Suzuki V-Strom 650 XT 2015 test op de weg - Test op de weg
Inhoud
Suzuki V-Strom 650 XT 2015 test op de weg - Test op de weg
Pagella
| stad | 7/ 10 |
| Buiten de stad | 7/ 10 |
Een veelzijdige fiets, maar to the point (zoals alle V-Stroms). Wendbaar en bestuurbaar onderweg, comfortabel op lange ritten (met lange 6e versnelling), leuk en evenwichtig tussen bochten en off-road). Hij wordt aangedreven door een tweecilindermotor van 69 pk, die bij lage toerentallen veel kracht levert en weinig verbruikt.
Een lichte en comfortabele fiets, leuk en niet erg dorstig, ideaal voor 360° gebruik en gekenmerkt door lage exploitatie- en onderhoudskosten.
Dit zijn de belangrijkste kwaliteiten van het nieuwe Suzuki V-Strom 650 ABS XTDe avontuurlijke versie van de historische crossover van de Japanse fabrikant werd het onderwerp van onze wegtests.
Suzuki V-Strom 650XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT verschillend aanwezigheid van snavel (ook verkrijgbaar als optie voor eigenaren van standaardmodellen), die doet denken aan de voorkant van zijn grote zus, de V-Strom 1000.
Hij heeft een nieuwe tankvorm, dunner dan voorheen om meer ruimte te geven aan de benen van de rijder. De voorruit heeft een nieuw design en is in drie standen verstelbaar; Het is alleen jammer dat de aanpassing handmatig is en gereedschap vereist.
Offroad-roeping wordt benadrukt nieuwe 17 inch spaakwielen achter en 19 inch voor (met 110/80 banden voor en 150/70 achter) is lichter en vangt hobbels in het asfalt beter op bij lage snelheden.
Motor altijd Viertakt, 90° V-twin-motor, 69 pk. en maximaal koppel 60 Nm, licht gewijzigd in levering. Het aluminium frame met twee balken is verder verstevigd.
Een 43 mm vork en monoshock, beide verstelbaar in voorspanning, maken het plaatje compleet.
stad
Suzuki V-Strom 650XT het is een gemakkelijk te besturen en extreem bestuurbare fiets, zo erg zelfs dat het geclaimde gewicht van 215 kg een fluitje van een cent lijkt (het gewicht is al begroot voor het segment).
Hij gedraagt zich zeer goed in het stadsverkeer en dankzij de zachte veringsinstellingen kunt u met veel comfort rijden, zelfs op wegen met beschadigd asfalt en op kasseien.
Het kan vervelend zijn - maar het is slechts een kwestie van minuten, tijd om je te laten meeslepen - een lichte aan-uit die voelbaar is bij lage snelheden. De versnellingsbak is precies en heeft weinig last van de kou.
Buiten de stad
Suzuki V-Strom 650XT Het is ook de perfecte fiets voor een uitje, alleen of met z’n tweeën. Onroad, maar ook offroad dankzij de spaakwielen en licht knobbelige banden (ABS, dat aan de achterzijde uitschakelbaar is, zou de kers op de taart zijn).
Hij is uiterst comfortabel, met een brede stoel voor bestuurder en passagier. De motor loopt zeer goed, is bij levering verfijnd en kan zelfs bij lage toerentallen een uitstekende tractie garanderen.
Het verbruikt zeer weinig energie en zorgt bovendien voor een sportiever rijplezier. Als je echter snel gaat, onthoud dan dat de remmen op zacht zijn gekalibreerd en dat je de hendels goed moet inknijpen om de remweg te verkorten.
шоссе
De voorruit vervult zijn taken zelfs bij de hoogste snelheden. Je reist comfortabel en goed beschermd, alleen of met zijn tweeën. De lange zesde versnelling draagt bij aan een lager brandstofverbruik: bij 130 km/u kun je ruim 21 km/l halen.
De trillingen zijn ook beslist laag, waardoor het bijna verrassend is hoe efficiënt de 69 pk sterke tweecilindermotor in dit opzicht is. Het comfort is dus ook hier hoog.
Prijs en kosten
Suzuki V-Strom 650XT verkocht bij dealers in drie kleuren - wit, rood en matgrijs - tegen prijzen vanaf 8.590 евро (zelfde prijs als de City-versie, die is nu gedaald naar € 8.190).
Het is zeer aanpasbaar. lijden aan set harde tas en topkoffer – wat we ten zeerste aanbevelen bij dit type motorfiets – tot een 12V stopcontact via de paramotorstangen en led-mistlampen.
(Photo Credit: Giuliano Di Franco - Gebruikte helm: Scorpion Exo 910 air GT)
