Specificaties van de Volkswagen LT 35: de meest complete review
Zoals elk groot autoconcern beperkt Volkswagen zich niet tot de productie van alleen personenauto's. Bestelwagens, vrachtwagens en minibussen rollen van de transportbanden. Al deze voertuigen behoren tot de grote LT-familie. De meest prominente vertegenwoordiger van deze lijn is de minibus Volkswagen LT 35. Laten we deze prachtige auto eens nader bekijken.
Belangrijkste technische kenmerken van de Volkswagen LT 35
We sommen de belangrijkste technische kenmerken op van de populaire Volkswagen LT 35 minibus, waarvan de productie begon in januari 2001 en eindigde eind 2006.
Carrosserietype, aantal stoelen en deuren
Volkswagen LT 35 wordt door de fabrikant gepositioneerd als minibus. Zijn carrosserietype is een vijfdeurs minivan, ontworpen om zeven personen te vervoeren.
De nieuwste minibusmodellen, uitgebracht in 2006, zijn ontworpen voor negen passagiers. Het stuur in de Volkswagen LT 35 heeft altijd aan de linkerkant gezeten.
Over de vin-code op Volkswagen-auto's: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Afmetingen, gewicht, bodemvrijheid, tank- en kofferruimte
De afmetingen van de Volkswagen LT 35 waren als volgt: 4836/1930/2348 mm. Het leeggewicht van de minibus was 2040 kg, het brutogewicht was 3450 kg. De bodemvrijheid van de minivan is in de loop van de tijd weinig veranderd: bij de allereerste modellen, uitgebracht in 2001, bereikte de bodemvrijheid 173 mm, bij latere modellen werd deze vergroot tot 180 mm, en bleef zo tot het einde van de productie van de Volkswagen LT 35. alle minibusjes waren hetzelfde: 76 liter. Het kofferbakvolume van alle minivan-modellen was 13450 liter.
Wielbasis
De wielbasis van de Volkswagen LT 35 is 3100 mm. De spoorbreedte voor is 1630 mm, achter 1640 mm. Alle minibusmodellen gebruiken 225–70r15 banden en 15/6 velgen met 42 mm offset.
Motor en brandstof
De motoren van de Volkswagen LT 35 zijn dieselmotoren met een L5-cilinderindeling en een inhoud van 2460 cm³. Motorvermogen is 110 liter. s varieert het koppel van 270 tot 2 tpm. Alle motoren in de LT-minibusreeks hadden een turbocompressor.
De beste optie voor de normale werking van een dergelijke motor is huishoudelijke dieselbrandstof zonder speciale toevoegingen. Tijdens het rijden door de stad verbruikt een minibus 11 liter brandstof per 100 kilometer. De rijcyclus buiten de bebouwde kom verbruikt tot 7 liter brandstof per 100 kilometer. Ten slotte wordt bij een gemengde rijcyclus tot 8.9 liter brandstof per 100 kilometer verbruikt.
Leer hoe u batterijen op Volkswagen-sleutels kunt vervangen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Transmissie en ophanging
Alle versies van Volkswagen LT 35 minibussen waren alleen uitgerust met achterwielaandrijving en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De voorwielophanging van de Volkswagen LT 35 was onafhankelijk, gebaseerd op dwarse bladveren, twee dwarse stabilisatoren en twee telescopische schokdempers.
De achterwielophanging was afhankelijk, deze was ook gebaseerd op bladveren, die direct aan de achteras waren bevestigd. Deze oplossing vereenvoudigde het ontwerp van de ophanging aanzienlijk en maakte het onderhoud gemakkelijker.
Remsysteem
Zowel de voor- als de achterremmen van de Volkswagen LT 35 zijn schijfremmen. De ingenieurs van het Duitse concern kozen voor deze optie vanwege de duidelijke voordelen. Daar zijn ze:
- Schijfremmen raken, in tegenstelling tot trommelremmen, minder oververhit en koelen beter af. Daarom wordt hun remkracht zeer licht verminderd;
Door hun ontwerp koelen schijfremmen sneller af dan trommelremmen. - schijfremmen zijn veel beter bestand tegen water en vuil;
- schijfremmen hoeven niet zo vaak te worden onderhouden als trommelremmen;
- Bij een vergelijkbare massa is het wrijvingsoppervlak van schijfremmen groter in vergelijking met trommelremmen.
Interne kenmerken
Overweeg de belangrijkste kenmerken van de interne structuur van de Volkswagen LT 35 minibus.
Passagiers compartiment
Zoals hierboven vermeld, was de Volkswagen LT 35 aanvankelijk een zevenzitter en zeer ruime minibus. De stoelen hadden hoofdsteunen en armleuningen. De afstand tussen hen was groot, zodat zelfs de grootste passagier comfortabel kon zitten.
Maar wat categorisch bij de passagiers paste, paste niet bij de autobezitters. Vooral degenen die zich bezighielden met privévervoer. Om voor de hand liggende redenen wilden ze meer mensen op één vlucht vervoeren. In 2005 gingen ingenieurs tegemoet aan de wensen van autobezitters en verhoogden ze het aantal stoelen in de cabine tot negen. Tegelijkertijd bleven de afmetingen van de carrosserie hetzelfde en werd de capaciteitsverhoging bereikt door de afstand tussen de stoelen met 100 mm te verkleinen. De hoofdsteunen en armleuningen zijn verwijderd om ruimte te besparen.
Dit had natuurlijk niet de beste invloed op het comfort van passagiers. Toch groeide na zo'n upgrade de vraag naar de Volkswagen LT 35 alleen maar.
dashboard
Wat het dashboard betreft, het is nooit bijzonder elegant geweest op de Volkswagen LT 35. Op de allereerste bestelwagens in 2001 was het paneel gemaakt van lichtgrijze slijtvaste kunststof. De deuren en stuurkolom werden met hetzelfde materiaal afgewerkt.
Bij latere modellen zijn er geen fundamentele veranderingen opgetreden, behalve dat er kleine zwarte inzetstukken verschenen in het gebruikelijke grijze plastic. Opgemerkt moet worden de overvloed aan verschillende zakken en "handschoenenkastjes" op de bestuurdersstoel. Deze Volkswagen LT 35 lijkt erg op een andere, niet minder beroemde Duitse minibus - Mercedes-Benz Sprinter. In de vakken die zich zelfs in de deuren bevinden, kan de chauffeur documenten, reisgeld en andere handige kleine dingen uitspreiden.
Bekijk de decodering van de codes op het VOLKSWAGEN-dashboard: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
elektronica
Op verzoek van de autobezitter mocht de fabrikant een cruise control systeem installeren op de Volkswagen LT 35. Het doel is om de bestuurder te helpen een bepaalde snelheid van de auto aan te houden. Het systeem verhoogt automatisch het gas als de snelheid op de helling afneemt. En bij een te steile afdaling remt hij automatisch af. Cruisecontrol is vooral relevant voor minibussen over lange afstanden, omdat de bestuurder het gewoon beu wordt om constant op het gaspedaal te trappen.
Video: een kort overzicht van de Volkswagen LT 35
De Volkswagen LT 35 is dus een eenvoudig en betrouwbaar werkpaard dat lange tijd winst kan opleveren voor elke particuliere vervoerder. Ondanks het feit dat de minibus al lang niet meer leverbaar is, is er nog steeds veel vraag naar op de secundaire markt.
