Zelfreparatie van de carburateur VAZ 2107

Carburateurmotoren zijn gemakkelijker te onderhouden dan injectiemotoren. VAZ 2107 auto's werden geproduceerd van 1982 tot 2012. Afhankelijk van het bouwjaar werden de auto's uitgerust met Ozone, Solex of DAAZ carburateurs. Al deze modellen zijn betrouwbaar, hoogwaardig en duurzaam. Ze hebben echter ook periodiek onderhoud en reparatie nodig.

Wanneer is een VAZ 2107 carburateur reparatie nodig?

De carburateur VAZ 2107 heeft een vrij complex apparaat, dus alleen ervaren autobezitters kunnen de storingen nauwkeurig diagnosticeren. Als u echter goed naar uw auto luistert, zal zelfs een beginnende bestuurder begrijpen dat de problemen verband houden met de carburateur. De externe manifestaties van deze problemen zijn als volgt:

• de auto verliest vaart bij accelereren;
• wanneer u het gaspedaal indrukt, begint de motor te werken met storingen;
• schokken worden waargenomen bij het rijden met één snelheid;
• de auto begint zonder duidelijke reden te slingeren;
• zwarte uitlaat die uit de uitlaat komt.

De ontsteking van de carburateur is een groot gevaar voor de bestuurder van de VAZ 2107

De volgende storingen zijn typerend voor carburateurs van alle VAZ-modellen:

• slijtage van pakkingen van rubber en paroniet;
• einde van de levensduur van de klep;
• flens vervorming;
• membraan scheuren;
• zinken of slijtage van de klepnaald.

Carburateurapparaat VAZ 2107

Sinds de release van de eerste VAZ 2107 tot heden is het carburateurapparaat niet veranderd. Tot nu toe zijn auto's uitgerust met carburateurs met twee kamers - in de motorbehuizing bevinden zich twee kamers waar het brandbare mengsel wordt verbrand.

De carburateur bestaat uit:

• bovenklep;
• huisvesting;
• onderste deel.

Binnen elk van deze onderdelen bevinden zich kleinere onderdelen die de continuïteit van de brandstoftoevoer en de verbranding ervan vormen.

Carburateurlichaam van gegoten metaal bevat veel kleine onderdelen

De bovenklep bevindt zich aan de bovenkant van de carburateur en beschermt de motor tegen vuil en stof van de straat. In het lichaam (het middelste deel van de carburateur) bevinden zich de belangrijkste elementen van het apparaat: twee interne verbrandingskamers en diffusors. Ten slotte bevinden zich onderaan, vaak de basis van de carburateur genoemd, de gaskleppen en de vlotterkamer.

Carburateur VAZ 2107 bestaat uit veel kleine elementen

Een gewone eigenaar van een VAZ 2107 hoeft het exacte apparaat van de carburateur niet te onthouden. Het is voldoende om het doel en de locatie van de belangrijkste elementen te kennen:

1. vlotterkamer. Ontworpen om benzine te verzamelen in de hoeveelheid die nodig is voor de werking van de motor.
2. Vlot. Het bevindt zich in de vlotterkamer om de hoeveelheid toegevoerde brandstof aan te passen.
3. Naaldventiel mechanisme. Ontworpen om de stroom te starten of de toevoer van brandstof naar de kamer te stoppen als dat nodig is.
4. Gas- en luchtdempers. Regel de samenstelling van het brandstof-luchtmengsel.
5. Kanalen en jets. Ontworpen voor het leveren en aanpassen van de samenstelling van het brandstof-luchtmengsel dat de interne verbrandingskamer binnenkomt.
6. Sproeien. Creëert een brandstof-luchtmengsel van de gewenste concentratie.
7. Verspreiders. Ontworpen om lucht in de carburateur te persen.
8. Versnelling pomp. Optimaliseert de prestaties van alle carburateursystemen.

Daarnaast heeft de carburateur een aantal extra functies:

• handhaaft een bepaald brandstofniveau;
• vergemakkelijkt het starten en opwarmen van de motor in het koude seizoen;
• houdt de motor stationair.

De belangrijkste functie van de carburateur is het creëren en leveren van een brandstof-luchtmengsel aan de motor in een bepaalde hoeveelheid.

Reparatie van de VAZ 2107 carburateur

Het repareren van een carburateur wordt als een nogal gecompliceerde procedure beschouwd. Elke operatie vereist zorgvuldigheid en nauwkeurigheid. Bovendien moeten alle werkzaamheden onder praktisch steriele omstandigheden worden uitgevoerd om vervuiling van de carburateur te voorkomen.

Voor zelfreparatie heeft u een reparatieset nodig - een in de fabriek voorbereide set materialen en onderdelen die nodig zijn voor het werk. De standaard reparatieset bestaat uit twee typen:

1. Vol. Bevat absoluut alle mogelijke elementen die nodig kunnen zijn om defecte onderdelen te vervangen. Het wordt meestal gekocht voor grote reparaties of andere ernstige storingen.
2. Incompleet. Hiermee kunt u slechts één reparatie uitvoeren (bijvoorbeeld het vervangen van jets).

