Snelheid is niet altijd dodelijk - ontdek waar u nog meer op moet letten

Te snel rijden blijft de belangrijkste oorzaak van dodelijke ongevallen in Polen. Maar in de tragische gebeurtenis, waarvan we de reconstructie presenteren, heeft zij geen schuld.

Het was een koele regenachtige dag - 12 november 2009. Een 12-jarige predikant uit een van de parochies in Opoczno reed in een Volkswagen Polo langs rijksweg 66 richting Radom. De vrachtwagen van Iveco reed in de richting van Piotrków Trybunalski en trok een bouwvoertuig, de zogenaamde boorinstallatie. De auto werd bestuurd door een 42-jarige inwoner van Vloshchov. De tragedie vond plaats bij de bocht van de weg voor de brug in Wieniaw, in de wijk Przysucha.

Het boorplatform brak los van de vrachtwagen die eraan trok, sloeg de tegemoetkomende rijstrook in en botste tegen de auto's van Polo's vader. De pastoor van Opoczno stierf ter plaatse. Zijn dood schokte de lokale gemeenschap en leidde tot een lawine van vragen "hoe is dit gebeurd?"

ongeval is een mysterie

Beide coureurs waren nuchter en hun auto's waren in goede staat. De aanrijding vond plaats in een bevolkt gebied, op een plek waar het moeilijk is om hoge snelheid te ontwikkelen.

Volkswagen was een paar jaar oud. De technische staat vóór het ongeval werd als goed beoordeeld. De priester die hen leidde, reed correct, op zijn eigen rijstrook, zonder de snelheidslimiet te overschrijden. De Iveco-chauffeur gedroeg zich op dezelfde manier. Er was echter een frontale aanrijding.

De boorinstallatie is een grote bouwmachine met een eigen chassis. Het kan worden getrokken door een vrachtwagen, maar alleen met een starre sleep. Zo werd de boorinstallatie op Iveco aangesloten. De experts richtten hun aandacht op het element waarvan aanvankelijk werd gedacht dat het de boosdoener was van het ongeval. Ze onderzochten tot in detail de bevestiging van de auto aan de trekkende vrachtwagen. Dit is precies wat mislukte, wat leidde tot een tragedie waarvoor de Iveco-coureur kon worden aangeklaagd. Ten slotte zal de rechtbank beslissen of het de schuld of nalatigheid van de bestuurder was. Het proces is nog niet begonnen. Iveco-chauffeurs kunnen tussen de 6 maanden en 8 jaar worden opgesloten voor dodelijke ongevallen.

Sleepwagen is veiliger

Een starre sleepkabel is een metalen balk die twee voertuigen met elkaar verbindt. Alleen op deze manier kan zwaar materieel worden gesleept. De verbindingen zijn beschermd, maar ze kunnen beschadigd of versleten zijn. Bij het slepen, vooral bij remmen en accelereren, werken immers grote krachten op de steunen. Daarom moet de chauffeur regelmatig hun toestand controleren - zelfs meerdere keren tijdens een lange reis.

Een veiligere oplossing zou zijn om dit soort grote, zware machines met chassis te vervoeren op speciale trailers die zijn uitgerust met veiligheidsvoorzieningen die de getransporteerde lading immobiliseren.

Bestuurders van personenauto's moeten ook voorzichtig zijn bij het inhalen of inhalen van een vrachtwagen die een aanhangwagen of ander voertuig trekt. Het is de moeite waard eraan te denken dat een dergelijke kit een beperkte manoeuvreerbaarheid heeft en dat het gewicht de remweg verlengt en soepel laat draaien. Als we iets storends opmerken, zullen we proberen het probleem aan de bestuurder van zo'n set te melden. Misschien zal ons gedrag tragedie voorkomen.

Jerzy Stobecki

foto: politiearchief