Verander onafhankelijk de olie in de versnellingsbak VAZ 2107

Elk mechanisme heeft constante smering nodig en de versnellingsbak op een VAZ 2107-auto is daarop geen uitzondering. Op het eerste gezicht is er niets bijzonders aan het verversen van de olie, en zelfs een beginnende bestuurder kan het aan. Maar deze indruk is bedrieglijk. Omdat er bij het verversen van de olie een aantal nuances zijn waar u op moet letten. Laten we proberen ze op volgorde af te handelen.

Redenen voor het verversen van versnellingsbakolie in een VAZ 2107 versnellingsbak

De versnellingsbak is een samenstel met een massa wrijvende onderdelen. De wrijvingskracht is vooral intens op de tandwieltanden in de doos, dus deze worden erg heet. Als het effect van de wrijvingskracht niet in de tijd wordt verminderd, zullen de tanden beginnen in te storten en zal de levensduur van de doos erg kort zijn.

De vijfversnellingsbak VAZ 2107 zit vol met wrijvende delen die gesmeerd moeten worden

Om de wrijvingskracht te verminderen wordt een speciale tandwielolie gebruikt. Maar het heeft ook zijn eigen levensduur, waarna de olie zijn eigenschappen verliest en zijn functies niet meer vervult. De enige oplossing voor dit probleem is om de bak te vullen met een nieuwe portie vet.

Verversingsinterval transmissieolie

Als je de gebruiksaanwijzing van een VAZ 2107-auto bekijkt, staat er dat de transmissieolie elke 60-70 duizend kilometer moet worden vervangen. Het probleem is dat deze cijfers alleen geldig zijn als de bedrijfsomstandigheden van de auto bijna ideaal zijn, wat in de praktijk niet voorkomt. Waarom? Dit zijn de redenen:

• versnellingsbakolie van lage kwaliteit. De realiteit is dat een moderne autoliefhebber vaak geen idee heeft wat hij precies in de versnellingsbak giet. Het is geen geheim dat er voortdurend valse tandwielolie wordt gevonden. Vooral producten van bekende merken worden vaak nagemaakt en de kwaliteit van vervalsingen is vaak zodanig dat alleen een specialist ze kan herkennen;
• slechte kwaliteit van de wegen in het land. Bij het rijden op slechte wegen neemt de belasting van de versnellingsbak aanzienlijk toe. Hierdoor wordt de smeermiddelbron sneller ontwikkeld. Daarnaast heeft ook de rijstijl van de chauffeur een grote invloed op de ontwikkeling van de oliebron. Voor sommige automobilisten is het zachter, voor anderen agressiever.

Gezien het voorgaande wordt aanbevolen om de versnellingsbakolie na 40-50 duizend kilometer te verversen en is het raadzaam om smeermiddel alleen te kopen in gespecialiseerde winkels die officiële dealers zijn van het geselecteerde smeermiddelmerk. Alleen op deze manier wordt de kans op het kopen van valse versnellingsbakolie geminimaliseerd.

Over de soorten tandwieloliën

Tegenwoordig zijn er twee soorten tandwieloliën op de markt voor brandstoffen en smeermiddelen: GL-5 standaardolie en GL-4 standaardolie. Dit zijn hun verschillen:

• GL-4-standaard. Dit zijn tandwieloliën die worden gebruikt in versnellingsbakken en aandrijfassen met hypoïde en conische tandwielen die werken bij matige temperaturen en belastingen;
• GL-5-standaard. Het omvat tandwieloliën die worden gebruikt in snellopende assen en transmissies die werken onder hoge temperaturen en wisselende schokbelastingen.

Uit bovenstaande blijkt duidelijk dat de GL-5 standaard de beste extreme druk bescherming biedt voor de tandwielen in de versnellingsbak. Maar dit is een algemene misvatting waaraan veel autobezitters onderhevig zijn, inclusief eigenaren van de VAZ 2107.

Laten we bij dit moment in meer detail stilstaan.

