Wij verwijderen en installeren zelf het VAZ-2107 checkpoint
Inhoud
De versnellingsbak is een van de belangrijkste componenten van de auto, waarvan de soepele werking afhangt van de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de auto. Als het nodig is om de versnellingsbak te verwijderen voor vervanging of reparatie, moet u er zeker van zijn dat u in dit geval niet zonder de doos kunt demonteren, aangezien het verwijderen van de versnellingsbak een nogal ingewikkeld en tijdrovend proces is, vooral als het wordt uitgevoerd Voor de eerste keer. Het vervangen of repareren van een doos bij een benzinestation is een dure onderneming, dus veel autobezitters van de VAZ-2107 doen dit werk liever zelf. Wat moet een automobilist weten als hij voor het eerst zonder hulp van buitenaf het GXNUMX-controlepunt verwijdert?
Wanneer het nodig kan zijn om de versnellingsbak VAZ-2107 te demonteren
Indien nodig kan demontage van de VAZ-2107-versnellingsbak nodig zijn:
- de koppeling vervangen of repareren;
- vervang de afdichtingen van de krukas en de ingaande as van de bak;
- de versnellingsbak zelf vervangen of repareren.
Bij het vervangen van de koppeling mag de bak niet volledig worden verwijderd, maar alleen opzij worden geschoven zodat de ingaande as van de versnellingsbak uit de koppelingsmand komt, maar de toegang tot de koppelingsdelen is in dit geval beperkt. De volledige demontage van de versnellingsbak maakt het in dit geval mogelijk om componenten zoals het koppelingshuis, de ingaande as en de krukasoliekeerringen visueel te inspecteren en, indien nodig, te vervangen.
Tekenen dat de versnellingsbak zelf moet worden gerepareerd of vervangen, kunnen olielekken, vreemde geluiden, wielblokkeringen tijdens het rijden, enz. Zijn. Wanneer de eerste symptomen optreden, moeten reparaties niet worden uitgesteld om te voorkomen dat de versnellingsbak defect raakt.
Versnellingsbaksteun VAZ-2107
De voorkant van de bak is aan de motor bevestigd met bouten die het koppelingshuis vastzetten. Bij het verwijderen van de versnellingsbak worden deze bouten als laatste losgedraaid. Van onderaf wordt de bak ondersteund door een dwarsbalk of beugel, die met 13 bouten en moeren aan de carrosserie is bevestigd.De dwarsbalk heeft zo'n detail als een kussen: daarop ligt de versnellingsbakbehuizing. Wanneer het kussen wordt gedragen, kunnen er tijdens het bewegen trillingen optreden, dus het moet goed tegen de behuizing van de versnellingsbak passen. Het kussen zit met twee bouten van 13 aan de beugel bevestigd.De achterkant van de versnellingsbak is met drie bouten van 19 bouten aan de aandrijfas bevestigd.
Video: hoe de checkpoint-kussens VAZ-2107 te verwijderen en terug te plaatsen
Hoe u het VAZ-2107-controlepunt onafhankelijk kunt verwijderen
Voordat u doorgaat met het demonteren van de versnellingsbak, moet u de gereedschappen en materialen voorbereiden die tijdens het werk nodig kunnen zijn, en de locatie voor de demontage bepalen.
Je kunt het verwijderen (nog gemakkelijker voor één - niemand komt tussenbeide), een bord over de put leggen, de doos naar dit bord slepen.
Maar het is waarschijnlijk heel moeilijk om er een alleen te plakken, het probleem is niet eens het gewicht van de versnellingsbak, maar plaats de versnellingsbak op de as zodat de bak "gaat zitten"
Welke hulpmiddelen zijn nodig
Om de versnellingsbak VAZ-2107 te verwijderen en te installeren, hebt u het volgende nodig:
- een set steek- en ringsleutels, waaronder sleutels voor 10, 13, 19;
- een set koppen met dezelfde afmetingen als de sleutels, evenals cardangewrichten met een verlenging;
- tang, schroevendraaier, pincet;
- trechter en oliecontainer;
- krik en houten staven;
- vod.
