We veranderen onafhankelijk de koelvloeistof op de VAZ 2107

Elke motor heeft een goede koeling nodig. En de VAZ 2107-motor is geen uitzondering. De koeling in deze motor is vloeibaar, het kan zowel antivries als antivries zijn. Vloeistoffen verslijten na verloop van tijd en de automobilist moet ze vervangen. Laten we uitzoeken hoe het moet.

Benoeming van koelvloeistof op de VAZ 2107

Het doel van de koelvloeistof is gemakkelijk te raden aan de hand van de naam. Het dient om overtollige warmte van de motor af te voeren. Het is simpel: in elke verbrandingsmotor zijn er veel wrijvende delen die tijdens bedrijf kunnen opwarmen tot een temperatuur van 300 ° C. Als deze onderdelen niet op tijd worden afgekoeld, valt de motor uit (en krijgen de zuigers en kleppen in de eerste plaats last van oververhitting). Hier komt de koelvloeistof binnen. Het wordt in een draaiende motor gevoerd en circuleert daar via speciale kanalen, waarbij overtollige warmte wordt afgevoerd.

Het algemene werkingsprincipe van het vloeistofkoelsysteem VAZ 2107

Nadat het is opgewarmd, gaat het koelmiddel de centrale radiator in, die constant wordt aangeblazen door een krachtige ventilator. In de radiator koelt de vloeistof af en gaat dan weer naar de koelkanalen van de motor. Dit is hoe continue vloeistofkoeling van de VAZ 2107-motor wordt uitgevoerd.

Lees over het thermostaatapparaat VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Over antivries en antivries

Meteen moet worden gezegd dat het verdelen van koelvloeistoffen in antivries en antivries alleen in Rusland wordt geaccepteerd. Om te begrijpen waarom dit is gebeurd, moet u de vraag beantwoorden: wat is koelvloeistof eigenlijk?

In de regel is de basis voor het koelmiddel ethyleenglycol (in zeldzame gevallen propyleenglycol), waaraan water en een reeks speciale additieven worden toegevoegd die corrosie voorkomen. Verschillende fabrikanten hebben verschillende sets additieven. En alle koelvloeistoffen die tegenwoordig op de markt zijn, zijn geclassificeerd volgens de technologieën voor de productie van deze additieven. Er zijn drie technologieën:

• traditioneel. Additieven zijn gemaakt van zouten van anorganische zuren (silicaten, nitrieten, aminen of fosfaten);
• carboxylaat. Additieven in carboxylaatvloeistoffen worden alleen verkregen uit organische carbonaten;
• hybride. Bij deze technologie voegen fabrikanten een klein percentage anorganische zouten toe aan organische carbonaatadditieven (meestal zijn dit fosfaten of silicaten).

Koelvloeistof die met traditionele technologie is gemaakt, wordt antivries genoemd en vloeistof die met carboxylaattechnologie is gemaakt, wordt antivries genoemd. Laten we deze vloeistoffen eens nader bekijken.

Olie

Antivries heeft verschillende voordelen. Laten we ze opsommen:

• beschermfolie. Anorganische zouten in antivries vormen een dunne chemische film op het oppervlak van de gekoelde onderdelen, die de onderdelen op betrouwbare wijze beschermt tegen corrosie. Filmdikte kan oplopen tot 0.5 mm;
  

  Antivries zorgt voor een gelijkmatige beschermlaag, maar voorkomt tegelijkertijd warmteafvoer
• kleur verandering. Zelfs als de bestuurder is vergeten de koelvloeistof te verversen, zal hij gemakkelijk begrijpen dat het tijd is om het te doen, gewoon door in het expansievat van de auto te kijken. Feit is dat antivries donkerder wordt naarmate het ouder wordt. Zeer oude antivries lijkt qua kleur op teer;
• prijs; Antivries geproduceerd door traditionele technologie is ongeveer een derde goedkoper dan antivries.
  

  Antivries A40M - goedkope huishoudelijke koelvloeistof

Natuurlijk heeft antivries zijn nadelen. Daar zijn ze:

• weinig middel. Antivries wordt snel onbruikbaar. Het moet elke 40-60 duizend kilometer worden vervangen;
• werking op aluminium onderdelen. De additieven in het antivriesmiddel hebben een nadelige invloed op de aluminium oppervlakken in de hoofdradiator. Bovendien kan antivries condensaat vormen. Deze factoren verkorten de levensduur van aluminium radiatoren aanzienlijk;
• invloed op de waterpomp; De neiging tot condensaatvorming kan ook een nadelige invloed hebben op de VAZ 2107 waterpomp, wat leidt tot voortijdige slijtage van de waaier.