GL-5 standaard tandwieloliën gebruiken speciale complexen van zwavel-fosforadditieven die een extra beschermende laag vormen op de wrijvende stalen delen van de bak. Maar als zo'n additief in aanraking komt met onderdelen die koper of ander zacht metaal bevatten, dan is de door het additief gevormde beschermlaag sterker dan het koperen oppervlak. Als gevolg hiervan wordt de slijtage van het zachte metalen oppervlak meerdere malen versneld.

Studies tonen aan dat het gebruik van GL-5-smeermiddel in dozen die GL-4-smeermiddel vereisen niet alleen ongepast, maar ook gevaarlijk is.. Zo zijn synchronisatoren in VAZ 2107-dozen gemaakt van messing. En bij langdurig gebruik van GL-5-olie zullen ze als eerste falen. Om deze reden mag de eigenaar van de VAZ 2107 de versnellingsbak alleen vullen met GL-4 standaardolie.

Het op een na belangrijkste punt dat de eigenaar van de VAZ 2107 moet onthouden, is de viscositeitsklasse van de olie die wordt gegoten. Vandaag zijn er twee van dergelijke klassen:

• klasse SAE75W90. Het omvat semi-synthetische en synthetische tandwieloliën, die automobilisten multigrade noemen. Dit vet werkt in een breed temperatuurbereik van -40 tot +35°C. Het is deze klasse oliën die ideaal is voor gebruik in ons land;
• klasse SAE75W85. De bovenste temperatuurgrens voor oliën van deze klasse is hoger. Maar het mag niet hoger zijn dan 45 ° C, omdat bij deze temperatuur de olie begint te koken.

Merk en volume olie voor versnellingsbak VAZ 2107

Er zijn verschillende merken GL-4-versnellingsolie die vooral populair zijn bij eigenaren van een VAZ 2107. We noemen ze:

• transmissieolie Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 is de meest populaire olie onder eigenaren van VAZ 2107
• olie Shell Spirax;
  

  De kwaliteit van Shell Spirax-olie is hoger dan die van TM-4. Zoals de prijs
• Mobil SHC 1 olie.
  

  Mobil SHC 1 - de duurste olie van de hoogste kwaliteit voor de VAZ 2107

Het direct bij te vullen volume olie is afhankelijk van het aantal versnellingen in de versnellingsbak van de auto. Als de VAZ 2107 is uitgerust met een vierversnellingsbak, heeft hij 1.4 liter olie nodig en een vijfversnellingsbak 1.7 liter.

Controle van het oliepeil in de versnellingsbak

Om het oliepeil in de versnellingsbak te controleren, moet u een aantal eenvoudige stappen uitvoeren.

1. De auto is geïnstalleerd op een kijkgat.
2. De olieaftap- en vulopeningen op de versnellingsbak worden gereinigd met een metalen borstel.
3. Met behulp van een 17 steeksleutel wordt de plug uit het olievulgat geschroefd.
   

   De plug van het vulgat wordt losgeschroefd met een 17 steeksleutel
4. Het oliepeil moet normaal gesproken 4 mm onder de rand van het bovenste gat staan. De meting wordt uitgevoerd met behulp van een sonde of een gewone schroevendraaier. Als de olie onder de 4 mm van de rand van het gat is gekomen, moet deze met een injectiespuit aan de doos worden toegevoegd.
   

   Het oliepeil in de versnellingsbak VAZ 2107 kan worden gecontroleerd met een conventionele schroevendraaier

Het proces van het verversen van de olie in de versnellingsbak VAZ 2107

Laten we, voordat we de olie in de VAZ 2107-versnellingsbak verversen, beslissen over de benodigde gereedschappen en verbruiksartikelen. Daar zijn ze:

• steeksleutel voor 17;
• zeshoek van 17;
• 2 liter versnellingsbakolie klasse GL-4;
• oliespuit (verkocht in elke autowinkel, kost ongeveer 600 roebel);
• vodden;
• capaciteit voor het aftappen van mijnbouw.

Volgorde van werk

Voordat met de werkzaamheden wordt begonnen, moet de auto op een viaduct of in een kijkgat worden gereden. Zonder dit is het niet mogelijk om de transmissieolie af te tappen.

