Distributieketting VAZ 2107: storingen, vervanging, afstelling

Op klassieke auto's van de VAZ-familie werd een distributiekettingaandrijving geïnstalleerd. Aangezien dit een van de belangrijke elementen is van het gasdistributiemechanisme, is het noodzakelijk om periodiek de toestand en spanning ervan te controleren. In het geval van een storing van de onderdelen die verantwoordelijk zijn voor de werking van het circuit, is het noodzakelijk om onmiddellijk reparaties uit te voeren om ernstige gevolgen en dure reparaties te voorkomen.

Distributiekettingaandrijving VAZ 2107 - beschrijving

De kettingoverbrenging van het timingmechanisme VAZ 2107 heeft een lange bron, maar zodra de beurt komt en de vervanging ervan. De behoefte hieraan ontstaat als gevolg van het uitrekken van de schakels, wanneer de kettingspanner niet langer overweg kan met de functies die eraan zijn toegewezen. Bovendien verslijten de onderdelen die verantwoordelijk zijn voor de normale werking van de distributieaandrijving na verloop van tijd.

De belangrijkste elementen van de VAZ 2107-timingaandrijving zijn de ketting, demper, schoen, spanner en tandwielen

kalmerend middel

In de kettingaandrijving van het gasdistributiemechanisme VAZ 2107 wordt een demper gebruikt om schokken en trillingen van de ketting te dempen. Zonder dit detail, met een toename van de amplitude van oscillaties, kan de ketting van de tandwielen vliegen of zelfs afbreken. Een kapotte kettingaandrijving is hoogstwaarschijnlijk bij maximale krukassnelheid, wat onmiddellijk gebeurt. Op het moment van de pauze falen de inlaat- en uitlaatkleppen. Na dergelijke schade aan de motor is in het beste geval een grote revisie vereist.

De kettingdemper is ontworpen om trillingen van de kettingaandrijving tijdens het draaien van de motor te dempen.

Door zijn ontwerp is de demper een plaat van koolstofstaal met twee bevestigingsgaten. Een ander element dat tegelijkertijd verantwoordelijk is voor het kalmeren en spannen van de ketting is de schoen. Het wrijfoppervlak is gemaakt van hoogwaardig polymeermateriaal.

Spanschoen zorgt voor kettingspanning, waardoor doorhangen van de ketting wordt voorkomen

Spanner

Op basis van de naam kan worden begrepen dat het apparaat is ontworpen om doorzakken van de distributieketting te voorkomen terwijl de motor draait. Er zijn verschillende soorten van dergelijke mechanismen:

• automatische;
• mechanische;
• hydraulisch.

Automatische spanners zijn nog niet zo lang geleden verschenen, maar hebben hun positieve en negatieve kanten al kunnen laten zien. Het belangrijkste voordeel van het product is dat het niet nodig is om de kettingspanning periodiek aan te passen, omdat het mechanisme het constant strak houdt. Onder de tekortkomingen van de automatische spanrol is er een snelle storing, hoge kosten, slechte spanning, zoals blijkt uit de beoordelingen van sommige autobezitters.

Hydraulische spanners worden aangedreven door olie onder druk die wordt aangevoerd vanuit het smeersysteem van de motor. Een dergelijk ontwerp vereist geen tussenkomst van de bestuurder bij het afstellen van de kettingaandrijving, maar het mechanisme kan soms wiggen, wat alle voordelen tenietdoet.

De meest voorkomende spanner is mechanisch. Het heeft echter een belangrijk nadeel: het product raakt verstopt met kleine deeltjes, waardoor de plunjer vastloopt en het mechanisme zijn functies niet kan uitvoeren tijdens het afstellen van de spanning.

