Alarmen en sloten

Elke eigenaar die om zijn voertuig geeft, moet minstens twee onafhankelijke beveiligingssystemen installeren.

De “sleutels” van deze apparaten mogen niet aan één sleutelhanger worden bevestigd.

 

Ten eerste mechanisch

Er is een grote verscheidenheid aan min of meer perfecte mechanische sloten verkrijgbaar in de handel. Je kunt de pedalen, het stuur, de beweging van de versnellingspook blokkeren, het stuur met de pedalen verbinden en tot slot kun je het schakelmechanisme blokkeren. Mechanische bescherming, hoewel niet populair, voorkomt dieven effectief. Daarom zijn ze niet “geliefd”, omdat het breken ervan kennis, tijd, gereedschap en vaardigheden vereist.

Daarna elektronisch

Een auto is een waardevol apparaat en verzekeringsmaatschappijen raden in hun richtlijnen, afhankelijk van de waarde van de auto, aan om minimaal twee onafhankelijk werkende veiligheidsvoorzieningen te installeren. Eén daarvan is een autoalarm. Het alarmsysteem moet het volgende omvatten: een afstandsbediening met een veranderbare sleutelhangercode, onafhankelijke inschakeling, Contactslot, antidiefstalfunctie. Daarnaast zijn er een zelfaangedreven sirene, ultrasone en schoksensoren, ontstekings- of startvergrendeling, deur- en dekseleindschakelaars. Deze configuratie kan worden aangevuld met een voertuigpositiesensor en een back-upstroomsysteem.

Om de beveiligingsfunctie uit te voeren, is de variabele code die via de radio van de afstandsbediening naar de besturingseenheid wordt verzonden, erg belangrijk. Een groot aantal combinaties maakt het voor onbevoegden onmogelijk om de code te lezen en het alarm uit te schakelen.

Moderne alarmsystemen ondersteunen compleet nieuwe functies: radiomelding van een inbraak vanaf een afstand van maximaal 600 meter van de auto, informatie over een beschadigde sensor en de mogelijkheid om een ​​beschadigde sensor uit te schakelen. Ze zijn bestand tegen schade aan de regeleenheid veroorzaakt door kortsluiting in de richtingaanwijzers.

Een alarm werkt het beste als het ontwerp onbekend is, het op een ongebruikelijke, moeilijk bereikbare locatie wordt geplaatst en de installateur betrouwbaar is. Hoe minder mensen weten hoe ze apparaten in een auto moeten bevestigen en plaatsen, hoe veiliger het is. Massa-alarmen die door geautoriseerde servicecentra worden geïnstalleerd voordat nieuwe auto's worden aangeschaft, zijn herhaalbaar en daarom gemakkelijker te 'bewerken' door dieven.

Moderne elektronische beveiliging is zo geavanceerd dat dieven hier niet toe in staat zijn Verslagen beroven ze de chauffeur en nemen zijn sleutels af. In dit geval kan de anti-vastloopfunctie helpen. Het werkt door de centrale vergrendeling automatisch te sluiten wanneer het contact wordt aangezet. Het voordeel van deze functie is dat eerst het bestuurdersportier wordt geopend en daarna de andere, wat aanvallen bij het parkeren voor een stoplicht kan voorkomen.

Helaas is na de toetreding tot de Europese Unie het gebruik van de zeer effectieve antidiefstalvergrendeling die in goede alarmcentrales zit of afzonderlijk is geïnstalleerd, verboden. Volgens de opstellers van deze regeling is dit nodig om gevaarlijke situaties te voorkomen die ontstaan ​​door de bediening van het apparaat tijdens het rijden.

Startonderbreker - verborgen autobescherming

Een startonderbreker is een elektronisch apparaat dat tot doel heeft te voorkomen dat de motor start door de stroom in een of meer circuits af te sluiten. Dit is een zeer effectieve beschermingsmethode als deze niet-standaard is geïnstalleerd. In de praktijk worden we geconfronteerd met fabrieksstartonderbrekers, die deel uitmaken van de ECU van de auto en worden bestuurd door een sleutel die in het contactslot wordt gestoken en elektronische apparaten die extra zijn geïnstalleerd. Omdat kennis van fabrieksconfiguraties niet alleen bekend is bij geautoriseerde servicemonteurs, is het de moeite waard om extra apparaten aan te bevelen die door vertrouwde alarminstallateurs worden geïnstalleerd.

