We repareren onafhankelijk de radiator van de airconditioning in de auto

Als de airconditioning in de auto uitvalt bij warm of koud weer, voorspelt dit niet veel goeds voor de bestuurder. En het meest kwetsbare element van airconditioners voor auto's zijn radiatoren. Ze breken heel gemakkelijk, vooral als de bestuurder er niet goed voor zorgt. Is het mogelijk om de radiator zelf te repareren? Ja. Laten we uitzoeken hoe het moet.

Oorzaken van schade aan de radiator van de airconditioner

De radiator kan om de volgende redenen defect raken:

• mechanische schade. Bij elke radiator staat een kleine ventilator. Wanneer de bladen van dit apparaat breken, komen ze bijna altijd in de radiatorvinnen, breken ze en komen ze ertussen vast te zitten. En de ventilator kan zowel door fysieke slijtage als door lage temperatuur kapot gaan. Deze optie is vooral relevant voor ons land: in de kou breekt plastic gemakkelijk;
  

  De radiatorwand is vervormd door de klap van het ventilatorblad
• corrosie. De radiator is een systeem van buizen en aluminium tapes gevouwen als een accordeon. Maar in sommige auto's zijn de radiatorbuizen niet van aluminium, maar van staal. Een dergelijke technische oplossing is nauwelijks succesvol te noemen, aangezien het staal onderhevig is aan corrosie. Vroeg of laat roesten de leidingen, verliest de radiator zijn dichtheid en verlaat de freon het koelsysteem.
  

  Hieronder bevindt zich een radiator, gedeeltelijk vernield door corrosie van stalen buizen.

Tekenen van een kapot apparaat

Hier zijn een paar typische tekenen waar een autobezitter op moet letten:

• na het aanzetten van de airco in de cabine klinkt er een fluitje. Dit geluid geeft aan dat er een scheur is opgetreden in de radiator of in de slangen die erop zijn aangesloten en dat de dichtheid van het systeem is verbroken;
• slechte koeling. Als na langdurig gebruik van de airconditioner de lucht in de cabine heet blijft, betekent dit dat de radiator beschadigd is en dat er geen freon meer in het systeem zit;
• wanneer u de airconditioning aanzet, ruikt de cabine naar vocht. Er kunnen ook andere onaangename geuren verschijnen. Dit gebeurt wanneer freon een beschadigde radiator verlaat en er vocht op zijn plaats verschijnt. Het vormt condensaat, dat in het systeem stagneert en een onaangename geur afgeeft;
• zwetend glas in de cabine. Als de ramen beslagen blijven in de regen terwijl de airconditioner is ingeschakeld, moet u controleren of de radiator goed vast zit en of er freon in zit.

Over de haalbaarheid van zelfreparatie

De opportuniteit van het repareren van een radiator hangt rechtstreeks af van de mate van schade eraan:

• als er meerdere kleine scheurtjes in het apparaat zijn gevonden of als een paar ribben zijn vervormd, kan een dergelijke storing volledig worden geëlimineerd zonder de garage te verlaten;
• en als er fragmenten van de ventilator in de radiator zijn terechtgekomen en er alleen vodden overblijven van de buizen met vinnen, is het niet mogelijk om dit zelf te repareren. En bovendien worden apparaten met dergelijke schade niet altijd naar de dienst gebracht. Chauffeurs kopen meestal gewoon nieuwe radiatoren en installeren ze, wat tijd en geld bespaart.

Als de autobezitter toch besluit om gebruik te maken van de diensten van een autoservice, zullen de kosten van het werk sterk variëren, omdat het niet alleen afhangt van de mate van schade, maar ook van het merk van de auto (reparatie van huishoudelijke radiatoren is goedkoper, buitenlandse zijn duurder). De prijsklasse van vandaag is als volgt:

• eliminatie van kleine scheurtjes met lijm of kit - van 600 tot 2000 roebel;
• solderen van gebroken buizen en volledige restauratie van vervormde ribben - van 4000 tot 8000 roebel.

Snelle manieren om scheuren te repareren

Er zijn verschillende eenvoudige manieren waarop de bestuurder zelf een gebarsten radiator kan repareren.

Aanbrengen van kit

Radiatorkit is een polymeerpoeder, dat de kleinste bindvezels bevat. Het wordt verdund met water in een bepaalde verhouding. Het resulterende mengsel wordt in de radiator gegoten en elimineert het lek. De meest populaire onder binnenlandse automobilisten zijn de producten van het bedrijf LAVR.

LAVR-composities zijn van hoge kwaliteit en redelijke prijs

Hun afdichtmiddelen zijn van goede kwaliteit en een betaalbare prijs. De reparatievolgorde is als volgt:

1. De radiator van de airconditioning wordt uit de auto verwijderd. Opgemerkt moet worden dat dit moment afhangt van het ontwerp van de machine. Bij sommige voertuigen (bijvoorbeeld Ford en Mitsubishi) kunt u het doen zonder de radiator te verwijderen.
2. Een mengsel op basis van afdichtmiddel wordt in de radiator gegoten. De verhoudingen van de bereiding van het mengsel en de hoeveelheid ervan zijn afhankelijk van het merk kit en worden altijd op de verpakking aangegeven.
3. Na het gieten van het mengsel moet u 30-40 minuten wachten. Dit is meestal voldoende voor het afdichtmiddel om de scheuren te bereiken en ze te vullen. Daarna wordt de radiator gewassen met water om resten van afdichtmiddel van de buizen te verwijderen en vervolgens gedroogd.
4. De gedroogde radiator wordt gecontroleerd op lekken, vervolgens op zijn plaats geïnstalleerd en gevuld met freon.

Gebruik van lijm

Met een speciale epoxylijm kunnen zelfs grote scheuren in radiatoren worden gerepareerd.

Epoxy Plastic is de meest populaire epoxylijm onder binnenlandse automobilisten

Volgorde van acties:

1. De plaats waar lijm op de radiator wordt aangebracht, wordt zorgvuldig schoongemaakt met fijn schuurpapier en ontvet met aceton.
2. Een patch van de juiste maat wordt uit een geschikt stuk blik gesneden met een schaar voor metaal. Het oppervlak moet ook worden gereinigd en ontvet.
3. Dunne lagen lijm worden aangebracht op de patch en op het oppervlak van het koellichaam. Het moet 2-3 minuten drogen. Daarna wordt de patch op de scheur geïnstalleerd en er stevig tegenaan gedrukt.
   

   Epoxy gepatcht koellichaam
4. De lijm moet de tijd krijgen om te drogen, zodat de radiator pas na een dag kan worden gebruikt.

"Koud lassen"

Een andere veel voorkomende reparatieoptie. "Koud lassen" is een tweecomponentensamenstelling. Een paar kleine staven, die qua uiterlijk en vorm doen denken aan plasticine voor kinderen. Een daarvan is een kleefbasis, de tweede is een katalysator. U kunt "koud lassen" kopen bij elke auto-onderdelenwinkel.

"Koudlassen" is de snelste manier om een ​​scheur in een radiator te repareren

De volgorde van werken is eenvoudig:

1. Het beschadigde oppervlak van de radiator wordt schoongemaakt met schuurpapier en ontvet met aceton.
2. De componenten van "koudlassen" worden met elkaar vermengd. Ze hoeven alleen maar zorgvuldig in uw handen te worden gepureerd totdat een eenkleurige massa is gevormd.
3. Van deze massa wordt een kleine strook gevormd, die voorzichtig in een spleet op de radiator wordt gedrukt.

Solderen van radiatoren

Als de radiator ernstig beschadigd is, kan deze niet worden gerepareerd met kit of lijm. Als u over de juiste vaardigheden beschikt, kunt u de dichtheid van het apparaat herstellen door middel van solderen. Dit is wat hiervoor nodig is:

• soldeerbout of huishoudelijke lasmachine;
• soldeer;
• hars;
• soldeerzuur;
• borstel;
• lasadditief (het kan messing of aluminium zijn, afhankelijk van het materiaal van de radiator);
• aceton voor ontvetten;
• set sleutels en schroevendraaiers.

Volgorde van bewerkingen

Voordat met lassen wordt begonnen, wordt de radiator verwijderd met een schroevendraaier en een set steeksleutels.

1. De plaats van solderen wordt zorgvuldig schoongemaakt met schuurpapier en ontvet met aceton.
   

   Sommige autoliefhebbers geven er de voorkeur aan radiatoren schoon te maken met een boormachine met een geschikt mondstuk.
2. Soldeerzuur wordt met een kleine borstel op het schoongemaakte gebied aangebracht. Vervolgens wordt het metaal verwarmd met een soldeerbout, waarvan het vermogen minimaal 250 W moet zijn (als het vermogen niet voldoende is, kunt u een lastoorts gebruiken om het metaal te verwarmen).
   

   Zowel een soldeerbout als een brander zijn geschikt om de radiator te verwarmen.
3. Rosin wordt aangebracht op de verwarmde punt van de soldeerbout, vervolgens moet een kleine druppel soldeer met een punt worden losgemaakt en op het behandelde oppervlak worden aangebracht, waardoor de scheur wordt gesloten. Indien nodig wordt de operatie meerdere keren herhaald totdat de schade volledig is gesloten.