De spanner handhaaft de kettingspanning en maakt indien nodig aanpassingen mogelijk

Цепь

De distributieketting in de VAZ 2107-motor is ontworpen om de krukas en nokkenas te verbinden: ze hebben tandwielen waarop de ketting wordt geplaatst. Na het starten van de aandrijfeenheid wordt de synchrone rotatie van deze assen verzekerd door middel van een kettingoverbrenging. In geval van schending van het synchroon, om welke reden dan ook, faalt het timingmechanisme, waardoor de stabiele werking van de motor wordt verstoord. In een dergelijke situatie worden stroomuitval, verslechtering van de dynamiek en een toename van het brandstofverbruik waargenomen.

De distributieketting in de VAZ 2107-motor is ontworpen om de krukas en nokkenas te verbinden

Terwijl het voertuig wordt gebruikt, rekt de ketting uit als er hoge belastingen op worden geplaatst. Dit duidt op de noodzaak van periodieke aanpassing. Anders leidt doorzakken tot het springen van de schakels op de tandwielen, waardoor de werking van de aandrijfeenheid wordt verstoord. Om dit te voorkomen, raadt de fabriek aan om de kettingspanning elke 10 km aan te passen. loop.

Zelfs als er geen kenmerkende geluiden (ritsen) zijn die wijzen op het uitrekken van de ketting, is het raadzaam om de spanning te controleren, vooral omdat de procedure eenvoudig is en niet veel tijd kost.

Tekenen en oorzaken van een defecte kettingaandrijving

De distributiekettingaandrijving bevindt zich, in tegenstelling tot de riemaandrijving, in de motor en om de toestand van de elementen te beoordelen, is een gedeeltelijke demontage van de aandrijfeenheid vereist. Er zijn bepaalde signalen die erop wijzen dat niet alles in orde is met de kettingaandrijving en dat deze moet worden gespannen of vervangen.

Rammelt de ketting

Circuitproblemen kunnen zich als volgt manifesteren:

• rammelt in de kou;
• klopt heet aan;
• er is vreemd geluid onder belasting;
• constant metaalachtig geluid.

Als er vreemd geluid optreedt, is het raadzaam om in de nabije toekomst een servicestation te bezoeken of zelfstandig problemen met de timingaandrijving op te lossen en de toestand te beoordelen van alle elementen die verantwoordelijk zijn voor de werking ervan (spanner, schoen, demper, ketting, tandwielen). Als je auto blijft rijden met een ratelende ketting, neemt de slijtage van onderdelen toe.

Door beschadiging of defect van de aandrijfelementen van de distributie kan de ketting rammelen

De belangrijkste redenen die leiden tot het falen van timingcomponenten zijn:

• het niet tijdig vervangen van motorolie of het gebruik van het door de fabrikant aanbevolen verkeerde merk;
• gebruik van reserveonderdelen van lage kwaliteit (niet origineel);
• laag oliepeil in de motor of lage druk;
• ontijdig onderhoud;
• verkeerde bediening;
• reparatie van slechte kwaliteit.

Een van de waarschijnlijke redenen dat de ketting begint te rammelen, is het uitrekken en een storing van de spanner. Hierdoor kan de kettingaandrijving niet goed worden gespannen en ontstaat er een gelijkmatig geluid in de motor, vergelijkbaar met de werking van een dieselmotor. In de meeste gevallen is het geluid hoorbaar bij stationair draaien met een koude motor.

Video: waarom de ketting rammelt op de "klassieker"

Waarom rammelt de ketting? Vaz klassieker.

Over de ketting gesprongen

Bij een zwakke spanning wordt de ketting vrij snel uitgetrokken en kan deze op de tandwieltanden springen. Dit kan het gevolg zijn van een kapotte schoen, spanner of demper. Als de ketting is gesprongen, is er een sterke verplaatsing van de ontsteking. In dit geval is het noodzakelijk om problemen met de aandrijfonderdelen van het gasdistributiemechanisme op te lossen.

Reparatie van de distributiekettingaandrijving VAZ 2107

In het geval van een storing in het kettingmechanisme, is het niet de moeite waard om de reparatie uit te stellen. Anders zijn er gevolgen mogelijk die tot dure reparaties zullen leiden. Overweeg een stapsgewijze procedure voor het repareren van de samenstellende elementen van de timingaandrijving op de "zeven".

