Naaf en wiellager Nissan Qashqai

Niet alleen de probleemloze werking van de auto, maar ook de veiligheid van de bestuurder hangt af van de bruikbaarheid van elk onderdeel van het chassis van de auto. Zelfs zo'n onopvallend element als een wiellager bepaalt in hoge mate de karakteristieken en wegligging van de auto. Nissan Qashqai-auto's gebruiken hoekcontactlagers, die in feite integraal deel uitmaken van het naafmechanisme. Opmerkelijk is dat deze unit in Qashqai tot 2007 inklapbaar was, dat wil zeggen dat het lager apart van de naaf kon worden vervangen.

Overzicht

De naaf is ontworpen om het autowiel op de rotatie-as (trunnion) of asbalk te bevestigen. Dit element is bevestigd aan de fusee, die is verbonden met de veerpoot. Het frame is op zijn beurt bevestigd aan de carrosserie.

De naaf zorgt niet alleen voor de montage van de wielen, maar ook voor hun rotatie. Hierdoor wordt het koppel van de krukas op het wiel overgebracht. Als de wielen aandrijven, is dit een onderdeel van de transmissie van de auto.

Het wiellager verbindt het wiel met de naaf of fusee. Daarnaast vervult het de volgende functies:

• minimaliseert wrijvingskrachten bij het overbrengen van koppel;
• verdeelt radiale en axiale belastingen afkomstig van het wiel naar de as en voertuigophanging (en vice versa);
• ontlast de steekas van de aandrijfas.

In Nissan Qashqai-auto's varieert de gemiddelde levensduur van de lagers van 60 tot 100 duizend kilometer.

Het besturen van een auto met een slecht wiellager is behoorlijk gevaarlijk. In dergelijke gevallen neemt het risico op het verliezen van de controle over en het weggedrag van de auto op het circuit toe.

Symptomen van knooppuntstoring

Dat de autobezitter binnenkort het wiellager moet vervangen door een Nissan Qashqai kan worden aangegeven door borden als:

• dof geluid met een snelheid van 40-80 km / u vanaf de zijkant van de storing;
• trillingen van het stuur, het gaspedaal en de carrosserie zonder objectieve redenen;
• vreemde hobbels in de ophanging;
• de auto aan de kant laten staan ​​tijdens het rijden (bijna hetzelfde als bij een verkeerde wieluitlijning);
• knetteren, "gorgelen", andere vreemde geluiden van de defecte kant.

Het belangrijkste en meest voorkomende symptoom dat wijst op defecte lagers, is een eentonig rolgeluid dat toeneemt met de snelheid. Sommige autobezitters vergelijken het met het gebrul van een straalmotor.

diagnostiek

U kunt bepalen vanaf welke kant het onaangename geluid wordt gehoord tijdens het rijden van de auto, periodieke snelheidsveranderingen, bochten en remmen. Ervaren Nissan Qashqai-bezitters beweren dat je de defecte kant in bochten kunt bepalen. Er wordt aangenomen dat bij het draaien in de "probleem" -richting het zoemen meestal stiller wordt of verdwijnt.

Om de omvang en aard van het probleem handmatig te beoordelen, kunt u het volgende doen:

•  zet de auto op een vlakke ondergrond;
• handen draaien het wiel verticaal op het bovenste punt.

Merkbare wielslijtage en een vreemd knarsend geluid duiden bijna altijd op wiellagerslijtage.

U kunt ook meer nauwkeurige informatie over de knooppuntstatus krijgen, zoals deze:

•  een krik wordt geïnstalleerd vanaf de zijkant van de auto die wordt gediagnosticeerd, de auto wordt opgetild;
•  draai het wiel, waardoor het maximale acceleratie krijgt.

Als tijdens het draaien een krakend of ander vreemd geluid hoorbaar is vanaf de zijkant van het wiel, duidt dit op een defect of slijtage van het lager.

Voertuigen met voorwielaandrijving kunnen op een lift worden gediagnosticeerd. Om dit te doen, de auto opkrikken, de motor starten, de versnelling inschakelen en de wielen versnellen tot 3500-4000 tpm. Na het afzetten van de motor is een eentonig zoemen, kraken of kraken hoorbaar vanaf de defecte kant. Ook wordt de aanwezigheid van een probleem aangegeven door een merkbare speling bij het opwinden en ronddraaien van het wiel.

Vervangingsonderdelen

Als deze onderwagen niet werkt, worden originele Nissan-onderdelen aanbevolen. Als alternatief kunnen ook producten van de Japanse merken Justdrive en YNXauto, het Duitse Optimal of het Zweedse SKF geschikt zijn. Naven SKF VKBA 6996, GH 32960 zijn populair bij Nissan Qashqai-bezitters.

Procedure voor het vervangen van de voornaaf

Het vervangen van de voornaaf omvat de volgende stappen, namelijk:

1. de achterwielen van de auto zijn vastgezet met wiggen;
2. krik de voorkant van de auto op, verwijder het wiel;
3.  bevestig de remschijf met een schroevendraaier;
4. draai de naafmoer los;
5. schroef de fuseestang los;
6. draai de homokineetmoer los en verwijder deze van de naaf;
7.  draai de kogelpen los, verwijder de fusee;
8.  verwijder het oude centrum;
9. gebruik uw vuist om de naafbouten vast te draaien.

Het installeren van een nieuwe hub gebeurt in omgekeerde volgorde. SHRUS-splines en alle schroefdraadverbindingen worden aanbevolen om te worden behandeld met vet ("Litol").

Vervanging van de achternaaf

Om de achternaaf te vervangen, blokkeert u de voorwielen van het voertuig en verwijdert u het wiel.

Verder:

1. maak de splitpen los en verwijder deze uit de wielnaafmoer;
2. draai de bevestigingsmoer los;
3. verwijder de remschijf;
4. schroef de bus van de draagarm los;
5. de aandrijfas aanraken, een beetje terugtrekken;
6. verwijder de naaf samen met het handremmechanisme en ontkoppel ze;
7.  installeer een nieuw onderdeel.

De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.

Om een ​​wiellager van een Nissan Qashqai te vervangen, volgt u dezelfde stappen om het geheel te verwijderen. Het lager wordt verwijderd (ingedrukt) met een patroon, hamer of hamer, waarna een nieuwe wordt geplaatst.

Het wordt aanbevolen om originele Nissan-lagers te gebruiken voor vervanging. Als dit niet mogelijk is, raden ervaren automobilisten aan om componenten van SNR, KOYO, NTN te gebruiken.