Wiellagers vervangen op een Chevrolet Niva

De wiellagers van de Chevrolet Niva worden tijdens het gebruik zwaar belast. Daarom is het noodzakelijk om de toestand ervan te bewaken en onderdelen op tijd te vervangen. Anders neemt het risico op botsingen door een vastgelopen lager toe.

symptomen

Lagerslijtage manifesteert zich in de vorm van de volgende symptomen:

• Trillingen van de voorwielen, die aan het stuur kunnen worden gegeven of in de cabine kunnen worden gevoeld.
• Kloppen of kraken in de voorkant van de auto tijdens het rijden;
• Verwarming van voorwielen in het gebied van een as.

Bij dergelijke manifestaties moet u de staat van de wiellagers controleren. Om dit te doen, tilt u de auto op en schudt u het stuur in verschillende richtingen. Speling en oneffenheden in het lagergebied duiden op de noodzaak van vervanging en afstelling. De storing kan zich ook uiten in de vorm van geluid wanneer het wiel draait.

Afzonderlijk is het de moeite waard om twee problemen te noemen die zich voordoen tijdens de werking van de Chevrolet Niva:

1. De kubussen warmen op. Het is belangrijk om te begrijpen dat bij het remmen de kinetische energie van de auto wordt omgezet in warmte. Hierdoor worden de remschijven en de naven waarop ze zijn bevestigd erg heet. Verwarming van het onderdeel tijdens beweging, en niet tijdens het remmen, duidt op slijtage van dit lager of een onjuiste afstelling ervan.

De tweede optie is typisch voor verstelbare bakken. De stelmoer moet worden aangedraaid met een kracht van 2 kgf * m. Als u deze te strak aandraait, zullen de conische lagers te strak zitten.

De rotatie ervan zal moeilijk zijn. Voortgezet gebruik van de machine onder deze omstandigheden zal de lagers beschadigen en de wielen vastlopen.

2. De stelmoer wordt onderweg losgeschroefd. Soms gebeurt dit letterlijk na 20-50 kilometer. Het fenomeen wordt in drie gevallen waargenomen: de meester vergat de moer vast te draaien, er was een verkeerde uitlijning tussen de lagerkooien of er verscheen een opening op de kruising van de homokineet en de naaf.

Hoe verander je het naaflager op een Chevrolet Niva met je eigen handen?

Om te repareren heb je nodig:

• Krachtige dopsleutel voor 30.
• Trekstangpentrekker
• Een doorn voor het uitpersen van een lager of een stuk pijp met een geschikte diameter.
• Een set steeksleutels of rateldoppen.
• Wereldbol sleutel.
• Hammer.
• Rondbektang.
• Jac.
• Anti-reverse stopt.
• Zonde.
• Installeren.
• Moersleutel.
• Houten planken of blokken.

Het vervangingsproces is onderverdeeld in vijf fasen:

1. Maak het geheel (remschijf, naaf en fusee) los van de homokineet.
2. Oude lagers verwijderen.
3. Installatie van nieuwe onderdelen.
4. Monteer het geheel en installeer het op zijn plaats.
5. Draai de stelmoer vast.

Er wordt gewerkt op een vlakke ondergrond. De aanwezigheid van een kijkgat is niet vereist.

Volg deze stappen om lagers te vervangen:

Zet de auto op het platform en plaats wiggen onder de achterwielen.

Breng het wiel omhoog.

Draai de wielbouten los.

Bouw een geïmproviseerde wielstandaard onder de framebalk, leg er planken of hout op en laat de krik zakken zodat de auto erop rust.

Breng de onderste ophangarm omhoog terwijl u de ophangveer indrukt.

Draai het stuur naar rechts of naar links (afhankelijk van welke kant u overschakelt).

Schroef de beugel, de remklauw en de remblokken los en verwijder ze.

Hang de remklauw op zodat deze de remleiding niet belast met zijn gewicht.

Draai het stuur in de tegenovergestelde richting.

Verwijder de ABS-sensor.

Draai de moer op de trekstang los en los.

Verwijder de pin met een trekker.

Aandacht! Zonder trekker om de pen van de stuurpen te verwijderen, kunt u deze op een andere manier losmaken. Om dit te doen, moet u de stuurarm van de fusee demonteren.