1. De aftapplug op het carter wordt voorzichtig met een doek van vuil en stof geveegd. Het vulgat aan de rechterkant van het carter wordt ook schoongeveegd.
   

   Voordat u met de werkzaamheden begint, moet het afvoergat van de versnellingsbak grondig worden gereinigd van vuil.
2. Een container wordt vervangen onder het carter voor het aftappen van mijnbouw (het is beter als het een klein bassin is). Daarna wordt de aftapplug met een zeskant losgeschroefd.
   

   Om de aftapplug van de versnellingsbak los te schroeven heb je een 17 zeskant nodig
3. Het aftappen van de transmissieolie begint. Ondanks het kleine volume kan het vet lang weglopen (soms duurt het 15 minuten, vooral als het aftappen in het koude seizoen plaatsvindt).
4. Nadat de olie volledig is afgetapt, wordt de plug voorzichtig met een doek afgeveegd en op zijn plaats gewikkeld.
5. Steeksleutel 17 draait de vulplug op het carter los. Het moet ook met een doek van vuil worden ontdaan (en er moet speciale aandacht worden besteed aan de draad. Deze kurk is erg klein en als er vuil in komt, is de kurk buitengewoon moeilijk te wikkelen, zodat de draad kan worden verwijderd. gemakkelijk afgescheurd).
   

   Er zit een zeer fijne schroefdraad op de vulplug, die grote zorg vereist bij het losdraaien
6. Met een oliespuit wordt nieuwe olie in het open gat gegoten. Wanneer het vereiste oliepeil in de bak is bereikt, wordt de vulplug teruggeschroefd.
   

   Met een speciale oliespuit wordt nieuwe olie in de versnellingsbak gegoten

Video: ververs de olie in het VAZ 2107-controlepunt

De olie in de versnellingsbak verversen VAZ - versnellingsbak

Er zijn een paar belangrijke nuances zonder te vermelden dat dit artikel onvolledig zou zijn. Allereerst de olietemperatuur. Als de motor koud is, zal de olie in de bak stroperig zijn en zal het langer duren om deze af te tappen, en het is verre van een feit dat de olie volledig zal weglopen. Aan de andere kant, als de motor heet is, kan het losdraaien van de aftapplug ernstige brandwonden veroorzaken: in sommige gevallen kan de olie tot 80 graden opwarmen. Daarom is de beste optie voor het aftappen de motor 10-15 minuten te laten draaien. Maar niet meer.

En je moet niet haasten met het gieten van nieuwe olie in de doos. In plaats daarvan moet je goed kijken naar trainen in het bekken. Als metaalvijlsel of schaafsel duidelijk zichtbaar is in de oude olie, is de situatie slecht: de versnellingsbak moet dringend worden gerepareerd. En met het vullen van olie zal moeten wachten. Hierbij moet ook worden gezegd dat chips in oude olie lang niet altijd zichtbaar zijn: ze liggen meestal op de bodem en je kunt ze alleen in een ondiepe bak zien. Als de olie in een emmer wordt afgetapt, ziet u geen alarmerende signalen. Maar er is een uitweg: je moet een gewone magneet op een draad gebruiken. Het is voldoende om het in de olie te dopen, het een beetje over de bodem van de container te bewegen en alles wordt duidelijk.

En tot slot veiligheid. Dit is iets dat veel beginnende automobilisten vergeten. Er moet aan worden herinnerd: zelfs een kleine druppel hete olie die in het oog komt, kan zeer ernstige gevolgen hebben. Tot op het punt een oog te verliezen. Draag daarom een ​​veiligheidsbril en handschoenen voordat u de aftapplug losdraait.

Dus het gieten van olie in de VAZ 2107 ligt binnen de macht van elke automobilist. Hiervoor zijn geen speciale vaardigheden vereist. Alles wat je nodig hebt, is het vermogen om een ​​moersleutel en een oliespuit vast te houden en enkele van de subtiliteiten te onthouden die in dit artikel worden beschreven.