Maak een proefrit met de nieuwe Toyota RAV4 2019
Inhoud
Veel mensen associëren Toyota RAV4 met het woord "succes". Al een kwart eeuw is de crossover een van de onbetwiste leiders en bestsellers in dit segment. Stel je voor, de fabrikant is erin geslaagd om meer dan 9 miljoen exemplaren te verkopen. Maar zal de nieuwe hybride het succes van zijn voorganger kunnen herhalen? Wat de nieuwe Toyota-autoliefhebbers hieronder zal plezieren, het zal interessant zijn.
Auto-ontwerp
Het nieuwe ontwerp van de Rav 4 is radicaal anders dan zijn voorganger - het is bruter geworden, de fabrikant heeft de zachte en stijlvolle buitenkant verlaten. Aan de voorkant heeft de gloednieuwe auto kenmerken die vergelijkbaar zijn met die van Toyota Tacoma: een radiatorrooster, optiek aan de zijkanten.
Het Toyota-embleem bevindt zich op het radiatorrooster, dat de vorm heeft van een diamant. De boven- en onderkant van de grill is in sommige assemblages versierd met een zwarte mesh-inzet.
Over frontoptiek gesproken, de nieuwe versie van de crossover heeft deze volledig veranderd. hintend dat dit een grote SUV van de Japanse fabrikant is. Scherpe vormen en moderne technologieën geven het model nog meer strengheid - de originele plaatsing van optiek geeft de auto een "kwaadaardige grijns".
De motorkap van de crossover benadrukt de brutaliteit van het exterieur: van de frontoptiek tot de A-stijlen zijn er twee verhogingen, terwijl het centrale deel enigszins onder water staat. De voorruit kreeg een grotere helling, wat goed speelde op de aerodynamica van de nieuwigheid.
Het zijgedeelte van Toyota is streng. Er zijn gehakte voering op de voorste en achterste wielkasten. Bovendien is de locatie van de deurgrepen van de crossover veranderd, de ontwerpers hebben ze van voren naar achteren schuin naar beneden laten zakken, maar de zijspiegels bevonden zich op het deurpaneel.
De achterkant van de 4-2018 Toyota RAV2019 heeft ook een modificatie gekregen, die meer lijkt op de nieuwe Lexus crossovers, vanwege de strakke en scherpe lijnen. Ook het bovendeel van de auto is licht gewijzigd, nu is hij versierd met een sportspoiler met led-stopsignaal. De nieuwe crossover heeft verhoogde voor- en achterbumpers.
Ook het dak kan niet worden genegeerd, dat, afhankelijk van de configuratie, solide kan zijn, met een luik of een panorama.
Over afmetingen gesproken, de veranderingen zijn hier bijna onmerkbaar: de auto is slechts 5 mm korter en 10 mm breder geworden. Maar de wielbasis is met 30 mm vergroot, waardoor de auto gemakkelijk tegen oneffenheden op de weg kan.
Afmetingen:
lengte | 4 595 mm |
breedte | 1 854 mm |
hoogte | 1 699 mm |
wielbasis | 2 690 mm |
Hoe rijdt de auto?
De Toyota RAV4 is in wezen een veelzijdige auto: hij kan zowel voor stedentrips als voor verre reizen worden gebruikt. De rijkwaliteit wordt onthuld in een zacht tot gemiddeld tempo.
Als het gaspedaal wordt ingedrukt, gaat de auto vooruit, bij lage en middelhoge snelheden is er voldoende tractie en is er weinig of geen motorgeluid. Matig stuurwiel: licht bij lage tot gemiddelde snelheden.
De auto heeft een lichte vering, wat vooral offroad opvalt: bij hobbels en scherpe bochten "onderdrukt" de auto alle onregelmatigheden. Proefrit wees uit dat deze vierwielaangedreven hybride, die voldoende vermogen heeft van de achterste elektromotor met een marge.
Over het algemeen gedraagt de nieuwe Toyota RAV4 zich niet alleen goed op stadswegen, maar ook op lichte offroad-omstandigheden. Misschien kan hij een moeilijkere weg niet aan.
Технические характеристики
Niet alleen benzine, maar ook hybride varianten kwamen in de verkoop. Over aandrijving gesproken, vierwielaandrijving met automatische of intelligente besturing is beschikbaar.
Een voorbeeld van technische specificaties voor een hybride:
Jaar van fabricage | 2019 |
Brandstof type | bastaard |
Двигатель | 2.5 Hybrid |
Maximaal vermogen, pk | 131 (178) / 5 |
Aandrijfeenheid | Voorwielaandrijving |
Versnellingsbak | CVT-variator |
Acceleratiedynamiek 0-100 km / u | 8.4 |
Салон
Fabrikanten "zweetten" om niet alleen het uiterlijk van de auto te veranderen, maar ook het interieur. De brutaliteit van het ontwerp is zelfs in de cabine terug te vinden: ruwe en strakke lijnen rond de omtrek.
