BMW X2 is geweldig, maar ik zou hem niet kopen

De BMW X2 is de auto die waarschijnlijk de laatste niche van BMW heeft gevuld. De X3 heeft een broer of zus in de vorm van X4 en de X5 heeft een X6. Nu kunnen we naast X1 eindelijk X2 plaatsen. Dit is geweldig. Toch zou ik het niet kopen. Waarom?

Misschien had de BMW X1 een meer "sportieve" tegenhanger nodig om kopers aan te spreken die op zoek zijn naar iets meer dan een populaire cross-over. X2 zou ze dat moeten geven. Interessant uiterlijk en sportief rijgedrag. Maar wat precies? En wat nog meer?

Laten we het uitzoeken.

Z4-stijl

Maar niet degene die was. Degene die we binnenkort zullen ontmoeten in de productieversie, en we hebben het conceptmodel al gezien. BMW in dit model verandert de vorm van de koplampen en een zeer sinistere look. X2 zinspeelt hierop.

De massieve vorm en kleine ramen maken de auto roofzuchtiger. De twee BMW-badges op de C-stijlen weerspiegelen klassieke modellen van weleer, zoals de BMW 2000 CS.

Hoewel de X2 zo expressief is dat niet iedereen hem leuk zal vinden, vind ik hem er geweldig uitzien. Het zal zeker opvallen op de weg - ook dankzij een interessant palet aan vernissen.

Voor DERGELIJKE verschijning in de BMW X2 zal echter extra moeten worden betaald.

Premiummerken hebben hun eigen regels. Premium is niet alleen de initiële prijs van de auto – het is de prijs van alle add-ons en de mogelijkheid tot personalisatie. De X2 ziet er goed uit op billboards en in advertenties, maar dat is te danken aan de M Sport-lijn – of de nieuwe M Sport X, met een iets meer offroad-karakter. Als u er één kiest, komt er 27 zloty bovenop de basisprijs.

Waarom schrijf ik hierover? Want de X2 in zijn meest basic uitvoering heeft halogeenkoplampen, kleine wielen en veel zwart plastic. Het ziet er niet half zo goed uit als de M Sport-modellen, dus het is het beste om ze meteen op te nemen.

Het minimumbedrag is LED-koplampen voor 5 zloty. De BMW X2 is absoluut ontworpen voor grote velgen - ze zien er klein uit... "medium". We betalen dus nog eens 10 19 zloty voor 19 inch wielen, tenzij we voor M Sport kiezen – dan zijn er 4 bij de prijs inbegrepen, maar we kunnen ongeveer 20 zloty extra betalen. zloty voor -inch wielen. Dit is wat je op de foto's ziet.

Blijkbaar zijn dit slechts details en zou de auto goed moeten rijden, maar we weten heel goed dat dit niet het geval is. Je moet de auto ook leuk vinden, en het is goed voor de X2 om een ​​paar puur visuele toevoegingen te kiezen om indruk te maken.

Goedkoper in de salon

Het punt is echter niet dat het "goedkoop" en "niet premium" is. Integendeel, u hoeft er niet extra voor te betalen.

Het interieur is goed uitgerust maar ook goed afgewerkt. Alcantara gecombineerd met stof. De stoelen hebben ook gele stiksels. Het enige dat het effect vervormt, is het knetterende plastic op het stuur. Bovendien is de tijd binnen erg aangenaam en alleen vanwege de esthetiek.

De rijpositie is vrij sportief, bovendien zijn de stoelen zelf goed geprofileerd. Een onbetwist voordeel is ook een breed scala aan stuurkolomverstelling in twee vlakken. Handig, maar... alleen voor de bestuurder en zijn passagier. Achterin is niet veel ruimte en zelfs achter een coureur van 1,86 m wordt het druk.

Er is echter niets te klagen over het volume van de kofferbak - hij bevat 470 liter en dit is voldoende. Na het neerklappen van de rugleuningen van de achterbank hebben we ruimte voor 1355 liter.

Wat is het beste aan X2? Toonaangevend

Je wilt echt niet uit de BMW X2 stappen. Mede door het goede interieur. Laten we dus specifieker zijn. De X2 wil niet vertragen. Ik wil de motor niet afzetten. Ik wil niet stoppen.

Onder normale omstandigheden zou dit een sportwagen kunnen beschrijven, maar rijden in de X2 voelt echt als rijden in een sportwagen. Ik leg al uit waarom.

Het gaat helemaal niet om de motor. We hebben de xDrive 20d-versie getest, d.w.z. met vierwielaandrijving en een tweeliter dieselmotor met een vermogen van 190 pk. Deze motor ontwikkelt 400 Nm van 1750 tot 2500 tpm en accelereert met behulp van een 8-versnellingsbak in 100 seconden naar 7,7 km/u.

De kracht van deze auto is echter de vering en besturing. Nauwkeurig en direct, waardoor een verbinding ontstaat tussen de bestuurder en het voertuig, maar misschien niet zo specifiek voor koppelingsinformatie. De ophanging is net als een sportwagen - stijf, het vermindert de lichaamsrol aanzienlijk in bochten.

Effect? Hoewel dit een andere cross-over is, werkt het uitzonderlijk goed. In dit opzicht valt het op. Hier ben je klaar om in cirkels te gaan, alleen omdat er meer bochten zijn. Vaak zul je merken dat je te snel gaat dan je zou moeten. In dit opzicht is dit een echte BMW, hoewel, ik herhaal, dit is "een andere cross-over".

En aangezien het een diesel is, verbruikt hij niet veel brandstof. Dit komt ook door het hoge aantal lanceringen. In de stad heb je 5,4 l/100 km nodig, op de snelweg 4,5 l/100 km, gemiddeld - 4,8 l/100 km. Doelbewuster rijden in de stad zal resulteren in een brandstofverbruik van 7 l/100 km, maar het is nog steeds een waardig resultaat.

Dus alles is goed hier? Niet nodig. De BMW X2 is zo'n oversized hatchback, en omdat hij "oversized" is, is hij ook zwaarder. Hij weegt 1675 kg, en hier wordt dit gewicht een beetje gevoeld. Het belemmert het rijplezier niet, maar is enigszins merkbaar bij het remmen of het rijden in zeer krappe bochten. Dit aspect zal echter alleen degenen storen die 70% sport van deze auto verwachten. En dus hebben we ongeveer %.

Daarom zou ik niet kopen

Laten we de prijs weglaten, die, hoewel deze begint bij 138 PLN, in het begin met 800 PLN zou moeten worden verhoogd. PLN – alleen vragen met betrekking tot uiterlijk. Laten we ook geen aandacht besteden aan de prijs van de testversie - 30 zloty. Het hoeft geen goedkope auto te zijn.

Dit is echter een kruising. Sportiever, maar toch. En als zodanig moet het vele kwaliteiten combineren - bruikbaarheid, ruimtelijkheid, en alleen aan het einde van de sport. En deze sport speelt hier de eerste viool. De vering is simpelweg stug - te stug voor de meeste Poolse wegen, al wordt dat effect ook versterkt door de laagprofielbanden en 20-inch velgen. Ook achter is er niet veel ruimte en hier beschermt het misschien alleen relatieve bruikbaarheid. Er zijn weinig opbergvakken, een behoorlijke kofferbak - dat is genoeg.

Misschien is het door deze totaal andere benadering van de crossover dat BMW een auto heeft gecreëerd die opvalt in dit segment. Misschien is het vanwege deze tekortkomingen dat ik hem zo leuk vind. Natuurlijk vanwege de rijstijl.

En toch, voor de prijs van een goed uitgeruste versie, kun je al een meer praktische X3 bedenken. Het zal ook handiger zijn. De BMW X2 is een gezinsauto ontworpen voor de bestuurder. Maar gezinsauto's worden gekocht door gezinnen, niet door bestuurders zelf. En gezinnen kiezen in dit geval voor X3.