Doe-het-zelf starterreparatie VAZ 2106
Inhoud
Starter - een apparaat dat is ontworpen om de motor te starten. Het falen ervan kan de autobezitter veel problemen bezorgen. Het diagnosticeren van een storing en het onafhankelijk repareren van de VAZ 2106-starter is echter vrij eenvoudig.
Het apparaat en de technische kenmerken van de starter VAZ 2106
Op de VAZ 2106 installeerde de fabrikant twee onderling verwisselbare soorten starters - ST-221 en 35.3708. Ze verschillen enigszins van elkaar qua ontwerp en technische parameters.
Technische kenmerken van starters VAZ 2106
Tot halverwege de jaren 80 van de vorige eeuw installeerde de fabrikant de ST-221-starter op alle klassieke VAZ-auto's. Daarna werd het startapparaat vervangen door model 35.3708, dat verschilde van zijn voorganger in het ontwerp van de collector en de bevestiging van het deksel aan de carrosserie. De technische kenmerken zijn ook enigszins veranderd.
Tabel: belangrijkste parameters van starters VAZ 2106
| Type starter | ST-221 | 35.3708 |
| Nominaal vermogen, kW | 1,3 | 1,3 |
| Stroomverbruik bij inactiviteit, A | 35 | 60 |
| Verbruikte stroom in de staat van remmen, A | 500 | 550 |
| Verbruikte stroom bij nominaal vermogen, A | 260 | 290 |
Startapparaat VAZ 2106
Starter 35.3708 bestaat uit de volgende onderdelen:
- stator (kast met bekrachtigingswikkelingen);
- rotor (aandrijfas);
- voorkap (aandrijfzijde);
- achterdeksel (aan de collectorzijde);
- tractie elektromagnetisch relais.
Beide deksels en het starterhuis zijn met twee bouten verbonden. De vierpolige stator heeft vier wikkelingen, waarvan er drie in serie met de rotorwikkeling zijn verbonden en de vierde parallel.
De rotor bestaat uit:
- aandrijfas;
- kernwikkelingen;
- borstel verzamelaar.
Twee keramisch-metalen bussen die in de voor- en achterdeksels zijn gedrukt, fungeren als aslagers. Om wrijving te verminderen, zijn deze bussen geïmpregneerd met speciale olie.
In het voordeksel van de starter is een aandrijving gemonteerd, bestaande uit een tandwiel en een vrijloop. De laatste brengt koppel over van de as naar het vliegwiel wanneer de motor wordt gestart, dat wil zeggen, het verbindt en ontkoppelt de as en de vliegwielkroon.
Het tractierelais bevindt zich ook op de voorklep. Het bestaat uit:
- huisvesting;
- kern;
- wikkelingen;
- contactbouten waardoor stroom wordt geleverd.
Wanneer er spanning op de starter wordt gezet, wordt de kern teruggetrokken onder invloed van een magnetisch veld en beweegt de hendel, die op zijn beurt de as met het aandrijftandwiel beweegt totdat deze ingrijpt met de vliegwielkroon. Dit sluit de contactbouten van de starter en levert stroom aan de statorwikkelingen.
Video: het werkingsprincipe van de starter VAZ 2106
Versnellingsstarter
Ondanks het lage vermogen doet de reguliere starter VAZ 2106 zijn werk redelijk goed. Het wordt echter vaak gewijzigd in een versnellingsanaloog, die verschilt van de klassieke in de aanwezigheid van een versnellingsbak, wat de kracht van het apparaat aanzienlijk vergroot. Hierdoor kunt u de motor ook met een lege accu starten. Een starter met tandwieloverbrenging voor klassieke VAZ-modellen vervaardigd door Atek TM (Wit-Rusland) heeft dus een nominaal vermogen van 1,74 kW en kan de krukas tot 135 tpm laten draaien (meestal is 40-60 tpm voldoende om de aandrijfeenheid te starten). Dit apparaat werkt zelfs als de batterij tot 40% is ontladen.