De voorkant is volledig opnieuw ontworpen, behalve het stuur. En nu wat meer over de voorkant. Het hoofdpaneel van de machine bestaat uit drie delen:
- Bovenste niveau decoratief met head-up display
- De middelste laag steekt naar voren uit met twee centrale ventilatieopeningen, een noodparkeerknop en een 7 ″ touchscreen-display voor het geheel nieuwe Entune 3.0 multimediasysteem;
- Het derde niveau is opgedeeld in twee delen met ledverlichting en vakken voor verschillende kleine dingen.
Klimaatregeling, stoelverwarming en -koeling kunnen worden bediend met de navigatieknoppen op het hoofdgedeelte van de console. Het paneel geeft informatie weer over veiligheidsgordels en
We kunnen voor altijd praten over waar de nieuwe versie van Toyota mee gevuld is. Maar wat precies moet worden opgemerkt, is dat de console een kleine uitsparing heeft met opladen via een USB-poort, een 12V-stopcontact en Qi draadloos opladen. Vlakbij is een kleine automatische transmissiekiezer met een functiepaneel. Muziekkenners zullen het verbeterde audiosysteem met 11 luidsprekers, organisch in de cabine, zeker weten te waarderen. De reis wordt tegelijk spannend en interessant.
De auto biedt plaats aan 5 passagiers. De twee voorstoelen zijn sportiever met een hoge en comfortabele rugleuning en comfortabele hoofdsteunen. De tweede zitrij gaat uit van 3 passagiers: comfortabel met aparte hoofdsteunen. Voor een comfortabele rit hebben de fabrikanten het centrale uitsteeksel van de tunnel verwijderd.
Zonder ons te concentreren op het vernieuwde Toyota-interieur, kunnen we een positieve conclusie trekken: de ontwerpers lopen niet achter op vooruitgang.
Brandstofverbruik
Uiteraard zijn interieur- en carrosseriedesign belangrijk, maar de eigenaar maakt zich meer zorgen over het brandstofverbruik. Het is deze eigenschap die een belangrijke rol speelt bij het kopen van een auto. Over de gloednieuwe Toyota gesproken, hier zien we de volgende waarden:
Двигатель | Dynamische kracht | HRT II |
verbruik | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
brandstof | benzine | гибрид |
Volume, l | 2,5 | 2,5 |
Moshchnost, l.s. | 206 | 180 |
Koppel, Nm | 249 | 221 |
Aandrijfeenheid | vierwielaandrijving | vierwielaandrijving |
Трансмиссия | 8 Art. Automatische transmissie | variator ECVT |
Onderhoudskosten
Krachtige Toyota kan falen, hoewel het onwaarschijnlijk klinkt. De beoordelingen van de eigenaren zijn zo positief dat de maximale storing voor de RAV 4 storingen zijn die verband houden met brandstof van lage kwaliteit. Daarom is het noodzakelijk om minimaal elke 15 km een technische inspectie te ondergaan.
Naam | Kosten in USD |
Remblokken voor vervangen | vanaf 20 $ |
Vervanging van de distributieriem voor voertuigen zonder airconditioning | vanaf 60 $ |
Verversen van de transmissieolie | vanaf 30 $ |
Het koppelingssamenstel vervangen | vanaf 50 $ |
Bougies | vanaf 15 $ |
Prijzen voor Toyota RAV4
En het is zo duidelijk dat de prijs afhangt van de technische kenmerken van de auto en de interne vulling van de cross-over, zodat automobilisten “hun ogen opdoen”, de fabrikant biedt een enorme selectie van de complete set van de crossover.
Naam | Prijs in USD |
RAV 4 | 25 000 |
RAV 4 Beperkt | 27 650 |
RAV4 XSE Hybride | 32 220 |
Uitgang
Om te begrijpen en te begrijpen wat de Toyota RAV4 2019 is, zijn woorden alleen niet voldoende. De conclusie uit het bovenstaande is veelzijdig: sommige mensen zullen het nieuwe ontwerp leuk vinden, terwijl anderen zullen zeggen dat de "brutaliteit" van het interieur en de carrosserie de koper alleen maar afschrikt. Maar wat iedereen zeker zal waarderen, is de bouwkwaliteit, die, zoals altijd, op zijn best blijft.
Bekijk de video van de volledige testrit om alle fijne kneepjes van de mechanica te begrijpen:
