Hoe een auto-airconditioner met uw eigen handen te controleren

Elke autobezitter heeft te maken met het controleren van de autoairco. De eenvoudigste manier om de procedure uit te voeren, is in een autoservice, waar specialisten de ontstane problemen zullen evalueren en oplossen. Maar als u wilt, kunt u het werk zelf doen. Om dit te doen, moet u weten wat u moet doen en in welke volgorde.

Wanneer moet u de werking van de airconditioning in de auto controleren?

Een auto voorzien van airconditioning rijdt veel comfortabeler, omdat je in de cabine bij warm weer de gewenste temperatuur kunt instellen. Maar aangezien het airconditioningsysteem uit verschillende mechanismen bestaat die na verloop van tijd verslijten en defect raken, is het belangrijk om hun prestaties te kennen en te kunnen controleren. Het is de moeite waard om in meer detail na te gaan hoe u dit kunt doen.

Controle van de prestaties van de airconditioning vanuit het passagierscompartiment en onder de motorkap

Diagnose van auto-airconditioning kan als volgt worden uitgevoerd:

1. Start de motor en activeer het koelsysteem. Indien de machine is voorzien van klimaatbeheersing, stelt u de minimum temperatuur in.
   

   Om de airconditioner te controleren, moet u het systeem activeren
2. Controleer de stroming van koude lucht door de luchtkanalen in de cabine bij stationair draaien en tijdens het rijden. Als er tijdens het parkeren geen koude stroom is of de lucht niet voldoende wordt gekoeld, is hoogstwaarschijnlijk de radiator van het systeem verstopt met vuil en moet deze worden schoongemaakt. Anders zal de freon opwarmen, zal de druk in het systeem toenemen en zal het gas uitbreken.
3. Met een handpalm pakken ze een dikke buis aan die van het passagierscompartiment naar de compressor gaat. 3-5 seconden na het inschakelen van het systeem moet het koud worden. Als dit niet gebeurt, is er niet genoeg freon in het circuit, wat kan worden veroorzaakt door lekkage via de warmtewisselaar of verbindingen.
   

   Tijdens diagnostiek wordt een dunne en dikke buis met een handpalm gecontroleerd op temperatuur
4. Raak de buis aan die de compressor en de radiator verbindt. Bij warm weer moet het warm zijn, bij koud weer moet het warm zijn.
5. Ze raken een dun buisje aan dat van de radiateur naar het passagierscompartiment gaat. Op elk moment van het jaar moet het warm zijn, maar niet heet.

Leer hoe u een airconditionerradiator repareert: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/remont-radiatora-kondicionera-avtomobilya.html

Video: doe-het-zelf diagnose van airconditioning

Doe-het-zelf airco-diagnose

Visuele inspectie van airconditionerbuizen

Visuele inspectie van buizen en slangen is bedoeld om een ​​lek op te sporen. Schending van de dichtheid kan worden veroorzaakt door corrosie van aluminium buizen, mechanische schade aan slangen, buizen en ook aan de radiator. Meestal worden aluminium buizen beschadigd door corrosie op de bevestigingspunten aan het lichaam. Er zijn gevallen waarin drukverlaging optreedt als gevolg van wrijving van leidingen en slangen, wat afhangt van de ontwerpkenmerken van de lay-out van de uitrusting van de motorruimte. In dit geval worden aluminium elementen hersteld door lassen met argonlassen en worden rubberen slangen vervangen door nieuwe.

Aluminium buizen zijn vaak onderhevig aan corrosie, wat leidt tot freonlekkage.

Het is lang niet altijd mogelijk om een ​​lek visueel vast te stellen, maar in een serviceomgeving is de procedure vereenvoudigd.

Lekcontrole

Lekkages manifesteren zich in de meeste gevallen als verminderde koelefficiëntie. In dit geval wordt het volgende gecontroleerd:

• overal buizen;
• freon druksensoren;
• verbindende knooppunten van de ontvanger-droger;
• buizen van de condensor, verdamper;
• compressorafdichtingen en servicekleppen.

Video: zoeken naar een freonlek in een airconditioner

Freon lek zoeken. Auto-airconditioner bijtanken. Nizjnekamsk.

Controle van de airconditioningcompressor

De compressor is een pomp met een elektromagnetische koppeling en een poelie. Met zijn hulp circuleert freon in het systeem wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld. Meestal doen zich de volgende problemen voor:

• de lont slaat door;
• contact op de elektromagnetische koppeling verdwijnt;
• systeem drukverlaging optreedt.

De compressor zorgt voor het pompen van freon door het systeem en wordt aangedreven door een riem en koppeling

Als er na het inschakelen van de airconditioner een geluid verschijnt dat niet kenmerkend is voor de normale werking van het systeem, dan is de meest waarschijnlijke oorzaak een defect aan het poelielager. Dit kan gebeuren door een aantal factoren: slechte kwaliteit van wegen, onjuiste werking van elektronica en gebrekkige prestaties van individuele componenten. Als een dergelijke storing wordt gedetecteerd, moet deze zo snel mogelijk worden verholpen, aangezien dit leidt tot schade aan de elektromagnetische koppeling. Om dit laatste te controleren, start u de motor en drukt u op de airconditioningknop. Tegelijkertijd neemt het motortoerental iets af en is er ook een karakteristieke klik te horen, wat aangeeft dat de koppeling is ingeschakeld. Als dit niet gebeurt, moet u uitzoeken wat de storing heeft veroorzaakt.

Video: controleer de airconditioningcompressor zonder deze uit de auto te verwijderen

Passat B3 Aircocompressor controleren!

Controleren van de radiator van de airconditioner

De condensor of radiator van het airconditioningsysteem bevindt zich voor de hoofdradiator van het koelsysteem van de krachtbron. De werking van de auto is onlosmakelijk verbonden met radiatorvervuiling door insecten, stof, pluisjes, enz. Hierdoor verslechtert de warmteoverdracht, wat leidt tot een afname van de efficiëntie van de airconditioning. Dit uit zich in de vorm van een zwakke stroom koude lucht in de cabine. Diagnose van de radiator wordt gereduceerd tot een extern onderzoek van het apparaat. Beoordeel hiervoor de staat via het onderste rooster. Reinig het bij ernstige vervuiling met perslucht of een borstel.

De radiator van de airconditioning is vaak verstopt met vuil of beschadigd door stenen onder de wielen.

Bij persluchttoevoer mag de druk niet hoger zijn dan 3 bar.

Als de radiator ernstige schade heeft, die kan zijn veroorzaakt door een steen, moet u een autoreparatiewerkplaats bezoeken om het probleem te beoordelen en verder te repareren.

Verdamper controle

De verdamper van het airconditioningsysteem bevindt zich meestal in de cabine onder het paneel. Indien nodig bij dit apparaat komen, is behoorlijk problematisch. Als het apparaat erg vuil is, zal er een onaangename geur in de cabine aanwezig zijn wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld. U kunt de airco zelf of in de bediening schoonmaken.

De verdamper van de airco is, naar analogie met de radiator, vaak verstopt met stof, bladeren e.d. wat leidt tot een onaangename geur in de cabine

Leer hoe u een airconditioner kiest en installeert op een VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Controleer op beschadigingen, vuil, sporen van olie

Bij de diagnose van het betreffende systeem wordt allereerst gelet op de volgende storingen:

• mechanische schade, scheuren;
• vervuiling van het apparaat, mogelijk veroorzaakt door slijtage van verschillende onderdelen;
• door onjuiste werking van de airconditioner kunnen er sporen van corrosie op de componenten verschijnen;
• slijtage van systeemonderdelen (lagers, relais, borstels, enz.).

Oliesporen op de elementen van het airconditioningsysteem wijzen op een freonlek

Op basis van de gedetecteerde defecten ondernemen ze bepaalde stappen om de storing te verhelpen.

De auto-airconditioner controleren op prestaties in de winter

De auto-airco is voorzien van een speciale sensor die voorkomt dat het apparaat start als de buitentemperatuur onder nul is. Dit komt door een toename van de viscositeit van de olie, die bij lage temperaturen praktisch zijn eigenschappen verliest. Daarom, als het nodig wordt om de airconditioner in de winter te diagnosticeren, moet u een warme parkeerplaats zoeken en, terwijl u de auto daar een tijdje laat staan, de eenheden van het systeem in kwestie opwarmen. Na een tijdje kunt u de airconditioning vanuit het passagierscompartiment en onder de motorkap controleren, zoals hierboven beschreven.

Hoe te controleren of de airconditioner is opgeladen

Een belangrijk onderdeel van de werking van een airconditioner is het vullen met freon. Het ontbreken van deze stof leidt tot een slechte werking van het systeem en onvoldoende koeling. Daarom is het belangrijk om te weten hoe u het koelmiddelniveau kunt bepalen om indien nodig bij te vullen. De controle wordt als volgt uitgevoerd:

1. Open de kap en veeg een speciaal oog af en zet vervolgens de airconditioner maximaal aan.
2. Eerst zien we het verschijnen van een vloeistof met luchtbellen, daarna nemen ze af en verdwijnen ze praktisch. Dit duidt op een normaal niveau van freon.
   

   Bij een normaal niveau van freon mogen er geen luchtbellen in het raam zitten
3. Als de vloeistof met bellen verscheen, waarvan het aantal afnam, maar constant bleef, duidt dit op een onvoldoende koelmiddelniveau.
4. Als er een melkwitte vloeistof is, duidt dit duidelijk op een laag freongehalte in het systeem.
   

   Bij een onvoldoende niveau van freon zal een wit-melkachtige vloeistof in het venster worden waargenomen

Meer over het tanken van de airconditioner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Video: Airco tanken controleren

De airconditioner werkt niet, controleer het tankstation

Als u weet hoe het airconditioningsysteem wordt gediagnosticeerd, kunt u zelfstandig omgaan met de ontstane nuances en bepalen wat de oorzaak is van deze of gene storing. Doe-het-zelftesten vereisen geen speciaal gereedschap en apparaten. Het is voldoende om vertrouwd te raken met de stapsgewijze acties en deze tijdens het werk te volgen.