Zelfreparatie, onderhoud en afstemming van de kachel VAZ 2107
Inhoud
De belangrijkste functie van het verwarmingssysteem van elke auto is het creëren en behouden van een comfortabel microklimaat in de cabine. Bovendien voorkomt de kachel dat de ruiten beslaan en verwijdert hij ijs in het koude seizoen. Daarom is het belangrijk voor elke autobezitter om het verwarmingssysteem in werkende staat te houden.
Het apparaat en het werkingsprincipe van het verwarmingssysteem VAZ 2107
De kachel VAZ 2107 creëert en handhaaft een comfortabele luchttemperatuur in de cabine en voorkomt dat de ruiten beslaan bij koud en vochtig weer. Het bestaat uit:
- verwarming;
- ventilator;
- besturingseenheid.
Buitenlucht komt via een gat in de motorkap de behuizing van de luchtinlaatkamer in de motorruimte onder de voorruit binnen. Daarna gaat het naar de verwarming, waar het meeste vocht dat het bevat condenseert. Totdat de radiator echter volledig is opgewarmd, zal er enigszins vochtige lucht het passagierscompartiment binnendringen.
De kachelradiator wordt verwarmd door de koelvloeistof (koelvloeistof) die uit het koelsysteem komt. De temperatuur wordt geregeld door een speciale kraan, die de stroom van hete koelvloeistof naar het verwarmingssysteem gedeeltelijk blokkeert. Hoe meer verwarmde vloeistof de radiator van de kachel binnenkomt, hoe warmer het in de auto zal zijn. De positie van de kraan wordt door de regelaar vanuit het passagierscompartiment gewijzigd door middel van een flexibele stang.
Lucht komt de cabine binnen met behulp van een verwarmingsventilator, waarvan de rotatiesnelheid wordt geregeld door een speciale weerstand. Wanneer de auto met hoge snelheid rijdt, kan het verwarmingssysteem zelfs werken zonder dat de ventilator is ingeschakeld. De luchtstroom onder de motorkap zorgt voor verhoogde druk in de luchtinlaatbox en pompt warme lucht in het passagierscompartiment.
Via een systeem van luchtkanalen wordt verwarmde lucht naar verschillende delen van de cabine geleid, evenals naar de voorruit en zijruiten, om te voorkomen dat ze beslaan bij koud en vochtig weer.
De bediening van de kachel wordt geregeld met behulp van verschillende hendels op het instrumentenpaneel. De bovenste hendel regelt de stand van de verwarmingskraan (uiterst links - de kraan is helemaal dicht, uiterst rechts - helemaal open). Met behulp van de middelste handgreep wordt de positie van het luchtinlaatdeksel gewijzigd. Door deze naar rechts en naar links te draaien, neemt de intensiteit van de toevoer van warme lucht overeenkomstig toe en af. De onderste hendel stelt de dempers van de voorruitverwarmingskanalen in. In de juiste positie wordt de luchtstroom naar de zijruiten geleid, in de linkerpositie - naar de voorruit.
Leer hoe u een thermostaat op een VAZ 2107 vervangt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Verfijning van het verwarmingssysteem
Het apparaat van de VAZ 2107-kachel is verre van perfect. Daarom passen autobezitters het op verschillende manieren aan. Allereerst wordt getracht de luchtkanalen, met name bij de voegen, beter af te sluiten. Hiermee kunt u de efficiëntie van het verwarmen van de cabine iets verhogen.
Ventilator vervangen
Om de werking van de kachel te verbeteren, veranderen automobilisten vaak hun eigen ventilator in een krachtigere die wordt gebruikt in andere VAZ-modellen (bijvoorbeeld VAZ 2108). De fabrieksventilatormotor is gemonteerd op kunststof bussen die snel slijten. Als gevolg hiervan ontstaat asspeling en klinkt er een fluittoon in de cabine wanneer de ventilator draait. Reparatie en smering van de bussen levert in dit geval in de regel niet het verwachte effect op. De ventilatormotor VAZ 2108 is op lagers gemonteerd. Daarom zal de installatie ervan in de VAZ 2107-kachel niet alleen de efficiëntie van de binnenverwarming verhogen, maar ook de ventilator betrouwbaarder maken.
Gewoonlijk worden naast de ventilatormotor ook een aantal andere elementen van de besturingseenheid van de kachel gewijzigd.. De rotatiesnelheid van de fabrieksventilator VAZ 2107 bij een stroom van 4,5 A is 3000 tpm. De elektromotor VAZ 2108 verbruikt 4100A bij een frequentie van 14 tpm. Installeer daarom bij het vervangen de juiste zekering, weerstand (meestal van Niva) en een snelheidsschakelaar (bijvoorbeeld van Kalina).
