Kalenderpagina: 16-22 juli.

We nodigen u uit voor een kort overzicht van de gebeurtenissen in de autogeschiedenis, die deze week het jubileum vieren. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH wordt opgericht, de fabrikant van Audi

August Horch Automobilwerke GmbH was niet de eerste autofabriek van de Duitse ondernemer. Horch werkte aanvankelijk voor Karl Benz om August Horch & Cie op te richten in 1899, dat hij leidde tot 1909. Toen ontstond er ruzie met partners en Horch besloot zijn eigen bedrijf te starten. En op 16 juli 1909 werd August Horch Automobilwerke GmbH opgericht.

De naam van de nieuwe fabriek viel niet in de smaak bij oud-collega's, wat leidde tot een rechtszaak waarin Horch de naam van zijn bedrijf moest veranderen. Omdat 'horch' in het Duits luisteren betekent, besloot de ingenieur zijn bedrijf Audi te noemen, wat precies dezelfde betekenis heeft, alleen in het Latijn.

17.07.1903 juli 130 | De eerste bestuurder bereikt een snelheid van meer dan XNUMX km/u

In juni 1903 besloot Arthur Duret te proberen het snelheidsrecord te breken, dat sinds november 1902 toebehoorde aan Henri Fournieri, die aan het stuur van Mors Z Paris-Vienne versnelde tot 124 km/u. Arthur Duray gebruikte een Gobron Brillie genaamd Paris-Madrid, die 134,32 km/u haalde om het record te breken. Later brak hij zelfs zijn eigen record door met dezelfde auto tot 142 km / u te versnellen (maart 1904).

Laat de ontwikkeling van de auto-industrie van die tijd blijken uit het feit dat aan het begin van de Eerste Wereldoorlog in 1914 het officiële snelheidsrecord 199,7 km/u was.

18.07.1948 juli XNUMX | Juan Manuel Fangio begint te concurreren in Europa

Voor velen is hij een van de beste coureurs uit de autogeschiedenis. Juan Manuel Fangio is een legende van de Formule 1, waarin hij in de jaren 51 speelde. Tijdens zijn carrière nam hij 24 keer deel, won 35 races en stond 5 keer op het podium, waardoor hij titels kon winnen.

Juan Manuel Fangio leerde rijden in het leger en begon na zijn diensttijd te racen. Hij begon zijn carrière officieel in 1934. Hij arriveerde in Europa als een goed gevormde coureur en maakte zijn debuut op 18 juli 1948 tijdens de Grand Prix in Reims, Frankrijk. Hij won zijn laatste titel op 46-jarige leeftijd.

19.07.2006 juli XNUMX | Première van de eerste Tesla

Voordat Tesla het revolutionaire Model S introduceerde, was de start iets minder indrukwekkend. Op 19 juli 2006 vond de presentatie van de eerste auto van het merk, de Tesla Roadster, plaats op de luchthaven van Santa Monica. Op de San Francisco Auto Show in november werd de auto aan het grote publiek gepresenteerd.

Het was niet helemaal Elon Musks eigen ontwerp. De Lotus Elise werd gebruikt als basis voor een elektrische sportwagen. De belangrijkste verandering was het gebruik van een volledig elektrisch aandrijfsysteem met minder dan 250 pk, waarmee in 100 seconden naar 5,7 km/u kon worden geaccelereerd. Latere prestaties verbeterd. Veel aandacht werd besteed aan het vliegbereik, dat varieerde van 320 tot 400 kilometer. De seriële versie was klaar in 2008 en werd geproduceerd tot 2012. Er werden ongeveer 2450 exemplaren gebouwd. We weten heel goed hoe het verhaal van Tesla zich ontvouwde. We hebben u al de Model S voorgesteld.

20.07.1993 juli 126 XNUMX juli | Drie miljoenste Poolse Fiat p

De geschiedenis van de Poolse auto-industrie is onlosmakelijk verbonden met de Poolse Fiat 126p, die werd bestuurd door de Polen. Tussen 1973 en 2000 werden er meer dan 3,3 miljoen exemplaren geproduceerd, veel meer dan het Italiaanse resultaat van de originele Fiat 126 die vóór 1980 werd geproduceerd.

Het hoogtepunt van populariteit van de Fiat 126p kwam in 1977-1990, toen de fabrieken in Bielsko-Biala en Tychy in totaal 150 tot 200 auto's per jaar produceerden. auto's. De drie miljoenste Baby verliet de fabriek kort na de politieke transformatie, op 20 juli 1993. Dit was het model tot de laatste grote upgrade een jaar later (Fiat 126p EL). De laatste jaren van productie van de verouderde Baby waren slechts een voortzetting van zijn lijdensweg, hoewel de auto, vanwege zijn lage prijs, nog steeds kopers vond.

Na de politieke transformatie, belachelijk gemaakt, zijn de versies van de BRL-periode tegenwoordig klassiekers in trek, en exemplaren met chromen bumpers zijn al duur. De stemming in het land bleef.

De foto toont de laatste incarnatie van de Fiat 126p, officieel Maluch genaamd, die tot 2000 in deze incarnatie werd geproduceerd.

21.07.1987 juli 40 XNUMX juli | Presentatie Ferrari F

Ferrari F40, de nieuwste auto gemaakt met medewerking van de oprichter van het merk, Enzo Ferrari. Dit is een supercar van vlees en bloed. Hij is razendsnel, duivels agressief en onvoorspelbaar in onvoorbereide handen. Allemaal vanwege het ontbreken van elektronische versterkers.

Tegenwoordig kunnen veel snelle auto's ons onbeschoftheid vergeven. Bij gevaar werkt het tractiecontrolesysteem of ABS, waardoor te scherp slippen wordt voorkomen. In de Ferrari F40 was de situatie simpel: je hebt een 8-liter V478 met 959 pk tot je beschikking, die via een handgeschakelde versnellingsbak het vermogen naar de achteras stuurt. Geen ABS. Geen tractiecontrole. Echte mechanische motorisering. Voor mensen die dichter bij een strikte aanpak staan ​​dan de nieuwste technologie. Voor dat laatste was destijds de Porsche XNUMX beschikbaar - de grote concurrent van Enzo's nieuwste "geesteskind".

22.07.1894-XNUMX-XNUMX | Rally Parijs-Rouen - het eerste autosportevenement

We keren opnieuw terug naar de geschiedenis van de autosport, of beter gezegd, naar het allereerste begin. Volgens historici vond het eerste autosportevenement plaats op 22 juli 1894. Toen vond de rally Parijs-Rouen plaats. Voor sommigen was het meer een fitnesswedstrijd dan een loting van vlees en bloed waarbij de snelste wint.

Meer dan 100 teams namen deel aan de wedstrijd. Dit waren niet alleen auto's met interne verbranding, maar ook met stoom- en elektrische motoren. De lengte van de route was 126 km en de deelnemers moesten deze in 12 uur overwinnen, en interessant genoeg ging het er niet om als eerste te finishen. Het voertuig moet ook voldoende comfort, veiligheid en betrouwbaarheid bieden. Dat is de reden waarom Jules-Albert de Dion, die als eerste over de finish kwam, niet de titel van winnaar kreeg, hoewel hij met zijn stoommachine 6,5 uur kon bereiken.