De standaard reparatieset bevat alle soorten pakkingen, onderdelen voor klepreparatie en stelschroeven

Het is voordeliger om onvolledige reparatiesets te kopen, omdat u alleen die sets kunt kopen die u echt nodig hebt.

Bij het repareren van een VAZ 2107 carburateur heeft u een standaardset gereedschap en een carburateurreiniger nodig, die u bij elke autowinkel kunt kopen.

Bij het repareren en onderhouden van de carburateur is een speciale reiniger vereist.

Carburateurs worden snel vuil. In relatief korte tijd kunnen jets, kanalen en andere kleine elementen verstopt raken met stof en onzuiverheden in de brandstof. De bewegende delen van het apparaat slijten snel tijdens agressief rijden. Dit geldt vooral voor pakkingen.

Meestal bestaat het reparatieproces van de carburateur uit demonteren, alle onderdelen wassen, versleten en beschadigde elementen vervangen en weer in elkaar zetten.

Aanbevelingen voor reparatie

Let voordat u met reparatiewerkzaamheden begint op de volgende punten.

1. Er moet aan een koude motor worden gewerkt om de mogelijkheid van brandwonden te voorkomen.
2. U moet ervoor zorgen dat er weinig brandstof in het systeem achterblijft. Anders moet de meeste benzine worden afgetapt.
3. Reparaties moeten buiten worden uitgevoerd bij droog weer of in een goed geventileerde ruimte (benzinedampen kunnen misselijkheid en duizeligheid veroorzaken).
4. Er moet van tevoren een schone plaats worden voorbereid voor het demonteren van de carburateur en een bak om deze te wassen.

Voordat u de carburateur repareert, moet u de kamer ventileren, het werkgebied vrijmaken van puin en de benodigde set gereedschappen voorbereiden

Afhankelijk van de symptomen van een storing moet aandacht worden besteed aan afzonderlijke onderdelen en componenten van de carburateur:

1. Als de motor stationair draait of afslaat, is de naald van de economizerklep hoogstwaarschijnlijk versleten.
2. Als tijdens de demontage water in de holte werd aangetroffen, verloor de carburateur zijn dichtheid. Het wordt aanbevolen om alle slangen en aansluitingen te controleren.
3. Het verschijnen van een vlam onder de motorkap duidt op een brandstoflek. Een grondige inspectie van alle elementen van de carburateur en het zoeken naar openingen of gaten is vereist.
4. Als de motor bij het zelf instellen van de kwaliteits- en kwantiteitsschroeven op geen enkele manier reageert op het draaien van de schroeven, moet u deze verwijderen en controleren of de schroefdraad is gebroken.
5. Als de carburateur begint te "schieten", is het noodzakelijk om alle draden en klemmen te controleren op kortsluiting.

Na het wassen en repareren van de carburateur voel je dat de motor schoner en krachtiger begon te werken

De carburateur demonteren

Elke reparatie begint met het verwijderen van het carburateurmechanisme uit de auto. De demontage van het apparaat wordt strikt volgens het schema uitgevoerd:

1. Koppel de stroom los van de batterij.
2. Verwijder het luchtfilterdeksel (het voorkomt toegang tot de carburateur).
3. Koppel alle brandstof- en luchttoevoerslangen los van de carburateur.
4. Draai de bouten los waarmee de carburateur aan het lichaam is bevestigd. Als de bouten er niet uitkomen, kunt u er WD-40 waterafstotend op aanbrengen.
5. Plaats de verwijderde carburateur op een vlakke ondergrond en verwijder vuil en benzinevlekken.

Video: hoe de carburateur snel uit de auto te verwijderen

Hoe een carburateur op een vaz te verwijderen

De procedure voor het repareren van een VAZ 2107 carburateur

Om een ​​bepaalde carburateurconstructie te repareren, moet u het hele apparaat demonteren, alle onderdelen grondig spoelen, drogen, inspecteren en beslissen over vervanging of aanpassing. Plaats eerst de verwijderde carburateur op een schone, vlakke ondergrond. Vervolgens moet u de stappen in de volgende volgorde uitvoeren.

1. Terugtrekveer verwijderen.
2. Draai met een kruiskopschroevendraaier de schroef los waarmee de driearmige hendel is bevestigd.
   

   De bevestigingsschroef van de hendel wordt uitgedraaid met een kruiskopschroevendraaier
3. Veersteun verwijderen.
4. U kunt de terugstelveer en hendel samen met de stang verwijderen.
   

   Als u de veer niet helemaal aan het begin van het werk verwijdert, is het onmogelijk om dit later te doen.
5. Draai de schroeven van de smoorkleppen los en verwijder ze uit de behuizing.
   

