Klepafstelling VAZ 2107
Inhoud
De klep is een onderdeel van de motor dat deel uitmaakt van het gasdistributiemechanisme (timing) en regelt de toevoer van het werkmengsel naar de cilinder, evenals de afvoer van uitlaatgassen. Veel hangt af van de juiste werking van het timingsysteem: motorvermogen, efficiëntie, milieuvriendelijkheid en andere parameters. Dit artikel zal zich richten op het afstellen van de kleppen van de VAZ 2107-motor.
Het doel van de kleppen in de motor
Tijdens de werking verbruikt de motor lucht en brandstof en stoot hij uitlaatgassen uit. De kleppen dienen om het lucht-brandstofmengsel in de cilinder te laten komen (via de inlaatklep) en om uitlaatgassen af te voeren (via de uitlaatklep). De afwisseling van inlaat- en uitlaatcycli wordt de duty cycle van de motor genoemd. Het bestaat uit vier balken.
- Inlaat. De inlaatklep staat open. De zuiger beweegt naar beneden en voert door het in de cilinder gecreëerde vacuüm het lucht-brandstofmengsel mee, dat binnenkomt via de geopende inlaatklep.
- Compressie. Beide kleppen zijn gesloten. De zuiger beweegt omhoog (in de richting van de bougie) en comprimeert het lucht-brandstofmengsel.
- Werkende beweging. Beide kleppen zijn gesloten. De bougie produceert een vonk die het lucht-brandstofmengsel ontsteekt. Bij de verbranding van het lucht-brandstofmengsel ontstaat er veel gas, dat de zuiger naar beneden drukt.
- Uitgave. Uitlaatklep geopend. De zuiger beweegt omhoog en duwt de uitlaatgassen uit de cilinder door de openstaande uitlaatklep.
De werkcyclus van de motor bestaat uit vier cycli, waarin het werkmengsel binnenkomt, comprimeert en verbrandt, waarna de uitlaatgassen worden verwijderd
Meer over het apparaat van de VAZ 2107-motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Video: het werkingsprincipe van de motor en het doel van de kleppen
De betekenis van klepaanpassing
Het openen van de klep wordt geregeld door de nokkenasnok. Wanneer de motor draait, wordt de klep warm en rekt deze uit, waardoor deze onvolledig kan sluiten. Om deze verlenging te compenseren, is er een opening tussen de klep en de nokkenasnok. De betekenis van het afstellen van de kleppen komt neer op het instellen van de vereiste waarde van deze opening.
Tekenen van onjuiste klepafstelling
Tekenen van onjuist afgestelde kleppen zijn:
- Vreemde metalen klop van onder het kleppendeksel.
- Verminderd motorvermogen.
- De geur van schone benzine in de uitlaat.
Klepafstelling op VAZ 2107-voertuigen is verplicht na de reparatie van het gasdistributiemechanisme, evenals na een rit van 10-15 duizend kilometer.
Meer informatie over het timingapparaat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: het werkingsprincipe van het gasdistributiemechanisme
Klepafstelling op de VAZ 2107
Het afstellen van kleppen op de VAZ 2107 is niet moeilijk. U hebt echter enkele reserveonderdelen en materialen nodig, evenals gedetailleerde instructies.
Benodigde gereedschappen en materialen
Voordat u begint met het afstellen van de kleppen, moet u de volgende gereedschappen en materialen aanschaffen:
- Een set sondes voor het aanpassen van openingen (of een micrometer en een rail). Dit is het belangrijkste hulpmiddel op het werk. Het moet van goede kwaliteit zijn, je moet geen sondes kopen van een dubieuze fabrikant.
- Set steeksleutels, middelgroot (10–19 mm).
- Kleppendeksel pakking. U kunt beter een pakking kiezen van een goede fabrikant: Corteco of Elring.
- Schone vodden of papieren handdoeken.Een voelermaatset is het belangrijkste hulpmiddel voor het afstellen van de klepspeling.
Instructies voor het afstellen van de klep
De kleppen worden op de motor afgesteld met een temperatuur van niet meer dan 20 oC. Bij een hete motor is het onmogelijk om de kleppen van hoge kwaliteit af te stellen - dit komt door de uitzetting van het metaal bij verhitting. Om de temperatuur van de motor te bepalen, plaatst u uw handpalm op het kleppendeksel - het mag niet warm aanvoelen, koelte moet uit het metaal van het kleppendeksel komen. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd.