Video: afronding van de VAZ 2107-kachel
Om de ventilator te verwijderen heb je nodig:
- platte en kruiskopschroevendraaiers;
- toetsen voor 7 en 10;
- tang.
De ventilator wordt in de volgende volgorde verwijderd.
- Het instrumentenpaneel, de hoedenplank en het handschoenenkastje zijn gedemonteerd.
- Met een sleutel van 7 wordt de mantel van de luchtklep stuurkabel losgemaakt. De kabellus wordt van de hendel verwijderd.
- Met een 10-sleutel wordt de moer waarmee de verwarmingsbehuizing is bevestigd, losgeschroefd.
- Met een platte schroevendraaier worden de linker en rechter luchtkanalen uit het kachellichaam verwijderd.
- Gebruik een platte schroevendraaier om de vergrendelingen te verwijderen waarmee de ventilator aan de kachel is bevestigd.
- De draadklemmen zijn losgekoppeld.
- De ventilator is verwijderd van het kachellichaam.
- De waaier wordt verwijderd. Indien nodig wordt een rondbektang gebruikt.
De maat van de nieuwe ventilator (van VAZ 2108) is iets groter. Daarom vereist de installatie enkele wijzigingen in het ontwerp van de kachel. Als alleen de motor verandert, moet er een extra gat in het rooster worden gemaakt waardoor warme lucht het onderste deel van de cabine binnenkomt. Gebeurt dit niet, dan komt het motorhuis tegen het rooster aan te liggen.
Het lichaam van de kachel vervangen
Bij het installeren van een ventilator van een VAZ 2108, zal het nodig zijn om een nieuw frame te maken, meestal gemaakt van plexiglas. Dit is vrij arbeidsintensief en vereist bepaalde vaardigheden.
Bij het maken van een nieuw frame moeten alle afmetingen strikt worden nageleefd. De kleinste onnauwkeurigheden kunnen leiden tot trillingen of het uitvallen van de nieuwe ventilator. Smeer na montage van de structuur de verbindingen met afdichtmiddel en installeer de nieuwe behuizing op zijn plaats. Daarna neemt meestal het geluidsniveau in de cabine af en begint de kachel de lucht beter te verwarmen.
De luchtinlaat moet ALTIJD vanaf de straat komen, vooral in de winter, anders gaan de ramen zweten (en bevriezen in de winter). Luchtinlaat vanuit het passagierscompartiment gebeurt alleen als de airconditioning aan staat (in de zeven is deze vraag het niet waard).
Het feit dat het niet in één "mof" waait is mogelijk: a) bij het machinaal bewerken met de kachel kwam de mof niet op de juiste plaats en de kachel blaast ergens onder het paneel, b) er is wat rotzooi in de mondstuk (schuimrubber of iets dergelijks).
Andere opties voor het afstemmen van de kachel
Soms wordt de laatste hand gelegd aan het ontwerp van luchtkanalen. Er worden extra gaten gemaakt in het lichaam van de kachel waarin sanitaire slangen worden gestoken. Via deze slangen, die zijn aangesloten op de zij- en onderste luchtkanalen, wordt bij draaiende motor een extra stroom warme lucht op de ramen en benen gecreëerd.
Vaak is de oorzaak van een slechte binnenverwarming een verstopping van de kachelradiator. Het koelmiddel begint langzamer te circuleren of stopt helemaal met circuleren door het verwarmingssysteem en de efficiëntie van luchtverwarming wordt merkbaar verminderd. Meestal wordt in deze gevallen de radiator vervangen door een nieuwe.
Basisstoringen en manieren om ze te verhelpen
De meest typische storingen van de VAZ 2107-kachel zijn onder meer:
- Er komt lucht in het koelsysteem. Dit gebeurt meestal nadat het systeem is gevuld met antivries. Het elimineren van het luchtslot normaliseert het proces van het verwarmen van de cabine.
- Als de verwarmingskraan open staat, komt er geen koelvloeistof in de radiateur. Meestal gebeurt dit wanneer water als antivries wordt gebruikt. Kalk hoopt zich op in het systeem, waardoor de kraan verstopt raakt en de koelvloeistof er moeilijk doorheen kan. Het probleem wordt opgelost door de kraan te demonteren en vervolgens schoon te maken of te vervangen.
