De VAZ 2107-generator controleren en repareren
Tips voor automobilisten

De VAZ 2107-generator controleren en repareren

03.03.2023 /

Met een eenvoudig VAZ 2107-apparaat kunnen chauffeurs hun auto zelfstandig onderhouden en repareren. Er kunnen echter problemen zijn met sommige knooppunten. Bijvoorbeeld met een generatorset, aangezien niet alle automobilisten de juiste kennis hebben van het werken met elektrische apparaten.

VAZ 2107-generator: doel en hoofdfuncties

Net als bij elke andere auto is de generator op de "zeven" gekoppeld aan een batterij. Dat wil zeggen, dit zijn twee krachtbronnen in een auto, die elk in hun eigen modi worden gebruikt. En als de hoofdtaak van de batterij is om de werking van elektronische apparaten te behouden gedurende de periode dat de motor is uitgeschakeld, dan genereert de generator daarentegen alleen stroom als de motor draait.

De hoofdtaak van de generatorset is het opwekken van elektrische energie door de lading van de accu te voeden. Dat wil zeggen, in veel opzichten (zo niet alle) hangen de prestaties van de machine af van hoe goed de generator en de batterij werken.

Generatorsets op de VAZ 2107 worden geproduceerd sinds 1982. Hun fabrieksmarkering is G-221A.

De VAZ 2107-generator controleren en repareren
Op alle auto's van de VAZ "klassiekers", inclusief het model 2107, werden generatoren G-221A geïnstalleerd

Technische kenmerken van de G-221A-generator

Op de VAZ 2107 werden twee soorten generatoren (carburateur en injectie) geïnstalleerd, die elk hun eigen fabrieksmarkering hadden: 372.3701 of 9412.3701. Daarom kunnen de kenmerken van de werking van apparaten verschillen, aangezien injectiemodellen respectievelijk meer elektriciteit verbruiken en het generatorvermogen hoger zou moeten zijn.

Alle VAZ 2107-generatoren hebben dezelfde nominale spanning - 14 V.

De VAZ 2107-generator controleren en repareren
De generator voor een carburateurauto heeft een modificatie 372.3701 en is gemaakt in een gegoten aluminium behuizing met stalen bevestigingsmiddelen

Tabel: vergelijking van de kenmerken van verschillende modificaties van generatoren voor de VAZ 2107

Generator naamMaximale terugstootstroom, AVermogen, WGewicht, kg
VAZ 2107 carburateur557704,4
VAZ 2107-injector8011204,9

Welke generatoren kunnen op de "zeven" worden geïnstalleerd

Door het ontwerp van de VAZ 2107 kunt u niet alleen de G-221A-generator installeren. Daarom kan de bestuurder, indien nodig, een krachtiger apparaat leveren, maar in dit geval moeten er enkele wijzigingen worden aangebracht in het elektrische circuit van de auto. De vraag rijst: wat is de reden voor de wens van een automobilist om de "native" generator te veranderen?

G-221A was het optimale apparaat om auto's uit te rusten in het tijdperk van het begin van hun massaproductie. Er is echter veel tijd verstreken sinds de jaren tachtig en tegenwoordig gebruikt bijna elke bestuurder moderne elektronische apparaten:

  • akoestisch systeem;
  • navigators;
  • extra verlichtingsapparatuur (tuning), enz.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    Freelance verlichtingstoestellen verbruiken de meeste elektriciteit.

Dienovereenkomstig kan de G-221A-generator geen hoge belastingen aan, daarom gaan chauffeurs op zoek naar krachtigere installaties.

Op de "zeven" kunt u ten minste drie krachtigere apparaten installeren:

  • G-222 (generator van Lada Niva);
  • G-2108 (generator van de GXNUMX);
  • G-2107–3701010 (injectormodel voor een carburateurmachine).

Het is belangrijk dat de laatste twee modellen geen wijzigingen in het ontwerp van zowel de generatorbehuizing als de bevestigingen vereisen. Bij het installeren van een generator uit de Niva zul je wat verfijning moeten aanbrengen.

Video: het principe van de generator

werkingsprincipe van de generator

Aansluitschema G-221A

Als elektronisch apparaat moet de generator correct worden gebruikt. Daarom mag het schema van zijn verbinding geen dubbelzinnige interpretatie veroorzaken. Opgemerkt moet worden dat de stuurprogramma's van de "zeven" meestal gemakkelijk alle terminals van de generator zelf kunnen aansluiten, aangezien het circuit voor iedereen toegankelijk en begrijpelijk is.

