Test uit de eerste hand: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto tijdschrift 07/2013)

tekst en foto: Matevž Gribar

Ik geef toe dat we zelfs op onze redactie minstens één keer het onderwerp hebben ingevoerd en hebben verklaard dat viertaktmotoren zuiniger en duurzamer zijn. Bij het maken van een dergelijke verklaring moeten generalisaties worden vermeden, omdat de verklaring in een bepaald segment waar kan zijn. Maar als u uitsluitend op uw eigen ervaring vergelijkt onderhoudskosten viertakt en tweetakt harde enduro, de portemonnee prijst de laatste. Als ik de kosten negeer door nauw contact met Moeder Aarde (gebroken stuurklep en gasklephuis), regelmatige reiniging en onderhoud met kleine verbruiksartikelen (vet, reinigingsmiddelen, kettingspray, luchtfilterolie), dan zijn de kosten na 70 uur relatief kortom: de transmissieolie moest om de 20 bedrijfsuren worden ververst (0,7 liter olie met een viscositeit van 15W50), en de bougie moest twee keer worden vervangen (uitsluitend preventief).

Ik geef toe dat ondanks de aanbeveling van de fabriek om de zuiger en cilinder na 40 uur gebruik te controleren, ik dit nog niet heb gedaan, maar ik heb door de uitlaatpoort naar de zuiger en ringen gekeken. Beide zijn in zeer goede staat. Het is noodzakelijk om het rijden van de professionele racer te scheiden van het rijden van de hobbygebruiker, aangezien de eerste motor constant in het maximale snelheidsbereik is en ik dit zelf nog niet kan in de race.

Gedurende deze tijd heb ik vier paar banden vervangen. Metzeler MCE 6 dagen extreemDe FIM-enduroband voor alle soorten terrein heeft bewezen uitstekend te zijn bij de eerste installatie. Na 20 uur was hij mooi gedragen en zonder grote beschadigingen. Toen ik vervolgens twee keer de zachtere versies van de banden monteerde (eenmaal motorcrossbanden Dunlop MX31, de tweede FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduroband) was de tractie op gladde paden uitstekend, maar flexibel op harder terrein. Ten slotte heb ik de harde versie van Sava's MC33 geprobeerd - je kunt er hier over lezen.

Ik moet nog twee uitspraken van de eerste test (6/2012) weerleggen. ik schreeuw stabiliteit de motorfiets en vervolgens de auto werd overgedragen aan Bogdan Zidar, een offroad-motoronderhoudstechnicus, en de ophanging werd naar zijn gevoel afgesteld (niet volgens het KTM-boek, dat het anders in detail beschrijft). Wie kan het wat schelen! Geen stoten meer en daaropvolgende richtingsinstabiliteit op oneffen ondergronden (bijvoorbeeld op gescheurd puin of losliggend bouwmateriaal). Een paar tikken op de verstelbare vering kan zowel dag als nacht het verschil maken!

Nog een fout die ik maakte over het brandstofverbruik. Natuurlijk, de scroll-tweetaktmotor trekt meer kracht dan de Yamaha YBR 125, maar hij voelt niet te dorstig: ik heb in geen enkele twee uur durende cross-country race hoeven tanken. Het is echter waar dat naarmate de snelheid toeneemt, het niveau in de transparante brandstoftank gestaag daalt. Dit jaar wonnen we de eerste en tweede race van de Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) in de Sport E1-klasse. Graham: Een geluiddemper blootleggen. Of die steen voor een scherpe bocht naar rechts bergop, helaas, inmiddels overleden, Vrtoiba.

• Basisgegevens

  Verkoop: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefoon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefoon: 01/7861200, www.seles.si

  Kosten testmodel: €7.590

• Техническая информация

  motor: eencilinder, tweetakt, vloeistofgekoeld, 124,8 cm3, voetstart, Keihin PWK 36S AG carburateur.

  Energieoverdracht: Natte koppeling, 6-versnellingsbak, ketting, secundaire overbrengingsverhouding 13-50.

  Kader: chroom-molybdeen, buisvormig, kantelhoek van de kop 63,5 °.

  Remmen: voor schijf Ø 260 mm, achter schijf Ø 220 mm.

  Oponthoud: verstelbare telescoopvorken voor WP Ø 48 mm, veerweg 300 mm, achter verstelbare schokdempers WP, veerweg 335 mm, direct gemonteerd op zwenkvorken (PDS), vooraf ingesteld voor gewicht 65-75 kg.

  Banden: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, aanbevolen druk 1,5 bar (weg), 1 bar (terrein).

  Lengte: 960 mm.

  Benzinetank: 9,5 l, oliemengsel 1:60.

  Wielbasis: 1.471 mm.

  massa: 95 kg (zonder brandstof).

Wij prijzen en verwijten

licht van gewicht

motorvermogen (volume)

motorkoppel (volume)

ophanging en remmen

goede originele service manuals

snelle beschikbaarheid van reserveonderdelen

Gemak van onderhoud

hoge kwaliteit kunststof, schroeven

betrouwbaar werk

Blootstelling van de uitlaatdemper in alle tweetaktmotoren

kleine knoppen op de meter

radiatorbeschermers uit de Power Parts-catalogus beperken de beweging van het stuur

lagere topsnelheid en daardoor minder bruikbaarheid op sneller terrein

gebrek aan koppel bij lage toerentallen (vergeleken met grotere modellen)