- Verwijder het luchtfilter samen met de behuizing en draai vervolgens de 8 moeren los waarmee het kleppendeksel aan het motorblok is bevestigd.De bevestigingsmoeren van het kleppendeksel bevinden zich langs de omtrek
- Nadat we het kleppendeksel hebben verwijderd, zien we de nokkenasster en tuimelaars. Voordat u de kleppen afstelt, is het noodzakelijk om de vierde motorcilinder in het bovenste dode punt (BDP) te zetten. Om dit te doen, draait u de krukas met de klok mee totdat de markering op de nokkenasster overeenkomt met de speciale eb onder het kleppendeksel en de markering op de krukaspoelie overeenkomt met de speciale markering op het motorblok.Om de kleppen af te stellen, moet de motor zo worden gemonteerd dat de speciale afstelmarkeringen met elkaar samenvallen.
- Nadat we de vierde cilinder op BDP hebben gezet, pakken we de sonde op en controleren we de opening tussen de nokkenasnok en de kleptuimelaar op nokken nr. 6 en 8. De nokkennummers worden geteld vanaf de ster. De thermische speling van kleppen op de VAZ 2107 moet 0,15 mm zijn.De opening op de zesde en achtste nok moet 0,15 mm zijn
- Als de opening afwijkt van de standaard, moet deze worden aangepast. Draai hiervoor de onderste borgmoer los en stel de vereiste speling in met de bovenste moer. Controleer daarna de juiste afstelling met een voelermaat. De sonde moet strak binnenkomen, maar zonder vast te lopen.De aanpassing van de opening wordt gedaan door de bovenste moer met losse vergrendelingsbevestigingen
- Draai de krukas 180 graden en stel de kleppen nr. 4 en 7 af.
- Draai de krukas weer een halve slag en pas de speling op kleppen nr. 1 en 3 aan.
- En draai de krukas nogmaals 180 graden en pas de thermische speling op kleppen nr. 5 en 2 aan.
Tabel: klepafstelprocedure op VAZ-motoren
| Draaihoek van de krukas | Cilinder op BDP | Aantal verstelbare kleppen (nokken) |
| 0о | 4 | 8 en 6 |
| 180о | 2 | 4 en 7 |
| 360о | 1 | 1 en 3 |
| 540о | 3 | 5 en 2 |
Klepsteelafdichtingen
Bij het afstellen van de kleppen is het heel goed mogelijk dat u niet eens wist dat u zich naast een ander zeer belangrijk element van het gasdistributiemechanisme bevond: klepsteelafdichtingen.
Doel van oliekeerringen
Als de motor draait, werken de nokkenas, tuimelaars, klepveren en klepdeksels in olienevel. Er wordt olie afgezet op alle onderdelen en mechanismen die zich onder het kleppendeksel bevinden. Natuurlijk komt het ook op de bovenkant van de kleppen terecht, stengels genoemd.
Onder invloed van de zwaartekracht zal de olie de neiging hebben om in de verbrandingskamer weg te lopen. Zoals je weet, zou het er niet moeten zijn. Olieschraapdoppen zijn ontworpen om te voorkomen dat olie langs de klepsteel in de verbrandingskamer van de motor loopt.
Motorstoringen in verband met versleten doppen
Het enige doel van de klepsteelafdichting is om te voorkomen dat er olie in de verbrandingskamer van de motor komt.. Na verloop van tijd verliest het rubber van dit element zijn functies en bezwijkt het onder invloed van een agressieve omgeving. Dit leidt tot het binnendringen van olie in het lucht-brandstofmengsel, waar het met succes brandt.
Voor een goed onderhouden motor zou het olieverbruik ongeveer 0,2 - 0,3 liter per 10 duizend kilometer moeten zijn. Met versleten klepsteelafdichtingen kan dat oplopen tot een liter per duizend kilometer.
Olieverbranding in cilinders:
- verstopt en vernietigt katalysatoren en roetfilters (apparaten die het gehalte aan schadelijke stoffen in uitlaatgassen verminderen), die op zich erg duur zijn;
- veroorzaakt oververhitting en voortijdig falen van de uitlaatkleppen van de motor;
- verhoogt de dekking van de uitlaat aanzienlijk;
- verhoogt het risico op uithongering van motorolie door gebrek aan olie.