- Slecht functionerende of defecte waterpomp. Als de pomp geen koelvloeistof pompt, kan dit niet alleen leiden tot een gebrek aan interieurverwarming, maar ook tot ernstigere problemen, bijvoorbeeld oververhitting van de motor. De waterpomp werkt in de regel niet als de riem van de dynamo breekt, maar ook als deze vastloopt als gevolg van lagerslijtage.
- Verstopte kachelradiatorcellen. In dit geval is de toevoerleiding warm en de uitgaande leiding koud. De radiator is vaak verstopt wanneer water als koelmiddel wordt gebruikt, en ook wanneer olie of deeltjes additieven het systeem binnendringen om lekken te verhelpen. Het reinigen of vervangen van de radiator zal helpen om de normale werking van de kachel te herstellen.
- Verplaatsing van het schot in de radiator. Als beide radiatorleidingen heet zijn en er geen warme lucht de cabine binnenkomt, is hoogstwaarschijnlijk de scheidingswand in de radiator verschoven. De enige oplossing voor het probleem is om de radiator te vervangen door een nieuwe.
Meer details over de VAZ 2107-pomp: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Als er een olieachtige laag op de vloer of het glas verschijnt, moet u op zoek gaan naar een antivrieslek, dit kan zijn:
- van de tap;
- op pijpen;
- op een radiateur.
Als een kraan of leiding lekt, moeten deze worden vervangen. Een lekkende radiator kan tijdelijk worden gesoldeerd, maar moet binnenkort toch worden vervangen.
Deze lijst met mogelijke storingen van de kachel is niet beperkt.
In de zomer gaat de kachel niet uit
In het warme seizoen kan de kachel soms niet worden uitgeschakeld door de bovenste hendel van de bedieningseenheid in de meest linkse stand te zetten. Als het niet mogelijk is om de kraan te sluiten, is de kraan zelf of de aandrijfkabel defect. Je vindt de kraan onder het instrumentenpaneel aan de passagiersstoelzijde. Als het handmatig sluiten ook niet lukt, doe dan geen grote moeite. De kraan kan breken en de antivries kan in de cabine lekken.
U kunt de kraan vervangen, nadat u eerder een nieuwe hebt gekocht, bij elke autoservice. U kunt het echter zelf proberen. Opgemerkt moet worden dat het verwisselen van de kraan met uw eigen handen nogal onhandig is vanwege de locatie. Eerst moet je de kap openen en de leiding naar de kraan loskoppelen. Omdat er koelvloeistof uit de buis zal stromen, moet er een eerder voorbereide container onder worden geplaatst. Daarna moet u de opbergplank verwijderen en vanaf de passagiersstoel met een 10-sleutel de twee moeren losdraaien waarmee de kraan aan de kachel is bevestigd. Vervolgens wordt de klep van de tapeinden verwijderd, verwijderd en vervangen door een nieuwe klep in omgekeerde volgorde.
Verstopte verwarmingskern
Een verstopte kachelradiator kan vanzelf worden uitgewassen. Dit vereist:
- twee nieuwe rubberen pakkingen;
- twee wormklemmen;
- een set sleutels;
- besturingssysteem;
- opvangbak voor koelvloeistof.
Het spoelen van de radiator wordt bij een koude motor in de volgende volgorde uitgevoerd:
- Vodden worden onder de leidingen gelegd die verwijderd gaan worden.
- De klemmen voor het bevestigen van de radiatorbuizen en de kraan worden losgemaakt.
- De leidingen worden verwijderd. Het koelmiddel van hen wordt afgetapt in een vooraf voorbereide container.
- Met een sleutel 7 wordt het zegel verwijderd van de afscheiding van de motorruimte.
- De aandrijving van de verwarmingsklep is gedemonteerd.
- De ventilatorkap is verwijderd.
- De verwarmingsbuizen worden door het gat naar buiten getrokken. De radiateur is verwijderd.
- Met een sleutel 10 worden de bouten waarmee de afvoerleiding van de radiator vastzit losgedraaid.
- De oude pakking wordt vervangen door een nieuwe.
- De verwarmingskraan is losgekoppeld en gereinigd.
- De radiator wordt van buitenaf gereinigd van bladeren en vuil.
- De pijp wordt van binnenuit schoongemaakt met een borstel.
- De radiator wordt gewassen met Karcher onder een druk van 5,5 atm totdat er helder water uitkomt. Hiervoor is ongeveer 160 liter water nodig.