Video: versnellingsstarter VAZ 2106
Een starter kiezen voor VAZ 2106
Met het apparaat voor het monteren van de starter van klassieke VAZ-modellen kunt u geen startapparaat op de VAZ 2106 installeren vanuit een andere binnenlandse auto of buitenlandse auto. Het aanpassen van dergelijke starters is erg arbeidsintensief en duur (uitzondering is de starter uit de VAZ 2121 Niva). Daarom is het beter en makkelijker om een nieuw starttoestel aan te schaffen. Een voorraadstarter voor een VAZ 2106 kost 1600-1800 roebel, en een versnellingsstarter kost 500 roebel meer.
Van de fabrikanten wordt aanbevolen om de voorkeur te geven aan gevestigde merken:
- Electromash (Kherson, Oekraïne);
- KZATE (Samara, Rusland);
- "Atek" (Vitebsk, Wit-Rusland).
Diagnostiek van storingen van de starter VAZ 2106
Alle startstoringen kunnen in twee groepen worden verdeeld:
- elektrisch (falen van geleidende elementen);
- mechanisch (slijtage van aandrijfonderdelen).
Voor de juiste diagnose van de starter moet de autobezitter de tekens kennen die overeenkomen met een bepaalde storing.
Tekenen van een slechte starter
De belangrijkste symptomen van een startstoring zijn:
- wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid, vertonen de starter en het tractierelais geen teken van leven;
- het tractierelais laat regelmatig klikken horen;
- het tractierelais wordt geactiveerd bij het opstarten, maar de rotor draait te langzaam;
- bij het omdraaien van de contactsleutel is er een krakend geluid te horen vanaf de starterzijde;
- bij het starten is er een geluid vanaf de startmotorzijde.
Veelvoorkomende startproblemen
Elk symptoom van een storing heeft zijn eigen oorzaken.
Bij het starten werken de starter en het tractierelais niet
De redenen waarom de starter niet reageert op het omdraaien van de contactsleutel kunnen zijn:
- volledige of bijna volledige ontlading van de batterij;
- oxidatie van batterijcontacten;
- gebrek aan contacten tussen de accupolen en de uiteinden van de stroomdraden;
- gebrek aan contact tussen de punt van de draad en de uitgang "50" op het tractierelais;
- storing van de ontstekingscontactgroep;
- breuk van de stuurkabel van de contactschakelaar naar het tractierelais.
In een dergelijke situatie moet u allereerst de batterij controleren met een multimeter - de spanning op de klemmen mag niet lager zijn dan 11 V. Anders moet u de batterij opladen en doorgaan met de diagnose.
Controleer vervolgens de staat van de accupolen en de betrouwbaarheid van hun contact met de uiteinden van de stroomdraden. Bij slecht contact oxideren de accupolen snel en wordt het accuvermogen onvoldoende om de starter te starten. Hetzelfde gebeurt met pin 50 op het tractierelais. Als er sporen van oxidatie worden gevonden, worden de punten losgekoppeld van de accu, die samen met de accupolen en pool 50 worden gereinigd.
Het controleren van de contactgroep van de contactschakelaar en de integriteit van de stuurdraad wordt uitgevoerd door de stekker van deze draad en uitgang B van het tractierelais te sluiten. Stroom begint in dit geval rechtstreeks aan de starter te worden geleverd. Om zo'n diagnose te stellen, moet je enige ervaring hebben. De controle wordt als volgt uitgevoerd:
- De auto wordt in neutraal gezet en op de parkeerrem gezet.
- Het contact is ingeschakeld.
- Een lange schroevendraaier sluit de stekker van de stuurdraad en uitgang B van het tractierelais.
- Als de starter werkt, is het slot of de draad defect.
Frequente klikken van het tractierelais
Frequente klikken bij het starten van de motor duiden op meervoudige activering van het tractierelais. Dit kan gebeuren wanneer er een sterke spanningsval is in het startcircuit als gevolg van een ontlading van de accu of slecht contact tussen de uiteinden van de stroomdraden. In dit geval:
- accuspanning meten;
- controleer de status van contacten;
- controleer de betrouwbaarheid van elektrische verbindingen in het startcircuit.
Soms is de oorzaak van deze situatie een kortsluiting of een breuk in de houdwikkeling van het tractierelais. Dit kan alleen worden bepaald na het demonteren van de starter en het demonteren van het relais.