De demper vervangen

Om de demper van de kettingaandrijving te vervangen, moet u de volgende lijst met gereedschappen voorbereiden:

• een set sleutels en stopcontacten;
• schroevendraaier;
• lange pincet, magnetische telescopische handgreep of harde draadhaak;
• pakking motorkap;
• auto afdichtmiddel;
• nieuwe kettingdemper VAZ 2107.

De procedure voor het vervangen van de kettingdemper is teruggebracht tot de volgende stapsgewijze handelingen:

1. We verwijderen het luchtfilter, waarvoor we 3 moeren losdraaien waarmee het deksel van de behuizing is bevestigd en 4 moeren die aan de carburateur zijn bevestigd.
   

   Om toegang te krijgen tot het kleppendeksel dient u het luchtfilter samen met het huis te verwijderen
2. Met een kop- of buissleutel voor 13 schroeven we de bevestigingen van het kleppendeksel los en verwijderen deze.
3. Draai met een 13-sleutel de moer van de kettingspanner los.
   

   De dopmoer voor het bevestigen van de kettingspanner wordt losgedraaid met steeksleutel 13
4. Met behulp van een lange platte schroevendraaier nemen we de spanschoen opzij.
   

   De schroevendraaier die wordt gebruikt om de schoen van de kettingspanner los te wrikken, moet dun en lang zijn
5. Houd de schoen in de ingetrokken toestand en draai de dopmoer vast.
6. We maken een haak van een stuk draad en haken de demper door het oog.
   

   De haak voor het uittrekken van de demper is gemaakt van duurzaam staaldraad.
7. We draaien de bouten los waarmee de demper is bevestigd en verwijderen ze, waarbij we de demper zelf met een haak vasthouden.
   

   Bij het losdraaien van de bevestigingsbouten moet de demper worden vastgehouden met een stalen haak
8. Draai de nokkenas 1/3 slag rechtsom met een sleutel.
9. Wanneer de ketting los is, verwijdert u de demper.
   

   U kunt de kettinggeleider alleen verwijderen nadat u de distributie-as hebt gedraaid
10. Vervang het beschadigde onderdeel door een nieuw exemplaar in omgekeerde volgorde.

Video: hoe de demper op de "zeven" te vervangen

De kettingdemper VAZ-2101-07 vervangen

De spanrol vervangen

Het vervangen van de kettingspanner vergt een minimum aan tijd en gereedschap. Het werk bestaat uit verschillende stappen:

1. We draaien de 2 moeren los waarmee de spanner aan de aandrijfeenheid is bevestigd met een sleutel van 13.
   

   Om de kettingspanner te demonteren, is het nodig om 2 moeren 13 los te draaien
2. We demonteren het mechanisme van de motor samen met de afdichting.
   

   Nadat u de bevestigingen hebt losgeschroefd, verwijdert u de spanner samen met de pakking van de kop
3. De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Voordat u de spanner monteert, moet u de moer losdraaien en op de stang drukken en vervolgens de moer vastdraaien.

Vervanging van schoenen

Reparatiewerkzaamheden aan het vervangen van de schoen beginnen met de voorbereiding van het gereedschap:

• schroevendraaier;
• moersleutel;
• montage mes;
• sleutel voor de krukaspoeliemoer of gewone 36.

De volgorde van de stappen voor het vervangen van een onderdeel is als volgt:

1. We demonteren de carterbescherming van de aandrijfeenheid.
2. Nadat u de bevestiging van de generator hebt losgemaakt, verwijdert u de riem ervan en van de krukaspoelie.
   

   Om de dynamoriem te verwijderen, moet u de bovenste steun losmaken
3. Samen met de elektrische koelventilator demonteren we de behuizing.
   

   Om bij de voorklep van de motor te komen, is het noodzakelijk om de ventilator te demonteren
4. We draaien de moer los waarmee de krukaspoelie is bevestigd met een 36-sleutel en draaien de poelie zelf vast.
   

