Test: KTM 1290 Super Duke GT

Toen ik tijdens de test achter het brede stuur zat, leek het alsof ik een andere dimensie binnenging. Het is alsof ik de hele tijd op de snelspeelknop heb gedrukt. Daarmee bedoel ik niet knoppen op het stuur die je kunt gebruiken om de werking van de hele fiets naar wens aan te passen. Soms is het echt verrassend waar we vandaan komen. Waar alle fietsen toe in staat zijn en hoe ermee te spelen. Ik weet dat het aanmatigend is om te zeggen dat zelfs een beginner ermee kan rijden, maar het is waar - onder de mildste omstandigheden (vering, slipcontrole, motorvermogen) kan iedereen, zelfs een beginner, ermee rijden. Maar ja, dat is altijd zo, maar. Sterker nog, het is een beest in de gedaante van een sportreiziger, waarbij een leren racepak nog steeds een verplicht onderdeel van de uitrusting is.

Eén woord van waarschuwing is dus op zijn plaats: als je iemand bent die op zoek is naar een gevoel van vrijheid en gemakkelijk rijplezier tijdens het rijden, sla dan over wat je leest, want je bent volkomen de verkeerde rijder voor deze KTM. De motorfiets is gebouwd op een monster dat wij noemen Super hertog, en deze relatie is meer een toeristische versie GT helemaal niet verbergen. Het is een heavy-duty fiets die iets betere bescherming tegen de wind biedt dan de uitgeklede versie, een 'roadster' in de ware zin van het woord, waarbij het altijd moeilijk is om in het zadel te blijven zitten. De stoel is hier zeer comfortabel, goed gevuld en groot genoeg om ook snel bochten te kunnen maken met een meisje achterin. Zijkoffers passen goed bij hem, dus hij kan ook een reiziger zijn. Standaard is hij voorzien van de modernste elektronica en semi-actieve vering, waardoor je er in de praktijk altijd en onder alle omstandigheden veilig het maximale uit kunt halen.

Als ik het heb over het brute koppel van 144 Newtonmeter en het feit dat 170 'paarden'Het mag voor u duidelijk zijn dat dit een motorfiets is die ook een raceauto kan zijn. Als KTM een fiets maakt en zegt dat deze sportief is, kun je ze maar beter vertrouwen. Daarom was ik er elke keer dankbaar voor MSC (stabiliteitscontrolesysteem) met een uitstekend ABS-systeem dat ook op hellingen werkt. De veiligheid wordt gewaarborgd door diverse instellingen voor de werking van de motorelektronica, variërend van volledige controle en terughoudendheid in het regenprogramma tot volledige losbandigheid in het supermoto-programma, waarmee je de grens op kunt rijden zonder de elektronica te verstoren.

Maar daarvoor heb je een goede kartbaan nodig of, als je goed voorbereid bent, goed asfalt op bergpassen. De fiets, die iets minder dan $ 19 kost, biedt veel prestaties voor het geld. 23 liter brandstoftank Er zijn ingebouwde LED-lampen die de bocht 's nachts van binnenuit verlichten en de zichtbaarheid aanzienlijk verbeteren, en u hoeft zich geen zorgen te maken dat de richtingaanwijzers uitgaan, omdat ze daar zelf voor zorgen.

Eenmaal onderweg blijkt hij zeer betrouwbaar en heeft hij een uitstekende richtingscontrole, alleen moet je oppassen dat je je niet voor de gek laat houden door al die elektronica en kwaliteitscomponenten want hij gaat met gemak heel snel op elke weg en vereist veel zelfbeheersing. nodig. Vooral als je overdrijft met de quickshifter, die een luide knal uit de uitlaat laat komen en de adrenaline door je aderen laat stromen.

• Basisgegevens

  Verkoop: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefoon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefoon: 01/7861200, www.seles.si

  Prijs basismodel: €18.849

• Техническая информация

  motor: 4-takt, 1.301 cm3, tweecilinder, V75°, vloeistofkoeling

  Stroom: 127 kW (170 km)

  Koppel: 144 Nm

  Energieoverdracht: Standaard 6 versnellingen, ketting, achterwielslipsysteem

  Kader: stalen pijp

  Remmen: voor 2x 320 mm schijven, radiale Brembo-bevestiging, achter 1x 245 schijven, ABS in bochten

  Oponthoud: Gepolariseerde WP-ophanging, USD-telescoopvorken voor, 48 mm, enkele schokdemper achter

  Banden: voor 120/70 R18, achter 190/55 R17

  Lengte: 835 mm

  Benzinetank: 23 XNUMX liter

  Wielbasis: 1.482 mm

  massa: 205 kg

Wij prijzen en verwijten

kwaliteit van vakmanschap, uitrusting

rijhulpsystemen

polyactieve suspensie past zich ideaal aan alle substraten aan

vermogen en koppel

remmen

Comfortabele sportpositie voor op reis

windbescherming boven 160 km/h

enigszins ruw lopen van de tweecilindermotor bij zeer lage toerentallen en toerentallen

het biedt wellicht wat meer comfort voor de passagier

eindcijfer

Je wilt pure adrenaline in je dagelijkse motorleven brengen zonder last te hebben van supersportieve specials of roadsters.