Antivries

Overweeg nu de voor- en nadelen van antivries. Laten we beginnen met de pluspunten:

• lange levensduur. Zes liter antivries is gemiddeld voldoende voor 150 duizend kilometer;
• temperatuur selectiviteit. Dankzij carbonaatadditieven kan antivries dat oppervlak van de motor dat meer is opgewarmd actiever beschermen dan andere;
  

  Antivries interfereert niet met warmteafvoer en beschermt effectief corrosiecentra met behulp van lokale lagen
• lange levensduur van de motor. De bovenstaande temperatuurselectiviteit zorgt ervoor dat een met antivries gekoelde motor niet veel langer oververhit raakt dan een met antivries gekoelde motor;
• geen condensatie. Antivries vormt, in tegenstelling tot antivries, nooit condensaat en kan daarom de radiateur en waterpomp van de auto niet beschadigen.

En antivries heeft maar één minpuntje: hoge kosten. Een jerrycan met hoogwaardige antivries kan twee of zelfs drie keer meer kosten dan een jerrycan met goede antivries.

Rekening houdend met alle bovengenoemde voordelen, kiest de overgrote meerderheid van de eigenaren van de VAZ 2107 voor antivries, aangezien besparen op koelvloeistof nooit tot iets goeds heeft geleid. Voor VAZ 2107 is bijna elk antivriesmiddel geschikt, zowel huishoudelijk als westers. Meestal geven autobezitters er de voorkeur aan Lukoil G12 RED antivries in te vullen.

Lukoil G12 RED is het meest populaire antivriesmerk onder eigenaren van VAZ 2107

Andere niet zo bekende merken antivries zijn Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, etc.

Het koelsysteem doorspoelen

Het doorspoelen van het koelsysteem is een zeer belangrijke procedure, omdat de koelefficiëntie van de VAZ 2107-motor ervan afhangt.Tegelijkertijd geven veel automobilisten er de voorkeur aan het koelsysteem niet door te spoelen, maar nieuwe antivries in te vullen onmiddellijk na het aftappen van de oude . Als gevolg hiervan worden de restanten van het oude antivriesmiddel vermengd met het nieuwe koelmiddel, wat een extreem negatief effect heeft op de prestaties. Daarom is het sterk aan te raden om het koelsysteem van de motor door te spoelen voordat u nieuwe antivries bijvult. Dit kan zowel met behulp van water als met behulp van speciale verbindingen worden gedaan.

Het koelsysteem doorspoelen met water

Meteen moet worden gezegd dat het raadzaam is om deze spoeloptie alleen te gebruiken als er geen goede spoelvloeistof voorhanden is. Feit is dat er in gewoon water onzuiverheden zijn die kalk vormen. En mocht de chauffeur toch besluiten het koelsysteem met water door te spoelen, dan is gedestilleerd water in deze situatie de beste keuze.

Meer over diagnostiek van het koelsysteem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Volgorde van waterspoeling

1. Gedestilleerd water wordt in het expansievat VAZ 2107 gegoten.
   

   Gedestilleerd water wordt in het expansievat VAZ 2107 gegoten
2. De motor start en draait een half uur stationair.
3. Na deze tijd wordt de motor uitgeschakeld en wordt het water afgevoerd.
   

   Het water dat uit de VAZ 2107 wordt afgevoerd, moet net zo schoon zijn als het gegoten water
4. Daarna wordt een nieuwe portie water in de tank gegoten, de motor start opnieuw, draait een half uur en vervolgens wordt het water afgetapt.
5. De procedure wordt herhaald totdat het water dat uit het systeem wordt afgevoerd net zo schoon is als het water dat wordt gevuld. Na het verschijnen van schoon water stopt het spoelen.

Het koelsysteem doorspoelen met een speciale samenstelling

Het koelsysteem doorspoelen met een speciale samenstelling is de beste, maar erg dure optie. Want reinigingsmiddelen verwijderen effectief resten van vetinsluitingen, kalkaanslag en organische verbindingen uit het systeem. Momenteel gebruiken eigenaren van de VAZ 2107 tweecomponenten spoelvloeistoffen, waaronder zowel zuren als basen. De meest populaire is LAVR-vloeistof. De kosten zijn vanaf 700 roebel.