   Draai de moer los waarmee de krukaspoelie is bevestigd met een speciale of verstelbare sleutel
5. We schroeven de boutbevestigingen van het voorste deel van het carter los (onder nummer 1 - we maken los, onder nummer 2 - we schakelen het uit).
   

   We schroeven de bevestiging van de oliecarter voor de motor los
6. We draaien alle bouten los en draaien ze los waarmee de voorklep van de motor is bevestigd.
   

   Om de voorklep te demonteren, schroeft u de bevestigingen los
7. Verwijder het deksel door het los te wrikken met een schroevendraaier.
   

   Wrik het deksel los met een schroevendraaier en verwijder het voorzichtig samen met de pakking
8. We schroeven de houder "2" van de schoen "1" los en verwijderen het onderdeel.
   

   We schroeven de houder los en verwijderen de spanschoen
9. We monteren in omgekeerde volgorde.

Video: hoe de kettingspanner op een Zhiguli te vervangen

Vervanging: spanner, schoen, demper en distributieketting VAZ-2101

Ketting vervangen

De ketting wordt vervangen in de volgende gevallen:

• wanneer het wordt uitgerekt, d.w.z. wanneer de spanner de spanning niet aankan;
• na een run van 80-100 duizend km.

Van de tools die je nodig hebt om je voor te bereiden:

• een hamer;
• schroevendraaier;
• moersleutel;
• montage mes;
• een stuk draad;
• sleutel voor het draaien van de krukas.

De procedure voor het vervangen van de kettingoverbrenging wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Verwijder het kleppendeksel van de motor.
   

   Om het kleppendeksel te demonteren, moet u een 10-moersleutel gebruiken om de bevestigingsmoeren los te draaien
2. We draaien de krukas met een sleutel totdat de markering op het nokkenastandwiel tegenover de markering op het lagerhuis staat. In dit geval moet de markering op de krukas ook samenvallen met de markering op het voordeksel van de motor.
3. Buig de sluitring waarmee de bout van het nokkenastandwiel is bevestigd.
   

   We buigen de ring die de bout van het nokkenastandwiel bevestigt
4. We schakelen de vierde versnelling in en zetten de auto op de handrem.
5. We maken de bevestigingen van het nokkenastandwiel los.
6. Verwijder de kettinggeleider.
   

   Om de kettinggeleider te verwijderen, draait u de juiste bevestigingen los
7. We schroeven de bevestiging van de voorklep van de motor los en verwijderen de schoen.
8. We buigen de borgring die zich onder de bout van het tandwiel van de hulpeenheden bevindt.
   

   We buigen de borgring die zich onder de bout van het tandwiel van de hulpeenheden bevindt
9. We draaien de bout zelf los met een steeksleutel 17 en verwijderen het tandwiel.
   

   We draaien de bout zelf los met een steeksleutel 17 en verwijderen het tandwiel
10. Draai de limietpin los.
    

    Draai de limietpin los
11. Draai de bout van het nokkenastandwiel los.
    

    Draai de bout van het nokkenastandwiel los
12. Breng de ketting omhoog en verwijder het tandwiel.
    

    Breng de ketting omhoog om het tandwiel te verwijderen.
13. Laat de ketting zakken en verwijder deze van alle versnellingen.
14. We controleren of het merkteken op het krukastandwiel overeenkomt met het merkteken op het motorblok.
    

    We controleren of het merkteken op het krukastandwiel overeenkomt met het merkteken op het motorblok

Als de markeringen niet overeenkomen, draait u de krukas tot ze zijn uitgelijnd.

Nadat de stappen zijn doorlopen, kunt u doorgaan met de installatie van een nieuwe schakeling:

1. Eerst plaatsen we het onderdeel op het krukastandwiel.
   

   Eerst leggen we de ketting op het krukastandwiel
2. Daarna leggen we de ketting op het tandwiel van hulpapparaten.
   