Belangrijke batterijen

Elektronische apparaten zijn betrouwbaar, maar kunnen nutteloos zijn als ze geen stroom krijgen. Energie wordt meestal geleverd door een kleine batterij die zich in de afstandsbediening bevindt. Dit kan tot ernstige problemen leiden als de buitentemperatuur onder het vriespunt zakt. Om verrassingen te voorkomen dient de batterij één keer per jaar vervangen te worden en dient er altijd een nieuwe batterij op voorraad te zijn.

De batterij die de startonderbreker van stroom voorziet, kan veel meer problemen veroorzaken. Ontwerpers plaatsen het vaak in een plastic sleuteletui. Als de bron geen elektriciteit levert, werkt de startonderbreker eenvoudigweg niet. Daarom moet, als onderdeel van de servicewerkzaamheden die worden uitgevoerd tijdens jaarlijkse controles van auto's van bijvoorbeeld Opel, de batterij worden vervangen. Wanneer u de werkplaats verlaat, kunt u er het beste voor zorgen dat de vervanging is uitgevoerd, anders kan het pechhulpsysteem ons voor problemen behoeden door de pechauto naar het benzinestation te slepen.

We moeten gecertificeerde producten kiezen

Er zijn veel elektronische apparaten op de markt, aangeboden door verschillende fabrikanten. In de regel voeren ze vergelijkbare functies uit, verschillend in prijs. Wanneer we een alarm kiezen om te installeren, moeten we ons afvragen of het een certificaat heeft dat is uitgegeven door het Institute of Automotive Industry, de afdeling die deze apparaten test. Alleen gecertificeerde auto-alarmen worden erkend door verzekeringsmaatschappijen.

Als elektronische apparaten uitvallen, wordt de voertuiggebruiker hulpeloos. Daarom moet u bij het kiezen van het type bescherming uitgebreid onderzoek doen, waarbij u zich richt op duurzame en betrouwbare apparaten. Het is de moeite waard om systemen te installeren waarvoor een servicenetwerk bestaat.

Voorbeelden van prijzen voor auto-alarmen

Nee.	Apparaatbeschrijving	Prijs
1.	Alarm, basisniveau van bescherming	380
2.	Alarm, basisbeschermingsniveau, met computerdiagnostiek en geheugen voor 50 gebeurtenissen.	480
3.	Alarm, verhoogd beschermingsniveau, mogelijkheid om een ​​sleepsensor aan te sluiten	680
4.	Alarmsysteem met verhoogd beschermingsniveau, professionele klasse	780
5.	Het alarm wordt bestuurd door zenders in de fabriekssleutel, basisbeschermingsniveau	880
6.	Raak startonderbreker aan	300
7.	Transponder-startonderbreker	400
8.	Schoksensor	80
9.	Ultrasoon sensor	150
10	Gebroken glassensor	100
11	Sensor die voertuiglift detecteert	480
12	Zelfaangedreven sirene	100

Alarmclassificatie volgens PIMOT

Klas	Alarmy	Startonderbrekers
In Trek	Permanente sleutelhangercode, luik- en deuropeningssensoren, eigen sirene.	Minimaal één storing in het stopcontact met een stroomsterkte van 5A.
Standaard	Afstandsbediening met variabele code, sirene en lichtalarm, één motorslot, anti-inbraaksensor, paniekfunctie.	Twee vergrendelingen in circuits met een stroomsterkte van 5A, automatische activering na het verwijderen van de sleutel uit het contact of het sluiten van de deur. Het apparaat is bestand tegen stroomstoringen en decodering.
professioneel	Net als hierboven heeft het bovendien een back-upstroombron, twee lichaamsinbraaksensoren, blokkering van twee elektrische circuits die verantwoordelijk zijn voor het starten van de motor, en weerstand tegen elektrische en mechanische schade.	Drie vergrendelingen in circuits met een stroomsterkte van 7,5 A, automatisch inschakelen, servicemodus, weerstand tegen decodering, spanningsval, mechanische en elektrische schade. Minstens 1 miljoen sleutelsjablonen.
extra	Net als professionele en autopositiesensoren, antidiefstal- en radio-inbraakwaarschuwing. Het apparaat moet gedurende één jaar testen probleemloos zijn.	Vereisten voor zowel de professionele klasse als de praktijktest gedurende 1 jaar.