De voorbereidende werkzaamheden
Werkzaamheden aan het verwijderen van de VAZ-2107-versnellingsbak worden in de regel uitgevoerd in een kijkgat, op een viaduct of met behulp van een lift. De volgorde van acties in dit geval kan als volgt zijn:
- de auto wordt aan beide zijden opgekrikt, er worden houten spijlen geplaatst zodat het achterste deel blijft hangen;
Voor aanvang van de werkzaamheden wordt de auto aan beide zijden opgekrikt, er worden houten balken geplaatst zodat het achterste deel op gewicht blijft - de aandrijfas is losgekoppeld. Hiervoor moet de versnellingspook in de neutrale stand worden gezet, zodat de cardanas met de hand kan worden rondgedraaid. Daarna worden drie moeren losgedraaid, waarmee de cardankoppeling aan de versnellingsbakflens wordt bevestigd;Er worden drie moeren losgedraaid waarmee de cardankoppeling aan de versnellingsbakflens wordt bevestigd
- door de cardanas te draaien, is het noodzakelijk om de bouten te verwijderen die door de moeren werden vastgehouden en de cardankoppeling los te koppelen van de versnellingsbakflens;Door de cardanas te draaien, is het noodzakelijk om de bouten die door de moeren werden vastgehouden te verwijderen en de cardankoppeling los te koppelen van de versnellingsbakflens
- vier moeren worden losgeschroefd, waarmee de cardanas aan de achteras wordt bevestigd, de cardan wordt losgekoppeld en opzij ingeschoven;De cardan wordt losgekoppeld van de achteras en opzij ingeschoven
- de accu van de auto is losgekoppeld (of volledig verwijderd);
- de volledige geluiddemper wordt verwijderd, d.w.z. het achterste deel, de resonator en de uitlaatpijp in het voorste deel.De uitlaatdemper wordt volledig verwijderd, inclusief de uitlaatpijp naar het uitlaatspruitstuk
Daarna heb je nodig:
- ontkoppel de zuurstofsensor;De zuurstofsensor wordt uitgeschakeld door de schoen los te koppelen
- ontkoppel de elektrische draad die het achteruitrijlicht voedt;Het is noodzakelijk om de elektrische draad los te koppelen die de achteruitrijlamp voedt
- draai de kabelmoer van de snelheidsmeter los en koppel de kabel los;De kabelmoer van de snelheidsmeter moet worden losgedraaid, de kabel moet worden losgekoppeld en opzij worden gelegd
- verwijder de koppelingswerkcilinder en de cilinder hoeft alleen uit de beugel te worden verwijderd zonder de cilinderslangmoer los te draaien;De hulpcilinder hoeft alleen uit de beugel te worden verwijderd zonder de cilinderslangmoer los te draaien
- verwijder de starter door de twee bovenste bevestigingsbouten en één onderste los te draaien.Nadat de bevestigingsbouten zijn losgedraaid, moet de starter worden verwijderd
Schakelpook demonteren en andere werkzaamheden in de cabine
In het passagierscompartiment moet de bedieningshendel van de versnellingsbak worden gedemonteerd. Om dit te doen, tilt u de hendelkap op en bevestigt u de vergrendelingshuls met een schroevendraaier helemaal onderaan de hendel. Vervolgens moet u de huls van de hendel verwijderen en de hendel van het mechanisme verwijderen. Gebruik een pincet om de rubberen demper van de hendel van de uitgetrokken stang te verwijderen. Vervolgens heb je nodig:
- verwijder de drie resterende bussen op de zogenaamde backstage;Het is noodzakelijk om de drie resterende bussen op de zogenaamde backstage te verwijderen
- draai de bouten los waarmee de hendelafdekking aan de vloer is bevestigd en verwijder de afdekking;De volgende stap is het verwijderen van de afdekking van de versnellingspook.
- draai de bouten los waarop de afdekking van de parkeerremhendel is bevestigd;Daarna is het noodzakelijk om de bouten los te draaien waarop de afdekking van de parkeerremhendel is gemonteerd.
- verwijder de hoes van de handrem en draai de schroeven los waarmee de mat vastzit;
- draai de moeren los waarmee de voorste stoelschuiven aan de beugels zijn bevestigd;Het is noodzakelijk om de moeren los te draaien waarmee de voorste stoelschuiven aan de beugels zijn bevestigd
- verwijder de metalen bekleding door de bouten los te draaien waarmee deze vastzit;Vervolgens moet u de metalen bekleding verwijderen door de bouten los te draaien waarmee deze vastzit.
- til de mat op en rol hem op om hem niet te hinderen;
- verwijder de warmeluchttoevoerslang naar het luchtfilter.
De versnellingsbak demonteren
Dan moet je weer onder de auto gaan, de gebruikte olie uit de doos in een eerder voorbereide container laten lopen en dan het volgende doen:
- draai de bouten los waarop de beschermkap van het koppelingshuis is bevestigd;Het is noodzakelijk om de beschermkap van het koppelingshuis te verwijderen
- ondersteun de beugel (of dwarsbalk) met een houten lat en draai de twee moeren los waarmee de beugel aan de carrosserie is bevestigd;Voordat u de beugel verwijdert, plaatst u er een houten steun onder
- plaats een krik of een houten balk onder de bak en draai de 4 bouten los waarmee het koppelingshuis op het cilinderblok is bevestigd;Ondersteun de kist met een krik of een houten balk en draai de vier bouten los waarmee het koppelingshuis aan het cilinderblok is bevestigd
- verwijder het carter van het cilinderblok met een schroevendraaier;
- verplaats de versnellingsbak naar achteren en verwijder de ingaande as van de naaf van de aangedreven schijf.Om de doos los te maken, moet u de versnellingsbak naar achteren verplaatsen en de ingaande as van de naaf van de aangedreven schijf verwijderen
De versnellingsbak weegt meer dan 50 kilogram, hiermee moet rekening worden gehouden bij het verwijderen van bevestigingsmiddelen om geen verwondingen op te lopen.