   We plaatsen de ketting op de uitrusting van hulpapparaten
3. We installeren de uitrusting van hulpeenheden op hun plaats en lokken de bevestigingsbout.
   

   We installeren de uitrusting van hulpeenheden op hun plaats en lokken de bevestigingsbout
4. We haken de ketting vast en brengen deze naar de nokkenas.
   

   We haken de ketting vast en brengen deze naar de nokkenas
5. We plaatsen de kettingaandrijving op het nokkenastandwiel en plaatsen het tandwiel op zijn plaats.
   

   We plaatsen de kettingaandrijving op het nokkenastandwiel en plaatsen het tandwiel op zijn plaats
6. We controleren het samenvallen van de markeringen en trekken aan de ketting.
7. Draai de bout van het nokkenastandwiel licht aan.
   

   Draai de bout van het nokkenastandwiel licht aan
8. Monteer de demper en schoen in omgekeerde volgorde van verwijderen.
9. We zetten de beperkende vinger op zijn plaats.
10. We zetten de neutrale versnelling aan en draaien de krukas met een sleutel 36 rechtsom.
11. Controleren of de labels overeenkomen.
12. Met de juiste locatie van de markeringen, draaien we de kettingspannermoer vast, zetten we het tandwiel aan en wikkelen we alle bevestigingsbouten van het tandwiel.
13. We installeren alle elementen in omgekeerde volgorde.

Video: de distributieketting vervangen op een VAZ 2101–07

De ketting en het tandwiel op de VAZ 2106 vervangen

Het installeren van de ketting door markeringen

Als er reparaties zijn uitgevoerd aan de distributieaandrijving of als de ketting sterk is uitgerekt, waarbij de markeringen op het nokkenastandwiel en de krukaspoelie niet overeenkomen met de overeenkomstige markeringen op het lagerhuis en het motorblok, moet u aanpassingen maken en de ketting correct.

Van de tools die je nodig hebt:

• een reeks schroevendraaiers;
• sleutel om de krukas te draaien;
• een set sleutels.

Volg deze stappen om de ketting te installeren:

1. Verwijder het deksel, het filter en de behuizing.
2. We ontkoppelen de carteruitlaatpijp van de carburateur en maken ook de zuigkabelbevestigingen los om de kabel te verwijderen.
   

   Koppel de carteruitlaatpijp los van de carburateur
3. Draai met een dopsleutel van 10 mm de bevestigingen van het kleppendeksel los.
4. We verwijderen de hendel van het deksel samen met de carburateurstangen.
   

   Verwijder de hendel van het deksel samen met de carburateurstangen
5. Verwijder de blokkopafdekking.
6. We scrollen de krukas met een sleutel totdat de markering op het nokkenastandwiel overeenkomt met het uitsteeksel op de behuizing. De markering op de krukaspoelie moet overeenkomen met de lengte van de markering op het voordeksel van de motor.
   

   We scrollen de krukas met de sleutel totdat de merktekens overeenkomen
7. Als bij het plaatsen van de markeringen blijkt dat een van de markeringen niet overeenkomt, buigen we de borgring onder de bevestigingsbout van het nokkenastandwiel los.
8. We zetten de eerste versnelling aan en draaien de bout los waarmee het nokkenastandwiel is bevestigd.
9. We verwijderen het sterretje en houden het in onze handen.
10. We demonteren de ketting van het tandwiel en veranderen de positie in de juiste richting om alle markeringen uit te lijnen, zoals beschreven in paragraaf 6.
11. We monteren in omgekeerde volgorde.
12. Vergeet aan het einde van de procedure niet om de ketting uit te rekken.

Video: de kleptiming instellen op de VAZ 2101–07

Hoe de VAZ-distributieketting te markeren. Doe het zelf!

kettingspanning

Elke eigenaar van deze auto zou moeten weten hoe de distributieketting op de VAZ 2107 moet worden gespannen. Om het werk uit te voeren dat u moet voorbereiden:

• toets op 13;
• sleutel 36 voor krukasrotatie;
• de Molotov.