Langzame rotorrotatie
Langzaam draaien van de rotor is een gevolg van onvoldoende stroomtoevoer naar de starter. De reden hiervoor kan zijn:
- diepe ontlading van de batterij;
- oxidatie van batterijpolen;
- zwakke aanscherping van de uiteinden van de stroomdraden;
- verbranden van de lamellen van de borstelcollector;
- plakken of slijtage van borstels;
- kortsluiting van de borstelhouder van de positieve borstel naar aarde;
- breuk (kortsluiting) van de stator- of rotorwikkelingen.
Hier wordt, net als in eerdere gevallen, eerst de staat van de batterij en contacten gecontroleerd. Als de storing niet kan worden vastgesteld, moet de starter worden verwijderd en gedemonteerd. Zonder dit is het niet mogelijk om de verbranding van de collector, problemen met borstels, borstelhouder of wikkelingen vast te stellen.
Scheur in startmotor bij opstarten
De oorzaak van het gekraak in de startmotor bij het omdraaien van de contactsleutel kan zijn:
- storing vrijloopkoppeling;
- aandrijftandwiel slijtage.
In beide gevallen moet de starter worden verwijderd.
Starter zoemt bij opstarten
De meest waarschijnlijke oorzaken van een startmotorzoem en langzame rotatie van de as zijn:
- slijtage van de rotorbussen;
- losmaken van starterbevestigingen;
- onjuiste installatie van de starter.
Het gezoem duidt op een verkeerde uitlijning van de rotoras en kortsluiting met massa.
Startmotorreparatie VAZ 2106
De meeste storingen van de VAZ 2106-starter kunnen zelf worden verholpen - alle benodigde elementen zijn te koop. Daarom moet u, wanneer de hierboven beschreven symptomen optreden, de starter niet onmiddellijk vervangen door een nieuwe.
De starter demonteren
Om de starter VAZ 2106 te verwijderen, hebt u nodig:
- sleutel voor 10;
- dopsleutel of kop 10 met verlengstuk;
- sleutel voor 13;
- Phillips schroevendraaier.
De demontage van de starter zelf wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
- Draai met een kruiskopschroevendraaier de klemschroef op de luchtinlaatslang los. Verwijder de slang van het luchtfiltermondstuk en leg deze opzij.
De slang wordt met een wormklem aan het mondstuk van het luchtfilterhuis bevestigd. - Gebruik een 13-sleutel voor 2-3 slagen, draai eerst de onderste en vervolgens de bovenste luchtinlaatmoer los.Om de luchtinlaat te verwijderen, draait u de twee moeren los
- We verwijderen de luchtinlaat.
- Draai met een 10-sleutel de twee moeren los waarmee het warmte-isolerende schild is bevestigd.Het hitteschild in de motorruimte zit vast met twee moeren
- Draai vanaf de onderkant van de auto met een dopsleutel of een 10-kop met een verlengstuk de onderste moer los waarmee het schild aan de motorsteun is bevestigd.Van onderaf rust het warmte-isolerende schild op één moer
- Verwijder het hitteschild.
- Vanaf de onderkant van de auto met een sleutel 13, schroeven we de bout van de onderste bevestiging van de starter los.De onderste bevestigingsbout van de starter wordt losgeschroefd met een 13-sleutel
- In de motorruimte draaien we met een sleutel van 13 de twee bouten van de bovenste bevestiging van de starter los.De starter is aan de bovenkant bevestigd met twee bouten.
- Terwijl we het starterhuis met beide handen vasthouden, bewegen we het naar voren, waardoor we toegang krijgen tot de uiteinden van de draden die zijn aangesloten op het tractierelais.Om toegang te krijgen tot de uiteinden van de draden, moet de starter naar voren worden bewogen.
- Verwijder de stuurdraadconnector op het tractierelais met de hand.De besturingsdraad is via de connector verbonden met het tractierelais
- Met behulp van een 13-sleutel draaien we de moer los waarmee de stroomdraad is bevestigd aan de bovenste aansluiting van het tractierelais.Om de voedingskabel los te koppelen, draait u de moer los met een 13-sleutel.