Draai de naafmoer los.

Verwijder de bouten van het kogelgewricht.

Verwijder voorzichtig de naaf samen met de fusee, kogelgewrichten en remschijf.

Verwijder het beschermscherm van de remklauw.

Verwijder de remschijf.

Draai de stuurhendel los.

Houd de fusee in een bankschroef.

Verwijder de afdichtingen met een koevoet of een krachtige schroevendraaier.

Verwijder na het vervangen van de doorn de buitenste loopringen van de lagers.

Veeg en reinig de stoel.

Verwijder nieuwe lagers.

Druk de buitenste ringen in de naaf met behulp van een doorn of oude onderdelen.

Belangrijk: De clips worden geïnstalleerd met een brede rand aan de binnenkant. Het persen kan worden vergemakkelijkt door de kubus voor te verwarmen.

Breng smeermiddel aan op ⅔ van de kooiruimte.

Installeer loopbaan en binnenring.

Druk voorzichtig op de nieuwe afdichting.

Herhaal de bewerking van de lagermontage aan de andere kant van de naaf.

Leg de knoop op de spiebanen van de homokineet.

Draai de naafmoer vast.

Schroef de bal en de stuurarm vast.

Installeer de beschermkap en de remklauwsteun.

Draai de schroeven vast waarmee het beschermende scherm vastzit en vergrendel ze.

We zetten de remklauw met remblokken op zijn plaats.

Breng de auto omhoog.

• Monteer het wiel en zet het vast.
• Draai de naafmoer vast door licht op het wiel te tikken in de richting van 6 en 12 uur.

Gedetailleerde video over het vervangen van wiellagers.

Afstelschijven voor wiellagers

Om te werken heb je een indicator en een momentsleutel nodig.

Ter voorbereiding van de wiellagerafstelling moeten de volgende handelingen worden uitgevoerd:

• Installeer de indicator door zijn poot op de naaf naast de stelmoer te laten rusten.
• Plaats ringsleutels op de tapeinden en zet ze vast met moeren.
• Draai de huls en verplaats deze axiaal. (Schroefsleutels worden gebruikt als handvatten).
• Meet de hoeveelheid axiale verplaatsing (speling) van de naaf, waarbij u zich concentreert op de indicatoraflezingen.
• Als de slag groter is dan 0,15 mm, past u de opening aan.

Belangrijk: tijdens het aandraaien is het noodzakelijk om de naaf in verschillende richtingen te draaien.

• Draai de moer los en draai weer vast met een aanhaalmoment van 0,7 kgf * m.
• Maak de dichtheid los door de sleutel 20-25 graden tegen de klok in te draaien.
• Bekijk de hub-game.
• Zorg ervoor dat de indicatorwaarden correct zijn (0,02-0,08 mm).
• Vergrendel de moer door de rand in de uitsparing van de buitenste homokineet te duwen.

U kunt de naafspeling aanpassen zonder een momentsleutel te gebruiken. Hiervoor heb je nodig:

• Draai de moer vast.
• Draai het wiel een paar slagen rond.
• Controleer de speling.
• Draai de moer indien nodig los of iets vast.
• Ga door totdat de vrije speling van de naaf tussen 0,02 en 0,08 mm is.
• Vergrendel de kraag van de moer.

Video-instructies voor het afstellen van het wiellager.

De Chevy Niva kan worden uitgerust met niet-verstelbare IVECO-lagers. Om dit te doen, moet u de juiste hubs kopen of de oude opnieuw maken. Voor het wijzigen heeft u een sjabloonboormachine nodig. Naast het boren van het montagegat, moet u afstandsringen maken. Gedetailleerde tekeningen zijn beschikbaar via de link.

Aandacht! Wijzigen heeft alleen zin als u over draaivaardigheid en vrije toegang tot de machine beschikt. Anders is het gemakkelijker en goedkoper om kant-en-klare naven te kopen voor niet-verstelbare lagers.

Het montageschema van het achterwiel voor de Chevrolet Niva is heel anders. Daar worden echter ook lagers gebruikt, die periodiek vervangen moeten worden. Vervang ze samen met steekassen of afzonderlijk. De tweede optie is veel goedkoper, maar vereist goede slotenmakersvaardigheden en een zaklamp om het metaal te verwarmen.