De procedure wordt in de volgende volgorde uitgevoerd

1. Draai met een 13-sleutel de dopmoer van de spanner los.
2. Draai met de krukassleutel de poelie een paar slagen rond.
3. We stoppen de krukas op het moment van maximale weerstand tegen rotatie. In deze positie strekken we ons uit.
4. We draaien de dopmoer.

Video: kettingspanning op de "klassieker"

Hoe de aandrijfketting van de nokkenas VAZ-2101-2107 te spannen.

Soms komt het voor dat bij het losdraaien van de moer de spanner niet afbreekt. Tik hiervoor met een hamer op het lichaam van het mechanisme.

Om te begrijpen of de ketting echt goed gespannen is, moet u eerst het kleppendeksel verwijderen voordat u gaat afstellen.

Soorten kettingaandrijving

De VAZ "seven" is, net als de andere "klassieker", uitgerust met een dubbele rij distributieketting. Er is echter een ketting met één rij, die desgewenst op de Zhiguli kan worden geïnstalleerd.

Enkele rij ketting

Een kettingaandrijving met één rij maakt minder geluid als de motor draait in vergelijking met twee rijen. Deze factor is een van de belangrijkste redenen om te kiezen voor eenrijige kettingen. Daarom besluiten sommige eigenaren van de VAZ 2107 om de timingaandrijving te vervangen. Het lagere geluidsniveau is te danken aan het feit dat er minder schakels worden gereden. Naast de hele motor is het gemakkelijker om zo'n ketting te draaien, wat de toename van het vermogen positief beïnvloedt. Door het lage geluidsniveau bij het spannen van een dergelijke ketting is het echter niet altijd duidelijk dat het onderdeel gespannen moet worden.

Eenrijige distributieketting is minder luidruchtig

dubbele rij ketting

Ondanks de voordelen van een ketting met één rij, is een kettingaandrijving met twee rijen de meest voorkomende, omdat deze wordt gekenmerkt door een hoge betrouwbaarheid en wanneer een schakel breekt, breekt niet de hele ketting. Daarnaast wordt de belasting van de distributie-aandrijfdelen gelijkmatig verdeeld, waardoor de ketting en tandwielen langzamer slijten. De looptijd van het betreffende onderdeel is langer dan 100 duizend km. Hoewel onlangs autofabrikanten, om het gewicht van krachtbronnen te verminderen, kettingen met één rij installeren.

De dubbelrijige ketting heeft ondanks het hogere geluidsniveau een lange levensduur

Een dubbele rij ketting vervangen door een enkele rij

Als u overweegt een kettingaandrijving met twee rijen te vervangen door een ketting met één rij, moet u de volgende onderdelen aanschaffen:

• krukas-, nokkenas- en oliepomptandwielen voor eenrijige ketting;
• kalmeringsmiddel;
• schoen;
• enkele rij ketting;
• automatische spanner.

Om een ​​eenrijige ketting te installeren, moet u de tandwielen, ketting, demper en distributiekettingspanner vervangen

Alle vermelde onderdelen zijn in de regel afkomstig uit de VAZ 21214. Het vervangen van de ketting zou geen problemen moeten opleveren. Het enige dat nodig is, is het vervangen van de tandwielen, waarvoor de bijbehorende bevestigingsmiddelen worden losgeschroefd. Verder zijn de stappen vergelijkbaar met de procedure voor het vervangen van een conventionele ketting met twee rijen.

Video: installatie van een ketting met één rij op een VAZ

Installatie van een enkele rij ketting op een laag blok 2101-21011

Ondanks het feit dat het vervangen van de distributiekettingaandrijving door een VAZ 2107 geen eenvoudig proces is, kan elke Zhiguli-bezitter het doen als u de stapsgewijze instructies volgt. Het belangrijkste is om de markeringen correct in te stellen na voltooiing van het werk, wat zorgt voor een synchrone werking van de krukas en nokkenas.