- Pak het starterhuis met beide handen vast, til het op en verwijder het van de motor.Om de starter van de motor te verwijderen, moet u deze iets optillen
Video: demontage van de starter VAZ 2106
Demontage, probleemoplossing en reparatie van de starter
Voor demontage, probleemoplossing en reparatie van de VAZ 2106-starter heeft u nodig:
- toets op 8;
- toets op 10;
- toets op 13;
- schroevendraaier met een kruiskop;
- platte schroevendraaier;
- een hamer;
- tang;
- remklauwen;
- speciale doornen voor het persen van starterbussen;
- ohmmeter
De werkzaamheden worden uitgevoerd in de volgende volgorde:
- Met een sleutel van 13 draaien we de moer los waarmee de draad aan de onderste uitgang van het tractierelais is bevestigd.Om de voedingskabel los te koppelen van de starter, draait u de moer los
- We verwijderen een veer en twee platte ringen van de uitvoer.
- Koppel de starterdraad los van de relaisuitgang.
- Draai de drie schroeven los waarmee het tractierelais aan het starterdeksel is bevestigd met een platte schroevendraaier.
- We verwijderen het relais.Om het tractierelais te demonteren, draait u de drie schroeven los
- Verwijder de veer van het relaisanker.De veer is eenvoudig met de hand uit het anker te trekken.
- Breng het anker omhoog, maak het los van de aandrijfhendel en koppel het los.Om het anker te verwijderen, moet het omhoog worden bewogen
- Draai met een kruiskopschroevendraaier de twee schroeven op de behuizing los.
- We verwijderen de hoes.Om het starterdeksel te verwijderen, draait u de twee schroeven los
- Verwijder met een platte schroevendraaier de ring waarmee de rotoras is bevestigd.U kunt een sleufschroevendraaier gebruiken om de borgring te verwijderen.
- Verwijder de rotorring.
- Draai met een 10-sleutel de koppelbouten los.De hoofdonderdelen van de starter zijn verbonden met trekbouten.
- Scheid het starterdeksel van de behuizing.Na het losdraaien van de trekbouten is het starterdeksel eenvoudig los te maken van de behuizing
- Draai met een platte schroevendraaier de schroeven los waarmee de wikkelingen zijn bevestigd.Opwindbare bevestigingsschroeven worden losgeschroefd met een sleufschroevendraaier
- We verwijderen de isolatiebuis uit de behuizing.De isolatiebuis wordt met de hand uit het starterhuis getrokken.
- Maak de achterklep los.De achterklep van de starter kan eenvoudig van de behuizing worden losgemaakt
- We halen de jumper uit de borstelhouder.Na het losdraaien van de schroeven waarmee de wikkelingen zijn bevestigd, wordt de jumper verwijderd
- Verwijder met een sleufschroevendraaier de borstels en hun veren.Om de borstels en veren te verwijderen, moet u ze met een schroevendraaier loswrikken
- Met een speciale doorn drukken we de bus uit het achterdeksel van de starter. Als er tekenen van slijtage op de bus zijn, plaats dan een nieuwe op zijn plaats en druk hem met dezelfde doorn in.Bussen worden met een speciale doorn uitgeperst en ingeperst
- Een tang verwijdert de splitpen van de starthendel.De pen van de starthendel wordt met behulp van een tang uitgetrokken
- We verwijderen de as van de hendel.De as van de aandrijfhendel wordt met een dunne schroevendraaier naar buiten geduwd
- We verwijderen de geluiddemper.
- We ontkoppelen de hefboomarmen.
- We verwijderen de rotor samen met de koppeling.Om de rotor los te koppelen van het deksel, moet u de schouders van de aandrijfhendel losmaken met een dunne schroevendraaier
- Verwijder de aandrijfhendel van de voorklep.Zodra de as is ontkoppeld, kan de aandrijfhendel gemakkelijk uit het voordeksel worden getrokken.
- Gebruik een platte schroevendraaier om de ring op de rotoras te verplaatsen.De ring op de rotoras wordt verschoven met een sleufschroevendraaier
- Maak de bevestigingsring los en verwijder deze. Ontkoppel de koppeling van de as.De borgring wordt losgemaakt met twee schroevendraaiers
- Druk met een doorn de voorste bus uit het deksel. We inspecteren het en als er tekenen van slijtage worden gevonden, installeren en persen we een nieuwe bus met een doorn.De voorste afdekhuls wordt met een speciale doorn ingedrukt
- We meten de hoogte van elk van de borstels (kolen) met een schuifmaat. Als de hoogte van een borstel minder is dan 12 mm, vervang deze dan door een nieuwe.De hoogte van de borstels moet minimaal 12 mm zijn
- We onderzoeken de statorwikkelingen. Ze mogen geen sporen van burn-out en mechanische schade hebben.De statorwikkelingen mogen geen sporen van doorbranden en mechanische schade vertonen.