- Als er geen Karcher is, kan bijtende soda worden gebruikt om te spoelen. De soda-oplossing wordt in de radiator gegoten en een uur gelaten. Vervolgens wordt de oplossing afgetapt en wordt de kleur vergeleken met de kleur van de verse oplossing. De procedure wordt herhaald totdat de kleur van de afgetapte en gevulde vloeistoffen hetzelfde wordt.
- Na spoelen met caustic soda wordt de radiator met een compressor gespoeld.
De radiator wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. In dit geval wordt aanbevolen om alle klemmen en pakkingen te vervangen door nieuwe.
De verwijderde radiator kan worden gedemonteerd door het bovenste en onderste deel met een gasbrander te solderen en de binnenkant schoon te maken met een metalen gaas dat op een boor is gemonteerd. In dit geval kunt u een speciale wasvloeistof, alkali of citroenzuur gebruiken. Vervolgens wordt de radiator gesoldeerd en op zijn plaats teruggebracht. Deze procedure is vrij tijdrovend, daarom is het vaak handiger om de radiator te vervangen door een nieuwe.
Video: vervanging van de radiator van de kachel VAZ 2107
Reparatie en vervanging van individuele elementen van het verwarmingssysteem
Naast de radiator omvat het verwarmingssysteem een ventilator met elektromotor, een kraan en een regeleenheid.
Chauffeurs die al vele jaren in een Zhiguli rijden, zeggen vaak dat de VAZ 2107-kachel soms niet goed verwarmt. De meest voorkomende oorzaak van storingen in een systeem zoals een VAZ 2107-kachel is een radiatorlek, evenals leidingen, een kraan en verbindingen die zich er direct tussen bevinden. Hieraan kunnen schakelaarstoringen voor elektrische ventilatormodi, schade aan de apparaatdraden of oxidatie van hun componenten worden toegevoegd.
Ventilatormotor
De elektromotor van de kachel wordt beschouwd als een van de zwakste punten van de VAZ 2107. Dit komt door het materiaal van de bussen waarop de rotor draait. Wanneer deze bussen versleten zijn, gaat de werking van de ventilator gepaard met een karakteristiek gefluit. Dit gebeurt na twee of drie jaar gebruik van de auto. Door schoonmaken en smeren kan de elektromotor weer werkend worden gemaakt. Na korte tijd komt er echter weer een fluittoon uit de kachelventilator. In dergelijke gevallen raden experts aan om de standaard elektromotor te vervangen door een nieuwe - lager. Als gevolg hiervan zal het fluitje verdwijnen en zal de betrouwbaarheid van het knooppunt toenemen. Het vervangingsproces gaat gepaard met bepaalde moeilijkheden, aangezien de elektromotor zich op een nogal ontoegankelijke plaats bevindt. Desalniettemin is de werking van de lagermotor na installatie gegarandeerd voor meerdere jaren.
Lees over het apparaat van de radiatorventilator op de VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
verwarming klep
De verwarmingsklep wordt vervangen wanneer deze vastzit, lekt en in andere gevallen wanneer deze niet kan worden gerepareerd. Experts raden in dit geval aan om een keramische kraan te installeren.
De metalen kraan van de kachel gaat meestal in de herfst open en sluit in de lente. Tijdens periodes van inactiviteit kan het zuur worden, opschalen en gewoon mislukken. Het resultaat kan uiterst onaangenaam zijn voor de autobezitter. Deze tekortkomingen ontbreken in een keramische kraan. Op keramiek stapelt kalk zich praktisch niet op en is het niet onderhevig aan corrosie. Als gevolg hiervan zal de verwarmingsklep zelfs na een lange stilstandtijd in werkende staat zijn.
Besturingseenheid
Het verwarmingssysteem wordt bestuurd vanuit de VAZ 2107-cabine door verschillende hendels op het instrumentenpaneel die via flexibele tractie (staaldraad) met de bestuurde elementen zijn verbonden. Met deze hendels kunt u:
- pas de openingsgraad van de luchtkleppen aan;
- open en sluit de verwarmingsklep;
- verdeel luchtstromen tussen de voorruit en zijruiten;
- luchtinlaat uit de motorruimte uitvoeren.
Daarnaast is er ook een onderste demper (luchtverdeelkap), die wordt bediend met een speciale hendel onder het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
Zo kan elke autobezitter het grootste deel van de reparatie, het onderhoud en de vervanging van elementen van het verwarmingssysteem VAZ 2107 zelf uitvoeren. Bovendien zullen de aanbevelingen van experts met hun eigen handen helpen om de kachel af te ronden en efficiënter te laten werken.