De bovenstaande reeks handelingen is alleen geschikt voor het repareren van een koperen radiator. Het solderen van een aluminium radiator in een garage is erg moeilijk. Het feit is dat het oppervlak van aluminium bedekt is met een oxidefilm. Om het te verwijderen is een speciaal vloeimiddel nodig (hars met zaagsel van cadmium, zink en bismut), wat lang niet altijd mogelijk is voor een gewone automobilist. De meest ervaren autobezitters bereiden zelf fluxen voor. De volgorde van werken ziet er als volgt uit:

1. 50 gram colofonium wordt in een speciale smeltkroes gedaan. Het wordt verwarmd met een gasbrander. Wanneer de colofonium begint te smelten, wordt er 25 gram metaalvijlsel van bismut, zink en cadmium aan toegevoegd en moet het zaagsel heel klein zijn, als een poeder.
2. Het resulterende mengsel wordt grondig gemengd met een gewone stalen vork.
3. Het beschadigde oppervlak van de radiator wordt gereinigd en ontvet.
4. Hete flux met een soldeerbout wordt aangebracht op scheuren, dit gebeurt in een cirkelvormige beweging. De samenstelling lijkt in het oppervlak van het metaal te worden gewreven totdat de schade volledig is geëlimineerd.

Leer hoe u een airconditioner installeert op een VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: hoe een radiator te solderen

Airco radiateur reparatie

Lektest

Na het repareren van de schade moet de radiator worden gecontroleerd op lekkage. Hier is hoe het gedaan is:

1. Alle extra radiatorleidingen zijn zorgvuldig verstopt (pluggen daarvoor kunnen uit een stuk rubber worden gesneden).
2. Water wordt in de hoofdleiding gegoten. Zodat de radiator tot de bovenkant gevuld is.
3. Vervolgens moet het apparaat op een droog oppervlak worden geïnstalleerd en daar 30-40 minuten blijven staan. Als er na deze tijd geen water onder de radiator is verschenen, is deze verzegeld en kan deze in een auto worden geïnstalleerd.

Een tweede testmogelijkheid is ook mogelijk met lucht:

1. Het is noodzakelijk om een ​​bak te nemen waarin de radiator vrij kan passen (hiervoor is een middelgrote bak het meest geschikt).
2. De container is gevuld met water.
3. De radiatorleidingen zijn afgedicht met pluggen. Een gewone autopomp is aangesloten op de hoofdleiding (er kan een adapter worden gebruikt voor aansluiting, en als deze niet beschikbaar is, wordt de slang eenvoudig met isolatietape aan de leiding vastgemaakt).
4. Met behulp van een pomp wordt in het apparaat overdruk gecreëerd.
   

   Luchtbellen die naar buiten komen, geven aan dat de radiator niet luchtdicht is.
5. De met lucht gevulde radiator wordt in een bak met water geplaatst. Als er nergens luchtbellen zichtbaar zijn, is het apparaat verzegeld.

Reiniging van de radiateur na reparatie

Aangezien er na de reparatie van de radiator veel vuil en vreemde chemische verbindingen in achterblijven, moet deze worden schoongemaakt voordat u met freon tankt. De eenvoudigste manier om dit te doen is met een speciaal reinigingsschuim, dat in elke onderdelenwinkel kan worden gekocht.

Bij de schuimbus wordt altijd een slang voor de afvoerleiding meegeleverd.

Lees over het zelf tanken van de airconditioner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Hier is de opruimvolgorde:

1. Onder het dashboard van de auto moet je de afvoerleiding van de radiator vinden (meestal een korte flexibele slang met een klem).
   

   De afvoerleiding van de airconditioner bevindt zich naast de gekleurde kabelboom
2. De slang van de reinigingsschuimbus wordt aangesloten op de afvoerleiding en vastgezet met een klem.
   

   De schuimbus wordt met een adapter op de afvoerleiding aangesloten
3. De motor van de auto start. De airconditioner start ook en wordt ingesteld op recirculatiemodus.
4. De motor moet 20 minuten stationair draaien. Gedurende deze tijd heeft het schuim uit het blik de tijd om door de hele radiator te gaan. Daarna wordt een geschikte opvangbak onder de afvoerleiding geplaatst, wordt de schuimbus losgekoppeld en verlaat deze de radiator.

Meer informatie over diagnostiek van airconditioning: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: de airconditioner reinigen met schuim

Airco schoonmaken. Wat en hoe. BG709

U kunt de airconditioningradiator dus in een garage repareren als de schade aan het apparaat niet al te ernstig is. Zelfs een beginnende automobilist die minstens één keer epoxylijm of "koud lassen" in zijn handen had, zal deze taak aankunnen. Voor grotere schade helpt alleen solderen. En als de autobezitter niet over de juiste vaardigheden beschikt, kan men niet zonder de hulp van een gekwalificeerde automonteur.