- We controleren de integriteit van de statorwikkelingen. Om dit te doen, verbinden we de eerste sonde van de ohmmeter met de uitgang van een van de wikkelingen en de tweede met de behuizing. De weerstand moet ongeveer 10 kOhm zijn. De procedure wordt herhaald voor elk van de wikkelingen. Als de weerstand van ten minste één van de wikkelingen lager is dan gespecificeerd, moet de stator worden vervangen.De weerstand van elk van de statorwikkelingen moet minimaal 10 kOhm zijn
- Inspecteer het rotorspruitstuk. Alle lamellen moeten op hun plaats zitten. Als er sporen van verbranding, vuil of stof op de collector worden aangetroffen, maken we deze schoon met fijn schuurpapier. Als lamellen uitvallen of sporen van ernstige verbranding vertonen, wordt de rotor vervangen door een nieuwe.
- We controleren de integriteit van de rotorwikkeling. We verbinden een ohmmeter-sonde met de rotorkern, de andere met de collector. Als de wikkelweerstand lager is dan 10 kOhm, moet de rotor worden vervangen door een nieuwe.De weerstand van de rotorwikkeling moet minimaal 10 kOhm bedragen
- In omgekeerde volgorde monteren we de starter.
Video: demontage en reparatie van de VAZ 2106-starter
Storingen en reparatie van het starttractierelais
Het tractierelais bevindt zich op het voordeksel van de starter en is ontworpen voor kortstondige inschakeling van de as van het startapparaat met de vliegwielkroon. Het is het, en niet de starter zelf, die het vaakst faalt. Naast de hierboven besproken bedradings- en contactproblemen, zijn de meest voorkomende storingen in het tractierelais:
- verbranding van contactbouten (pyatakov);
- kortsluiting of open circuit in de wikkeling;
- mechanische schade.Het verbranden van stuivers is een vrij veel voorkomende storing van het tractierelais.
Het belangrijkste teken van een relaisstoring is de afwezigheid van een klik wanneer de sleutel in het contactslot wordt gedraaid. Het betekent dat:
- de elektromagneet werkte niet;
- relaiscontacten zijn niet gesloten;
- Er staat geen spanning op de starter.
In een dergelijke situatie moet het relais na controle van de bedrading en contacten van de starter worden verwijderd en worden gediagnosticeerd. Dit gaat als volgt:
- Draai met behulp van een 13-sleutel de moeren los waarmee de voedingsdraden aan de relaiscontactbouten zijn bevestigd.
- Koppel de connector van de besturingsdraad los.
- Draai met een platte schroevendraaier de drie schroeven los waarmee het tractierelais aan de voorklep is bevestigd.
- Koppel het relais los van het deksel.
- We inspecteren het relais en als er mechanische schade of verbrande contactbouten worden gevonden, vervangen we deze door een nieuwe.
- Bij afwezigheid van zichtbare schade zetten we de test voort en sluiten we het relais rechtstreeks op de accu aan. Om dit te doen, vinden we twee stukken draad met een doorsnede van minimaal 5 mm2 en met hun hulp verbinden we de uitgang van de stuurdraad met de min van de batterij en de relaisbehuizing met de plus. Op het moment van verbinding moet de relaiskern worden teruggetrokken. Als dit niet gebeurt, moet het relais worden vervangen.
Video: controle van het tractierelais VAZ 2106 met een batterij
Het vervangen van het tractierelais is vrij eenvoudig. Om dit te doen, installeert u gewoon een nieuw apparaat in plaats van het oude en draait u de drie schroeven vast waarmee het relais aan de voorklep is bevestigd.
Diagnostiek, demontage, demontage en reparatie van de VAZ 2106-starter zijn dus niet erg moeilijk, zelfs niet voor een onervaren autobezitter. Door de instructies van professionals zorgvuldig op te volgen, kunt u dit snel en efficiënt doen.