   Om het gasklephuis te verwijderen, moeten twee schroeven worden verwijderd.
6. Schroef het brandstofstraalhuis los.
7. Verwijder de brandstofsproeier uit de behuizing.
8. Nadat u de rubberen afdichting van de jet hebt verwijderd, plaatst u de jet in aceton. Blaas na het reinigen het oppervlak schoon met perslucht en vervang de afdichting door een nieuwe.
9. Verwijder de thermische pad.
10. Schroef de klep van de acceleratiepomp los.
    

    De acceleratiepomp wordt samen met alle bevestigingsmiddelen verwijderd
11. Verwijder de klep waarop de verstuiver zich bevindt.
12. Spoel de spuit met aceton en blaas deze uit met perslucht.
13. Schroef de luchtjets los.
14. Emulsiebuisjes verwijderen.
15. Schroef de hoofdbrandstofsproeiers uit de behuizing.
16. Draai de stelschroef in de acceleratiepomp los.
17. Verwijder het deksel van de pomp door de bevestigingsschroeven in het bovenste gedeelte los te draaien.
18. Verwijder het diafragma samen met de veer en het deksel zelf.
    

    Alle metalen elementen van de carburateur worden gewassen en gedroogd

Hiermee is de demontage van de carburateur voltooid. Metalen onderdelen worden van koolstofafzettingen en vuil gewassen met aceton of een speciale vloeistof voor het reinigen van carburateurs en gedroogd met een stroom perslucht. Pakkingen en andere rubberen elementen worden vervangen door nieuwe.

Alle componenten moeten worden gecontroleerd op integriteit - er mogen geen zichtbare tekenen van slijtage of mechanische schade zijn. Nieuwe onderdelen worden geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde van demontage. In ieder geval moet het volgende worden vervangen:

• diafragma's voor acceleratiepompen;
• retourveren;
• brandstofklepmechanisme;
• alle rubberen afdichtingen;
• de meeste paronietpakkingen.

Video: doe-het-zelf carburateurreparatie

carburateur reparatie, waar zijn de jets.mp4

Elektropneumatisch ventiel

De stationaire klep (of economizer) is ontworpen om de motor bij lage snelheden te stabiliseren. De stabiliteit bij stationair draaien wordt verzekerd door de elektropneumatische klep in de economiser.

De elektropneumatische klep zelf werkt via de besturingseenheid. Afhankelijk van het aantal motortoerentallen geeft de unit een signaal om de klep te openen of te sluiten. De klep verhoogt of verlaagt op zijn beurt de druk van de brandstof in het systeem, wat zorgt voor stabiliteit bij stationair draaien. Bovendien kan een dergelijk schema het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen.

elektropneumatische klep is ontworpen om de motor bij lage snelheden te stabiliseren

Controle en vervanging van de elektropneumatische klep

Om de elektropneumatische klep te testen, heeft u een eenvoudige slang nodig die qua diameter past op de fitting van de klep zelf. Om de slangen snel te verwijderen, is het raadzaam om schroevendraaiers te gebruiken. Om de klep te controleren, moet u:

1. Zorg ervoor dat de motor koud is.
2. Open de motorkap van de auto.
3. Reinig het oppervlak van de elektropneumatische klep tegen stof en vuil.
4. Verwijder alle toevoerleidingen van de klep.
5. Sluit de slang aan op de fitting in het midden van het ventiel.
6. Maak met behulp van een pomp een vacuüm in de slang (dit kan zonder pomp, zuig met je mond lucht uit de slang, maar wees voorzichtig).
7. Zet het contact aan en zorg ervoor dat de klep werkt met karakteristieke klikken bij het openen en sluiten. In werkende staat mag het ventiel geen lucht doorlaten. Als het defect is, zal er zelfs met het contact uit onmiddellijk lucht doorheen gaan.

Video: controle van de elektropneumatische klep

Gewoonlijk is reparatie van de elektropneumatische klep VAZ 2107 onpraktisch. Na veel tijd te hebben besteed aan het vervangen van kleine onderdelen (met name naalden), kan de autobezitter geen garantie krijgen voor stabiliteit bij stationair draaien. Daarom wordt de defecte klep meestal vervangen door een nieuwe. De vervangingsprocedure is vrij eenvoudig. Volg hiervoor deze stappen.

1. Verwijder alle toevoerslangen van het ventiel.
2. Koppel de voedingskabel los.
3. Draai met behulp van een 8-dopsleutel de moer los waarmee de klep aan de tapeind op het huis is bevestigd.
4. Trek het magneetventiel eruit.
5. Maak de stoel schoon van vuil en stof.
6. Installeer een nieuwe klep.
7. Sluit alle slangen en draden aan.

Het vervangen van de elektropneumatische klep is eenvoudig - de oude klep wordt uit de mof geschroefd en een nieuwe wordt op zijn plaats geplaatst

Het is belangrijk om de verbindingspunten van de snelwegen niet te verwarren: een slang van het spruitstuk naar de inlaat wordt op de centrale fitting geplaatst en van de economiser naar de extra.

Zelfreparatie van een VAZ 2107 carburateur is dus meestal niet erg moeilijk. Bij het reviseren van een oude auto is het echter raadzaam om contact op te nemen met specialisten.