Brandstofpompcircuit: mechanisch, elektrisch

Benzine pomp - een onderdeel van het brandstofsysteem van een auto dat brandstof levert aan het doseersysteem (carburateur / verstuiver). de behoefte aan een dergelijk onderdeel in het brandstofsysteem blijkt uit de technische opstelling van de verbrandingsmotor en de gastank ten opzichte van elkaar. Een van de twee soorten brandstofpompen is geïnstalleerd in auto's: mechanisch, elektrisch.

Mechanisch worden gebruikt in carburateurmachines (brandstoftoevoer onder lage druk).

Elektrisch - in auto's van het injectietype (brandstof wordt onder hoge druk geleverd).

Mechanische brandstofpomp

De aandrijfhendel van een mechanische brandstofpomp beweegt constant op en neer, maar beweegt het membraan alleen naar beneden wanneer het nodig is om de pompkamer te vullen. De terugstelveer duwt het membraan weer omhoog om brandstof aan de carburateur te leveren.

Een voorbeeld van een mechanische brandstofpomp

Mechanisch brandstofpompapparaat:

• camera;
• inlaat, uitlaatklep;
• diafragma;
• breng de lente terug;
• aandrijfhendel;
• camera;
• nokkenas.

Elektrische brandstofpomp

De elektrische brandstofpomp is uitgerust met een soortgelijk mechanisme: het werkt dankzij de kern, die in de magneetklep wordt getrokken totdat de contacten openen, waardoor de elektrische stroom wordt uitgeschakeld.

Een voorbeeld van een elektrische brandstofpomp

Wat is inbegrepen in het elektrische brandstofpompapparaat:

• camera;
• inlaat, uitlaatklep;
• diafragma;
• breng de lente terug;
• magneetventiel;
• kern;
• contacten.

Werkingsprincipe van de brandstofpomp:

Het wordt aangedreven door een membraan dat op en neer gaat, aangezien er een vacuüm wordt gecreëerd boven het membraan (bij het naar beneden gaan), gaat de zuigklep open waardoor benzine door het filter in de supra-diafragmatische uitsparing stroomt. Wanneer het membraan terug (omhoog) beweegt, wanneer druk wordt gecreëerd, sluit het de zuigklep en opent het de afvoerklep, wat bijdraagt ​​aan de beweging van benzine door het systeem.

Grote storingen van de brandstofpomp

Kortom, de brandstofpomp faalt om 2 redenen:

• vuil brandstoffilter;
• rijden op een lege tank.

In zowel het eerste als het tweede geval draait de brandstofpomp tot het uiterste en dit draagt ​​bij aan het snel verlopen van de geleverde hulpbron. lees het artikel over de verificatiestappen om onafhankelijk een diagnose te stellen en de oorzaak van de storing in de brandstofpomp te achterhalen.

Controleer de brandstofpomp

De werking van de brandstofpomp kunt u in 5 of 7 stappen controleren. Om dit te doen, moet u eerst beginnen met de zekering en eindigen met het controleren van de druk. Beschikken over een multimeter, manometer en batterij met bedrading Lees meer