Spoelvloeistof LAVR is de beste keuze voor het spoelen van het VAZ 2107 koelsysteem

De volgorde van het spoelen van het systeem met een speciale vloeistof

De volgorde van het doorspoelen van het koelsysteem met een speciale samenstelling verschilt praktisch niet van de volgorde van het doorspoelen met water, dat hierboven werd genoemd. Het enige verschil is de looptijd van de motor. Deze tijd moet gespecificeerd worden (deze is afhankelijk van de samenstelling van de gekozen spoelvloeistof en wordt zonder mankeren aangegeven op de spoelbus).

Vergelijking van VAZ 2107 radiatorbuizen voor en na spoelen met LAVR

Antivries vervangen door een VAZ 2107

Voordat we met de werkzaamheden beginnen, bepalen we de gereedschappen en verbruiksmaterialen. Dit is wat we nodig hebben:

• jerrycan met nieuwe antivries (6 liter);
• sleutels inbegrepen;
• emmer voor het aftappen van oude antivries.

Volgorde van werk

1. De auto is op een viaduct geïnstalleerd (als optie - op een kijkgat). Het is beter als de voorwielen van de auto iets hoger staan ​​dan de achterkant.
2. Op het dashboard moet je een hendel vinden die de toevoer van warme lucht naar het passagierscompartiment regelt. Deze hendel gaat naar de uiterst rechtse stand.
   

   De hendel voor de toevoer van warme lucht, gemarkeerd met de letter A, moet naar rechts worden bewogen voordat de antivries wordt afgetapt
3. Vervolgens gaat de kap open, de plug van het expansievat wordt handmatig losgeschroefd.
   

   De plug van het expansievat VAZ 2107 moet open zijn voordat de antivries wordt afgetapt
4. Daarna wordt de plug van de centrale radiator handmatig losgeschroefd.
   

   Voordat de antivries wordt afgetapt, moet de plug van de centrale radiator van de VAZ 2107 worden geopend
5. De aftapplug wordt losgeschroefd met een steeksleutel 16. Deze bevindt zich op het cilinderblok. De verbruikte vloeistof begint in de vervangende container te stromen (het kan 10 minuten duren om de antivries volledig uit de motormantel te laten lopen, dus wees geduldig).
   

   Het gat voor het aftappen van antivries uit de motormantel bevindt zich op het cilinderblok VAZ 2107
6. Met een 12-sleutel wordt de plug op het aftapgat van de radiator losgeschroefd. Antivries uit de radiator gaat over in een emmer.
   

   De aftapplug bevindt zich aan de onderkant van de radiator VAZ 2107
7. Het expansievat wordt op een speciale riem vastgehouden. Deze riem wordt handmatig verwijderd. Daarna stijgt de tank zo hoog mogelijk om de restanten antivries uit de slang die aan de tank is bevestigd, af te voeren.
   

   De afvoertankband VAZ 2107 wordt handmatig losgemaakt, waarna de tank zo hoog mogelijk omhoog gaat
8. Nadat de antivries volledig is afgetapt, wordt de tank teruggeplaatst, worden alle aftapgaten afgesloten en wordt het koelsysteem gespoeld volgens een van de bovenstaande methoden.
9. Na het doorspoelen wordt er nieuw antivriesmiddel in het expansievat gegoten, de auto start en loopt vijf minuten stationair.
   
   Na deze tijd wordt de motor uitgeschakeld en wordt er wat meer antivries toegevoegd aan het expansievat zodat het niveau iets boven de MIN-markering komt. Hiermee is de antivriesvervangingsprocedure voltooid.

Meer informatie over het apparaat van de koelradiator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: koelvloeistof aftappen uit de VAZ 2107

Koelvloeistof aftap VAZ classic 2101-07

Het is dus heel goed mogelijk om de koelvloeistof zelf te vervangen door een VAZ 2107. Zelfs een beginnende automobilist die minstens één keer een sleutel in zijn handen heeft gehad, zal deze procedure aankunnen. Het enige dat hiervoor nodig is, is om de bovenstaande instructies strikt op te volgen.