Tesla Y LR, de actieradiustest van Bjorn Nyland. Ford Mustang Mach-E XR RWD is 90 km / u beter, maar ... [YouTube]

Bjorn Nyland testte Tesla Model Y Long Range met snelheden van 90 en 120 km / h. Het resulterende bereik suggereert dat het de moeite waard is om van tijd tot tijd de resultaten van "leiders" en "nieuwkomers" te controleren. Met 120 km/u kan de Tesla Model Y LR tot 359 kilometer afleggen zonder opladen en bereikt daarmee het niveau van de Ford Mustang Mach-E RWD met de grootste batterij (357 km). Hoe langzamer we gaan, hoe beter de Mustang Mach-E zal zijn. Omdat hij een grote batterij en één motor heeft.

Tesla Model Y LR Specificatie:

segment: D-SUV,

rit: op beide assen (AWD, 1+1),

stroom: ? kW (?km),

batterij capaciteit: 73? (? kWh),

ontvangst: 507 st. WLTP, 433 km in echte gemengde modus [berekend door www.elektrowoz.pl],

PRIJS: vanaf PLN 299,

configurator: HIER,

wedstrijd: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, tot op zekere hoogte Audi Q4 e-tron (C-SUV) en Kia EV6 (D) of Tesla Model 3 (D ). ).

Test: Tesla Y LR met 19 inch Gemini velgen en Aero wieldoppen

Tesla's elektrische crossover is getest onder ideale omstandigheden, met weinig of geen wind en bij temperaturen tussen 18-19-21 graden Celsius. De batterijtemperatuur was iets meer dan 33 graden Celsius, dus het was ook bijna ideaal. Het bleek dat de auto de volgende hoeveelheid energie verbruikt:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) bij 90 km / u met Aero-afdekkingen
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) bij 90 km / u met Aero-wieldoppen verwijderd (+3 procent)
• 19,5 kWh / 100 km (195 kWh / km) bij 120 km / h en met Aero-kappen,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) bij 120 km / u met Aero-wieldoppen verwijderd (+3 procent).

Nyland heeft slijtage omgezet in kilometers bereik. Laten we alleen de beste resultaten opnemen met de ingestelde beperkingen:

• tot 493 km bij 90 km/u,
• 444 km bij 90 km/u en accu ontladen tot 10 procent [www.elektrowoz.pl berekeningen],
• 345 kilometer met een snelheid van 90 km/u en beweging in het bereik van 80-> 10 procent [zoals hierboven]
• tot 359 kilometer bij 120 km/u,
• 323 km @ 120 km/u en accu ontladen tot 10 procent [zie. Bovenstaand],
• 251 km bij 120 km/u en 80 tot 10 procent [zoals hierboven].

Hyundai Ioniq 5 met dezelfde tester toonde 460 km bij 90 km/u en 290 km bij 120 km/u (zie: Range test Hyundai Ioniq 5), en Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 en 357 km, respectievelijk (zie. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD-test). De Ford-auto presteert beter bij 90 km/u en iets slechter bij 120 km/u.maar het moet worden opgemerkt dat het een grotere batterij heeft (88 kWh) en achterwielaandrijving is.

Vanaf ~ 120 km/u, hoe harder we rijden, hoe meer Tesla een concurrentievoordeel zal hebben.

De resultaten van Nyland omzetten in toepassingen in de echte wereld: wanneer we een Tesla Model Y LR op de snelweg springen en er 120 km / u op houden, we rijden ongeveer 570 kilometer met één lading... Als je een beetje accelereert, is het maximaal 500 kilometer. Als we wegen van nationaal en provinciaal belang hebben, en niet alleen snelwegen en snelwegen, dan zal hun aantal weer de 550 kilometer naderen. Laten we benadrukken: met één stop om op te laden.

Wat betreft de bereiktest, wees Youtuber op Vering: Tesla Y is behoorlijk strak afgesteld... Het zwaait niet in bochten, maar brengt eventuele hobbels in de weg naar de bestuurder. Ondertussen bezorgde de Mercedes EQC ons een compleet tegenovergestelde ervaring, we zaten erin als op een comfortabele bank. Beter was alleen de Audi e-tron Quattro Sportback.

Het is de moeite waard om de hele inzending te bekijken:

Dit kan je interesseren: