Is het mogelijk om een ​​auto met een automatische versnellingsbak op de handrem te zetten?

De parkeerrem is een hendel die met een speciale flexibele kabel met de remschoenen is verbonden. Laten we eens kijken naar enkele redenen waarom autoliefhebbers het zouden moeten gebruiken, zelfs als het een automatische transmissie heeft.

Betrouwbaarheid van de vaststelling van de auto

Als je op een heuvel parkeert, rijst de vraag wat beter is: “parkeren” of een traditionele handrem. Als u het voertuig in deze positie vergrendelt met behulp van de parkeermodus, kan een botsing of opeenhoping de bumper breken en ervoor zorgen dat het voertuig bergafwaarts rolt.

Zelfs als er geen invloeden van buitenaf optreden, houd er dan rekening mee dat het grootste deel van de machine op de stopper en tandwielen zal vallen en ze sneller verslijten. Zelfs "voor het bedrijf" kun je de mechanische aandrijving van de blocker verpesten. Hoe lang deze storingen zullen optreden is een betwistbaar punt, maar het is nog steeds beter om mogelijke reparaties te voorkomen en de parkeerrem op de parkeerplaats te gebruiken. Let op: om de aanslag te wijzigen, moet u de versnellingsbak volledig verwijderen, openen en het element vervangen.

De parkeerrem is betrouwbaarder. Het is speciaal ontworpen om extreme belastingen te weerstaan ​​en de machine zelfs op steile hellingen te ondersteunen. Dit is natuurlijk ook een relatieve tijd en het is geen goed idee om de parkeerrem van uw auto te "proefrijden".

De ideale optie zou de volgende procedure zijn, zowel op een helling als op een vlakke ondergrond: we stoppen de auto, trappen op de rem, trekken de handrem aan, zetten de keuzehendel in de P-modus en laten pas daarna de rem los en zetten de motor af. Zo wordt uw auto betrouwbaarder gerepareerd en loopt u het risico op minder problemen. Om de helling te verlaten: trap het rempedaal in, start de motor, zet de keuzeschakelaar in de "Drive"-modus en laat tenslotte de handrem los.

Beveiliging tegen pech door automatische transmissie

Een andere reden waarom u de voorkeur zou moeten geven aan de parkeerrem boven de modus "Parkeren", is om de automatische transmissie te beschermen tegen schade als een andere auto er per ongeluk tegenaan rijdt. Als de auto op het moment van de botsing op de parkeerrem stond, gebeurt er niets ergs en zal de reparatie veel minder kosten dan wanneer de automatische transmissie lijdt (en automatische transmissiereparaties duur zijn).

Gewoontevorming

Als u de voorkeur geeft aan een automatische handgeschakelde versnellingsbak en al lang op automaat bent overgeschakeld, minacht dan de parkeerrem niet. Het leven kan je dwingen om over te stappen op een auto met een handgeschakelde versnellingsbak: het zal van jou zijn of van een vriend, het is niet zo belangrijk, maar de gewoonte om de handrem in te drukken wanneer je stopt, zal je eigendom en het eigendom van andere mensen op de meest onvoorspelbare manier beschermen. situaties.

Het grijpen naar de parkeerrem wordt nog steeds van jongs af aan op rijscholen aangeleerd, en terecht.

Hoe de handrem te gebruiken?

Een handrem bestaat in wezen uit een rembedieningsmechanisme, in de vorm van een hendel of pedaal, en kabels die op het hoofdsysteem werken.

Hoe te gebruiken?

Verplaats de hendel zodat deze zich in een verticale positie bevindt; u hoort de vergrendeling klikken. Wat gebeurde er in de auto? De kabels zijn uitgerekt - ze drukken de remblokken van de achterwielen op de trommels. Nu de achterwielen zijn vergrendeld, remt de auto af.

Om de parkeerrem vrij te zetten, houdt u de ontgrendelingsknop ingedrukt en laat u de hendel in de oorspronkelijke stand zakken.

Parkeerremtypes

Afhankelijk van het type aandrijving is de parkeerrem onderverdeeld in:

• monteur;
• hydraulisch;
• elektromechanische parkeerrem (EPB).

Kabel parkeerrem

De eerste optie is de meest voorkomende vanwege de eenvoud van ontwerp en betrouwbaarheid. Om de parkeerrem te activeren, trekt u eenvoudig de hendel naar u toe. Strakke kabels blokkeren de wielen en verminderen de snelheid. De auto zal stoppen. De hydraulische parkeerrem wordt veel minder vaak gebruikt.

Afhankelijk van het type koppeling is de parkeerrem:

• pedaal (voet);
• met hendel

Voet parkeerrem

Bij voertuigen met een automatische transmissie wordt een pedaalbediende parkeerrem gebruikt. Het handrempedaal in een dergelijk mechanisme bevindt zich in plaats van het koppelingspedaal.

Er zijn ook de volgende soorten bediening van de parkeerrem in de remmechanismen:

• trommel;
• camera;
• schroef;
• centrum of transmissie.

Trommelremmen gebruiken een hendel die, wanneer aan de kabel wordt getrokken, begint in te werken op de remblokken. Deze worden tegen de trommel gedrukt en er wordt geremd.

Wanneer de centrale parkeerrem wordt aangetrokken, worden niet de wielen geblokkeerd, maar de cardanas.

Er is ook een elektrische parkeerrem waarbij de schijfrem samenwerkt met de elektromotor.

Wat gebeurt er als je je auto de hele tijd op een helling parkeert?

Logica vertelt veel automobilisten dat het automatische transmissiemechanisme bestand zal zijn tegen de belastingen van constant parkeren op een helling. Hierdoor zal de pin falen. De auto zal naar beneden rollen.

Aandacht! Gebruikershandleidingen voor auto's met automatische transmissie adviseren de onervaren autobezitter om niet te vergeten de handrem te gebruiken op hellingen of hellend terrein.

Ja, en op vlakke parkeerplaatsen is het raadzaam om de parkeerrem te gebruiken. Als een andere auto crasht op een parkeerplaats zonder parkeerrem, moet u niet alleen de bumper repareren, maar de hele automatische transmissie.

Meer informatie over elektromechanische handrem

Voortbordurend op het onderwerp van het EPB-apparaat, laten we ook de elektronische regeleenheid aanraken. Het omvat de besturingseenheid zelf, ingangssensoren en een actuator. De overdracht van ingangssignalen naar de unit wordt geregeld door ten minste drie bedieningselementen: knoppen op de middenconsole van de auto, een geïntegreerde hellingssensor en een koppelingspedaalsensor in de koppelingsactuator. Het blok zelf, dat een signaal ontvangt, geeft een commando aan de gebruikte apparaten, bijvoorbeeld een aandrijfmotor.

De aard van de EPV is cyclisch, dat wil zeggen, het apparaat wordt uitgeschakeld en vervolgens weer ingeschakeld. Inschakelen kan met de reeds genoemde knoppen op de autoconsole, maar het uitschakelen is geautomatiseerd: zodra de auto beweegt, wordt de handrem uitgeschakeld. Door het rempedaal in te trappen, kunt u de EPB echter uitschakelen door op de bijbehorende knop te drukken. Wanneer de rem wordt losgelaten, analyseert de EPB-regeleenheid de volgende parameters: de stand van het koppelingspedaal, evenals de snelheid van loslaten, de stand van het gaspedaal, de helling van het voertuig. Rekening houdend met deze parameters kan het systeem tijdig worden uitgeschakeld - het risico dat de auto wegrolt, bijvoorbeeld op een helling, wordt nul.

De handigste en tegelijkertijd efficiënte elektromechanische EPB in auto's met automatische transmissie. Het werkt goed bij het besturen van een auto in grote steden, waar afwisselend starten en stoppen heel vaak voorkomt. Geavanceerde systemen hebben een speciale "Auto Hold"-bedieningsknop, waarmee u tijdelijk kunt stoppen zonder het risico te lopen de auto terug te rollen. Handig in de eerder genoemde stad: de bestuurder hoeft alleen maar op deze knop te drukken in plaats van het rempedaal constant in de laagste stand te houden.

Natuurlijk ziet de geavanceerde elektromechanische parkeerrem er futuristisch en uiterst handig uit. In feite zijn er minstens 3 tekortkomingen die de populariteit van EPB negatief beïnvloeden. Maar laten we het hebben over de voordelen van het systeem:

• Voordelen: compactheid, extreem bedieningsgemak, geen aanpassing nodig, automatische uitschakeling bij het opstarten, het oplossen van het probleem van het terugrollen van de auto;
• Nadelen: hoge kosten, afhankelijkheid van de batterijlading (wanneer deze volledig ontladen is, zal het niet werken om de handrem van de auto te verwijderen), de onmogelijkheid om de remkracht aan te passen.

Het belangrijkste nadeel van EPB verschijnt alleen onder bepaalde voorwaarden. Als de auto lange tijd stilstaat, heeft de accu tijd om te ontladen; hierin is geen geheim. Voor eigenaren van een rijdende stadsauto komt dit probleem zelden voor, maar als het transport echt even op de parkeerplaats moet staan, dan moet je een oplader aanschaffen of de accu opgeladen houden. Wat de betrouwbaarheid betreft, heeft de praktijk aangetoond dat EPB in deze parameter inferieur is aan meer bekende handremmen, maar slechts in geringe mate.

Doel van parkeerintimidatieapparaten

De parkeerrem (ook wel de handrem of kortweg de handrem genoemd) is een belangrijke controle op de remmen van uw voertuig. Het hoofdsysteem wordt direct tijdens het rijden gebruikt. Maar de functie van de parkeerrem is anders: hij houdt de auto op zijn plaats als hij op een helling stilstaat. Helpt bij het maken van scherpe bochten in sportwagens. Het gebruik van de parkeerrem kan ook worden geforceerd: als het hoofdremsysteem uitvalt, trek je de parkeerrem aan om de auto te stoppen in een noodgeval, noodmaatregel.

Parkeerrem problemen

Het vrij eenvoudige ontwerp van het remsysteem werd uiteindelijk zijn zwakte - veel niet de meest betrouwbare elementen maken het hele systeem onbetrouwbaar. Natuurlijk komt een automobilist niet vaak een storing in de parkeerrem tegen, maar uit statistieken blijkt dat de eigenaar tijdens het gebruik van de auto minstens één keer het probleem van een storing in de parkeerrem heeft bestudeerd. Dit is wat je zou kunnen opmerken:

• Verhoogde verplaatsing van de leidende hendel. Bij deze optie wordt een van de volgende zaken waargenomen: de lengte van de stang is toegenomen of de ruimte tussen de trommel en de schoenen is vergroot in de respectievelijke remsystemen. In het eerste en tweede geval is afstelling noodzakelijk en in het tweede geval kan vervanging van de kussens optioneel zijn;
• Er is geen remming. De opties zijn als volgt: blokkeer het afstandsmechanisme, "smeer" de pads, alles wat in de vorige paragraaf is aangegeven. Dit vereist demontage van de mechanismen en hun reiniging. Het aanpassen of vervangen van de pads helpt het probleem op te lossen;
• Er is geen ontremming. Simpel gezegd, de remmen worden erg heet. Het is noodzakelijk om te controleren of het remmechanisme vastzit, of de openingen correct zijn ingesteld en het is ook noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de koppelingsveren in goede staat zijn. Demontage, reiniging en vervanging van extra componenten lost het probleem van het lossen van de rem op.

Individuele storing: probleem met het remwaarschuwingslampje. Het kan in alle gevallen wel of niet branden. In dit geval ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk precies in het elektrische systeem van de auto. Als u direct met het parkeerremmechanisme moet werken, wees dan voorbereid om vooraf een parkeerremkabel te kopen. Alleen de originele kabel dient lange tijd, maar de meeste autofabrikanten bepalen niet de meest indrukwekkende bron - ongeveer 100 duizend kilometer. Simpel gezegd, tijdens het gebruik van de auto moet u de kabel minstens één keer vervangen of de spanning aanpassen.

Het controleren van de parkeerrem is heel eenvoudig: zet de auto op een helling en knijp vervolgens de hendel helemaal in. Het transport mag niet bewegen, maar het bijbehorende lampje op het paneel moet oplichten. Als geen van het bovenstaande is gebeurd, moet u de controle herhalen. Als het resultaat niet verandert, moet de parkeerrem worden aangepast of moet het elektrische systeem worden gecontroleerd.

Kenmerken van het ontwerp en de afbraak van de handrem

Het besturen van een voertuig met een defecte parkeerrem is gevaarlijk. Daarom, als een storing wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om hulp te zoeken bij gekwalificeerde specialisten. Iemand zet het liefst de handrem op de parkeerplaats en iemand zet de auto in een lagere versnelling.

Het gebruik van de laatste optie is echter gevaarlijk wanneer de bestuurder de inbegrepen snelheid gewoon kan vergeten en de auto na het starten van de motor naar achteren of naar voren kan leunen. De parkeerrem wordt gebruikt op parkeerplaatsen en op hellingen. De rem wordt ook gebruikt voor het wegrijden en remmen op hellingen. De parkeerrem heeft een mechanische aandrijving, die wordt geactiveerd wanneer deze wordt ingedrukt:

• sterke druk blokkeert de wielen scherp;
• lichte druk resulteert in een langzame, gecontroleerde vertraging.

Afhankelijk van de uitvoering van de parkeerrem kan deze de achterwielen of de cardanas blokkeren. In het laatste geval spreken ze van een centrale rem. Wanneer de parkeerrem wordt aangetrokken, worden de kabels gelijkmatig gespannen, waardoor de wielen blokkeren. De parkeerrem heeft een sensor die aangeeft dat de parkeerremknop is ingedrukt en de rem actief is.

Controleer voordat u gaat rijden of de parkeerremindicator uit is. Het afstellen van de parkeerrem begint met het controleren van de werking ervan. Deze procedure moet elke 20-30 duizend kilometer worden uitgevoerd.

Zelfs als de parkeerrem feilloos werkt, moet deze worden gecontroleerd. Om de parkeerrem te testen, drukt u de parkeerrem volledig in en schakelt u de eerste versnelling in. Dan moet u het koppelingspedaal langzaam loslaten.

Als er geen probleem is met de parkeerrem, stopt de motor van de auto. Als het voertuig langzaam begint te rijden, moet de parkeerrem worden afgesteld of gerepareerd. Een voorbeeld is het vervangen van de handremkabels. Dit moet zo gebeuren dat de rem reageert op de drukkracht en de wielen worden geblokkeerd. De voetsteun of lift kan worden gebruikt om de parkeerrem af te stellen. Het is beter om het werk toe te vertrouwen aan professionals.