op kopers. Ze zijn erin geslaagd een klassieke fietslook en vertrouwde maar bijgewerkte techniek te creëren die al tientallen jaren grotendeels hetzelfde is gebleven, of op zijn minst vergelijkbaar.. De XNUMXe techniek betekent in principe niets slechts, integendeel, in de stroom van zielloze merken en de overvloed aan modellen op de markt is er zelfs een troef waar Guzzi op gokt.

Aan dit klassieke frame zijn enkele moderne componenten toegevoegd, zoals moderne TFT-schermen die alle benodigde informatie weergeven, motormodi, ABS en achterwielslipcontrole, en is er meer aandacht besteed aan een hoger afwerkingsniveau. Zo kreeg het Guzzi-motto een connotatie van adel, misschien zelfs exclusiviteit.

Dit alles geldt ook voor de V85 TT Traveller, een gloednieuw model in het aanbod van Guzzi dat ik in het klassieke tourenduro-segment kan plaatsen.. Dus in een segment dat tot nu toe ontbrak in het Guzzi-aanbod. Het is een stapje hoger dan het V85 TT-model, met wat extra uitrusting (zijschalen, voorruit, extra LED-koplampen, andere kleurencombinatie).

Ze namen de creatie als inspiratie Claudio Torri, die in 1985 deelnam aan de legendarische Parijs-Dakar-rally op een V 65 TT-enduromotorfiets.. Het rode frame en de gele kleur van de kunststof brandstoftank, die overigens in de V85 TT verkrijgbaar is als een van de kleurencombinaties van de motor, doen daar bijvoorbeeld aan denken.

Matig onzorgvuldig, resoluut opgewekt

In de off-road autosport, waar de V85 TT mee flirt, geldt de regel dat zo’n rijklare motorfiets ook in het veld hoog aangeschreven staat. Maar dat geldt niet bepaald voor de nieuwe Guzzi doordat de stoel slechts 83 centimeter boven de grond staat, kan hij zowel door kleinere als vrouwelijke bestuurders worden bestuurd.. Het brede stuur met plastic punt is comfortabel in gebruik, de gewichtsverhouding is uitgebalanceerd en ik voelde die 229 pond niet tijdens het rijden.

De rijpositie is comfortabel, wat uiteraard handig is bij lange omzwervingen, en nog meer bij off-road rijden. Ik was onder de indruk van het TFT-scherm in de blauwe combinatie, omdat het de nobelheid van de motorfiets benadrukt en tegelijkertijd bewijst dat de V85 een moderne motorfiets is, ondanks de inspiratie uit de jaren XNUMX.. Ook kun je denken aan navigatie die werkt wanneer je je smartphone verbindt met het scherm van de motor.

De eenheid is robuust in Guzzi-stijl, klassiek, maar nu uitgebreid bijgewerkt (zelfs titanium wordt gebruikt), het dwarsgeplaatste viertakt-tweecilinder V-twin-ontwerp beschikt ook over drie modern geïnspireerde bedieningsprogramma's (Road, Rain en Off-Road) . De bestuurder kan deze aanpassen en wijzigen met behulp van schakelaars aan de linker- en rechterkant van het stuur, terwijl de ABS-gevoeligheid en de tractie op het achterwiel ook worden gewijzigd/aangepast wanneer de bedrijfsparameters van de motor veranderen.

Bij lage toerentallen en bij lagere snelheden is de motorfiets ontspannen, handelbaar en zeer responsief, zowel op de grond als op de weg. Met een geschroefde gashendel perst hij 80 “paarden” uit mechanische longen.Verder maakt de enkele uitlaat een mooi betondiep geluid, en de Brembo-remmen doen het uitstekend. In bochten behoudt hij zijn richting goed, verbreedt de bocht niet en rijdt tegelijkertijd betrouwbaar op onverharde wegen.

Met zijn traditionele, beproefde techniek, die overigens ook behoorlijk gedempte motortrillingen omvat, met moderne toevoegingen van enigszins ruige vormen en charisma, zal hij vooral indruk maken op degenen die gefascineerd zijn door de gouden jaren van het motorrijden. nostalgie.

• Basisgegevens

• Техническая информация

  motor: tweecilinder, viertakt, dwars, V-vormig, luchtgekoeld, drie werkprogramma's, 853 cm3

  Stroom: 59,0 kW (80 KM) tot 7.750 vrt./min

  Koppel: 80,0 Nm bij 5.000 tpm

  Energieoverdracht: zesversnellingsbak, cardan

  Kader: stalen pijp

  Remmen: 320 mm schijf vóór, 260 mm schijf achter, ABS standaard

  Oponthoud: Vooraan verstelbare omgekeerde telescoopvork met een diameter van 41 mm, achteraan verstelbare enkele schokbreker

  Banden: 110/80 19, 150/70 17

  Lengte: 830 mm

  Benzinetank: 23

  Wielbasis: 1.594 mm

  massa: 229 kg

Wij prijzen en verwijten

motor

rijprestaties

bestuurderspositie

karakter

eindcijfer

Deze Guzzi Traveller zal kopers aantrekken die geloven in traditie en het Italiaanse merk. Met uitstekende bediening en eenvoudige bediening kan hij indruk maken op veel mensen buiten deze kring van fans.