Test: BMW R NineT Pure is de basis van uw verbeelding
Inhoud
Verbeelding? Dit is uiteraard slechts de basis waarop u uw dromen kunt waarmaken: het bezitten van uw eigen unieke motorfiets, die u zelf of met behulp van een accessoirecatalogus kunt personaliseren. Ze deden het voor artistieke zielen NineT puur, tevens het instapmodel in de Nina T-familie, maar toch zo onderscheidend dat hij na de eerste lancering een sterke indruk achterlaat.
In feite is dit een onbeschrijflijk vel papier, een leeg canvas waarop alleen de ondergrond is aangebracht. De motorfiets is dus de basis en uw verbeelding bepaalt de grenzen. Deze familie van 1.170cc luchtgekoelde tweecilinders heeft ook een sexy scrambler, de Urban Urban GS enduro, en een retro-geïnspireerde semi die ze simpelweg de Racer noemden.
Ja, frame uit Slovenië
Hij is technisch en structureel hetzelfde als de R nineT, het frame is hetzelfde, gelast in Slovenië in de voormalige Tomos-fabriek in Koper (Hidria Mototec), de motor is een betrouwbare, veelzijdige en herkenbare flat-twin. met 110 "paarden", en het verschil in uitrusting is meer vergelijkbaar, en in de ophanging. In plaats van een sportvork heeft hij klassieke telescopen vooraan en de remmen hebben geen radiale remklauwen, maar goedkopere en meer klassieke axiale. Dus boden ze klanten, en vooral de scene waar unieke conversies worden gemaakt, een geweldige fiets die in principe niet te duur is en die je zelf kunt upgraden als je dat wilt.
Hoewel dit een instapmodel is, is het zeker niet saai of goedkoop. Bij het gas geven komt er een heel mannelijk geluid uit de verkorte ronde uitlaatdemper. Het rijplezier is pas compleet als hij met geluid flink accelereert en het brede stuur en de juiste comfortabele positie op de motor een prettige en ontspannen houding bieden waarin het fantastisch is om door de straten van de stad te lopen.
Geen toerenteller of huidige versnellingsindicatie.
Pure voelt zich heerlijk in de stad, niet alleen door zijn ultramoderne uiterlijk, maar ook door zijn speelsheid in de handen en nauwkeurige bediening. Hij buigt veilig door de bochten en wekt vertrouwen, en de remmen doen het, ondanks dat ze niet supersportief zijn, uitstekend. Je zou het gevoel moeten hebben dat elk detail, elk onderdeel is verbeterd en dat hun functies zijn herzien. Besparingen zijn alleen voelbaar als we naar ultra kijken minimalistisch kaliber, die alleen de meest elementaire informatie weergeeft. Er is geen toerenteller, ook heb ik tevergeefs gezocht naar een versnellingsindicator in een hele goede versnellingsbak. Deze dingen hebben ze aan andere modellen overgelaten, hier willen ze dat de bestuurder zich op zijn eigen gevoelens concentreert, wat echt heel fijn is.
Jullie tweeën kunnen erop rijden, maar niet erg ver, misschien een korte rit. Voor zoiets als dit is de zitting te minimalistisch. Ik heb het gevoel dat de BMW R NineT Pure een machine is voor egoïstisch eenzaam plezier, voor die oermotto's van de ziel die niet te veel aandacht schenken aan de mening van anderen en vertrouwen op de driehoek bestuurder-weg-motor voor totaal plezier. V 17 liter "klassieke" verlengde brandstoftank, wat mooi is om te zien in een schoon beeld, er is genoeg brandstof om 250 kilometer aan één stuk te rijden. Een indrukwekkend detail zijn de klassieke spaakvelgen, die deel uitmaken van de accessoires en nog beter passen dan de originele lichtmetalen velgen. Hoewel het een klassieker is, kan hij goed worden bereden in scherpere tempo's, maar de rit is het leukst als je een reeks bochten maakt.
Het zou zonde zijn om dit achter te laten zonder een vleugje creativiteit
Ik denk niet dat er iets mis mee is om de NineT Pure volledig op voorraad te houden, maar het is zonde als je hem niet opnieuw gaat ontwerpen en er je eigen unieke afdruk op achterlaat. Eerst de rem- en koppelingshendel, dan het kleppendeksel, olieplug, schroef hier, schroef daar, uitlaat voor een nog schoner geluid en uiterlijk, en beetje bij beetje wordt het een waar kunstwerk. Hoewel BMW hem als instapmodel heeft bedacht, is het eigenlijk een hele goede fiets voor een relatief goede prijs.
Petr Kavchich
foto: аша Капетанович
Basisgegevens
Verkoop: BMW Motorrad Slovenië
Prijs basismodel: Prijs: 12.800 euro
Kosten testmodel: Prijs: 12.800 euro
Техническая информация
motor: 1.170 cm3, tweecilinder boxer, lucht-oliekoeling.
Stroom: 81 kW (110 km) bij 7.750 tpm.
Koppel: 116 Nm @ 6.000 tpm
Energieoverdracht: Transmissie 6 versnellingen, cardanas.
Kader: staal, driecomponentenbuis.
Remmen: remschijven voor 320 mm, radiaal gemonteerde Brembo-bekken met vier schakels, remschijven achter 265 mm, remklauw met twee zuigers, ABS, tractiecontrole.
Oponthoud: voor klassieke telescoopvork 43 mm, achter enkele Paralever, verstelbare enkele schokdemper
Banden: 120/70-17, 180/55-17.
Lengte: 805 mm.
Bodemvrijheid: NP
Benzinetank: 18 l / 5,6 km, brandstofverbruik tijdens de test: 100 l / XNUMX km.
Wielbasis: 1.515 mm.
massa: 219 kg (met volle brandstoftank)
Wij prijzen en verwijten
voorzichtig en betrouwbaar rijden
flexibele motor, geluid
Overdragen
prijs van geld