Alle klassieke bevestigingsmiddelen voor 4 bouten. Controleer of de auto nieuw is en de versnellingsbak nog niet is verwijderd, dan kunnen de bovenste bouten worden afgedekt met af fabriek geleverde transportringen! De grendels zijn niet zichtbaar in de Murzilka, maar kijk vanaf de zijkant van de kaarsen net boven de onderste grendel, deze is heel duidelijk zichtbaar, de andere zit boven de starter.
Hoe het controlepunt op zijn plaats te zetten
Het wordt geïnstalleerd in plaats van het controlepunt in omgekeerde volgorde.
Koppelingsplaat centreren
Als de koppeling is verwijderd tijdens het demonteren van de versnellingsbak, moet de koppelingsplaat worden gecentreerd voordat de versnellingsbak op zijn plaats wordt geïnstalleerd. Het is bekend dat bij de "zeven" (evenals bij de rest van de "klassieker") de ingaande as van de bak voorbij de versnellingsbak uitsteekt en wordt aangedreven door een feredo - een aangedreven koppelingsplaat met behulp van spiebanen. Nog verder bevindt de ingaande as zich in het krukaslager. De betekenis van centreren is dat de feredo het midden van het krukaslager moet raken. Als dit niet gebeurt, is de installatie van de ingaande as van de doos onmogelijk: zelfs als u op de spieën komt, zal de as niet in het lager zitten.
Om de schijf te centreren is een metalen staaf nodig (optimaal een stuk van de oude ingaande as van de versnellingsbak). Feredo wordt in de mand geplaatst, waarna de mand aan het motorhuis wordt opgehangen. De stang wordt in het gat gestoken en zit in het lager. In deze positie zit de mand stevig vast aan het lichaam.
Feit is dat, zoals ik al zei, checkpoints uit de klassiekers bijna eeuwig zijn. Bruggen kunnen veranderen, motoren, carrosserieën en de bak gaan het langst mee. En het komt niet voor dat het halverwege werkt, het werkt of het werkt niet, daarom kun je uit een demontage een versnellingsbak kopen die in goede staat is zonder enige mankementen. Je kunt natuurlijk een nieuwe kopen, maar die is al gemaakt in Rusland, en die van de confrontatie zijn afkomstig van auto's die in de Sovjet-Unie zijn gemaakt, dus ik zou ze meer vertrouwen.
Montage van de bak en versnellingspook
Voordat de versnellingsbak op zijn plaats wordt gezet, is het noodzakelijk om de ingaande as van de versnellingsbak schoon te maken en er een laag SHRUS-4-smeermiddel op aan te brengen. Alle stappen voor het op zijn plaats installeren van de doos zijn een spiegelbeeld van de punten die tijdens de demontage zijn uitgevoerd, dat wil zeggen dat de omgekeerde volgorde van acties wordt uitgevoerd. Giet na installatie de benodigde hoeveelheid olie in de doos.
Om de bedieningshendel van de versnellingsbak terug te plaatsen, moeten alle eerder verwijderde bussen in omgekeerde volgorde in de hendelbehuizing worden geplaatst. Daarna wordt de hendel op het schakelmechanisme gemonteerd en met behulp van vulling erop vastgezet. Vervolgens worden de hefboomhoezen hersteld en wordt het verwijderde vloerkleed gelegd.
Video: verwijdering en installatie van de bedieningshendel van de VAZ-2107 versnellingsbak
Als de VAZ-2107-versnellingsbak voor de eerste keer wordt verwijderd (vooral geïnstalleerd), is het beter om dit te doen met de hulp van een ervaren specialist om geen duur onderdeel uit te schakelen en uzelf te verwonden. Als de bestuurder zich zorgen maakt over geluid, trillingen of andere storingen van de auto, moet u proberen deze op meer toegankelijke manieren te verhelpen, en alleen als de genomen maatregelen niet hebben gewerkt, gaat u verder met het repareren van de versnellingsbak. De VAZ-2107-box wordt als redelijk betrouwbaar beschouwd, maar tegelijkertijd als een complexe eenheid, dus het wordt niet aanbevolen om deze te demonteren zonder een ervaren specialist.