De bron van klepsteelafdichtingen op binnenlandse auto's schommelt rond de grens van 80 duizend kilometer. Deze parameter hangt sterk af van de kwaliteit van de doppen zelf en de gebruikte olie.
Welke accessoires kun je het beste gebruiken
Op dit moment zijn de producten van bekende merken als Corteco en Elring het meest vertrouwd onder automobilisten en monteurs - deze merken hebben zich van de beste kant bewezen in de productie van pakkingen, oliekeerringen, afdichtingen, klepsteelafdichtingen.
Er zijn producten van binnenlandse fabrikanten op de markt. Hun kwaliteit varieert enorm, maar blijft desondanks achter bij de kwaliteit van de producten van toonaangevende bedrijven.
Hoe oliekeerringen te vervangen
Het onderwerp van het vervangen van klepsteelafdichtingen is uitgebreid en verdient een apart artikel. In het kort wordt het zo gedaan.
- Kleppendeksel verwijderen.
- Verwijder het nokkenastandwiel.Om de nokkenasster te verwijderen, moet u de bout losdraaien waarmee deze met een borgring vastzit
- Verwijder de nokkenas uit hun bedden.Om de nokkenas te verwijderen, moet u de bouten losdraaien waarmee de behuizing van de lagers is bevestigd.
- Ondersteun de kleppen met een tinnen staaf door de bougieholte.Om te voorkomen dat de kleppen vallen, moeten ze worden ondersteund met een tinnen staaf.
- Droog de klep.Door de klepveer samen te drukken, moeten crackers uit de groef worden getrokken
- Oliekeerring vervangen.De oude oliekeerring wordt verwijderd met twee schroevendraaiers.
Video: klepsteelafdichtingen vervangen op de "klassieker"
Ventiel deksel
Het kleppendeksel beschermt het gasdistributiemechanisme tegen invloeden van buitenaf en voorkomt tevens olielekkage. De kleppendekselpakking is ontworpen om de verbinding van het kleppendeksel met de cilinderkop af te dichten. Het is een strook rubber, precies gevormd volgens de contouren van het kleppendeksel.
Kleppendekselpakking vervangen
Als er olie lekt onder het kleppendeksel, moet de pakking worden vervangen. Om dit te doen, moet u het kleppendeksel verwijderen (u weet al hoe u dit moet doen in het gedeelte over het afstellen van de kleppen) en de pakking. De nieuwe pakking wordt geïnstalleerd zonder speciaal gereedschap of armaturen.
De installatieplaats moet grondig worden gereinigd van de overblijfselen van de oude pakking en sporen van afdichtmiddel. We plaatsen een nieuwe pakking en plaatsen het kleppendeksel op de motor.
Kleppendeksel aanhaalvolgorde
Nadat het kleppendeksel op de motor is gemonteerd, moet het met moeren aan de cilinderkop worden vastgezet. Om vervorming, verplaatsing en beschadiging van de pakking te voorkomen, is er een speciale aanhaalprocedure voor de moeren. De essentie van dit proces is om de bevestigingsmiddelen vanuit het midden naar de randen vast te draaien.
- Draai de centrale moer vast.
- Draai de tweede centrale moer vast.
- Draai de buitenste moeren aan één kant van het deksel vast.
- Draai de buitenste moeren aan de andere kant van het deksel vast.
- Draai de moer op het lipje van het klepdeksel vast.De moeren van het kleppendeksel moeten in een bepaalde volgorde worden vastgedraaid om vervorming en vervorming van de pakking te voorkomen.
Door de aanhaalvolgorde van de moeren te volgen, voorkomt u gegarandeerd later problemen met olielekkage onder het kleppendeksel.
Lees ook over het afstellen van de wieluitlijning op de VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Video: installatie van een kleppendekselpakking VAZ 2101–07
Het afstellen van kleppen op de VAZ 2107 is niet bijzonder moeilijk, vereist geen speciale kennis (behalve dit artikel) of speciaal gereedschap. Het ligt in de macht van een amateur-automonteur om het in haar eigen garage te implementeren. Wees niet bang om je eigen auto te maken, dat gaat je zeker lukken.