Veel autobezitters vragen zich af waar welke draad moet worden aangesloten bij het vervangen van de generator. Het feit is dat het apparaat meerdere connectoren en draden heeft en dat je bij het vervangen gemakkelijk kunt vergeten welke draad waar moet:

Als u zelfstandig met de G-221A werkt, is het beter om het doel van de draden te ondertekenen, zodat u ze later niet per ongeluk aansluit.

VAZ 2107 generatorapparaat

Structureel heeft de generator op de "zeven" de vorm van een cilinder. In de gegoten behuizing zijn veel kleine onderdelen verborgen die elk hun eigen functie vervullen. De belangrijkste elementen van de G-221A zijn de rotor, stator en deksels, die alleen uit een speciale aluminiumlegering zijn gegoten.

Rotor

De G-221A-rotor bestaat uit een as met een gegolfd oppervlak, waarop een stalen huls en palen worden gedrukt. De huls- en snavelvormige polen vormen samen de zogenaamde kern van een elektromagneet. De kern genereert alleen een elektromagnetisch veld tijdens de rotatie van de rotoras.

De bekrachtigingswikkeling bevindt zich ook in de rotor. Het wordt tussen de palen geplaatst.

Het beweegbare element van de rotor - de gegolfde as - draait dankzij twee kogellagers. Het achterste lager is direct op de as gemonteerd en het voorste lager is op de generatorkap bevestigd.

Stator

De stator is samengesteld uit speciale platen van 1 mm dik. De platen zijn gemaakt van elektrisch staal. Het is in de groeven van de stator dat de driefasige wikkeling wordt geplaatst. Wikkelspoelen (er zijn er in totaal zes) zijn gemaakt van koperdraad. In feite wordt het elektromagnetische veld dat uit de rotorkern komt, door de spoelen omgezet in pure elektriciteit.

Gelijkrichter

De generator in de beschreven configuratie produceert alleen wisselstroom, wat duidelijk niet genoeg is voor een soepele werking van de auto. Daarom is er in het geval van de G-221A een gelijkrichter (of diodebrug), waarvan de belangrijkste taak is om AC naar DC om te zetten.

De diodebrug heeft de vorm van een hoefijzer (waarvoor hij onder automobilisten de overeenkomstige bijnaam kreeg) en is opgebouwd uit zes siliciumdiodes. Op de plaat hebben drie diodes een positieve lading en drie een negatieve lading. In het midden van de gelijkrichter is een contactbout geïnstalleerd.

Spanningsregelaar

De spanningsregelaar op de VAZ 2107 is samen met de borstelhouder gemaakt. Het apparaat is een niet-scheidbare eenheid en is bevestigd aan de achterklep van de generator. De regelaar is ontworpen om de nominale spanning in het netwerk te behouden in elke bedrijfsmodus van de motor.

Katrol

De poelie wordt niet altijd als een integraal onderdeel van de generator beschouwd, omdat deze afzonderlijk op de reeds gemonteerde behuizing is gemonteerd. De belangrijkste taak van de katrol is de overdracht van mechanische energie. Als onderdeel van de generator is hij via een riemaandrijving verbonden met de poelies van de krukas en de pomp. Daarom werken alle drie de apparaten onlosmakelijk met elkaar verbonden.

Generatorstoringen

Helaas zijn er nog geen mechanismen uitgevonden die niet zouden falen onder invloed van tijd en constante belastingen. De VAZ 2107-generator is ontworpen voor vele jaren gebruik, maar in sommige gevallen wordt dit voorkomen door kleine storingen en storingen van de componenten.

Het is mogelijk om storingen in de werking van de generator te identificeren zonder de hulp van specialisten van het benzinestation: u hoeft alleen maar alle veranderingen die tijdens het rijden met de auto optreden zorgvuldig te volgen.

Oplaadindicatielampje op het instrumentenpaneel

In het interieur van de VAZ 2107 op het dashboard bevindt zich een uitgang van verschillende signaalgevers. Een daarvan is het indicatielampje voor het opladen van de batterij. Als het plotseling rood oplicht, betekent dit dat er onvoldoende lading in de batterij is, er zijn problemen met de generator. Maar het signaleringsapparaat geeft niet altijd problemen met de generator zelf aan, meestal werkt de lamp om andere redenen:

De batterij laadt niet op

Bestuurders van de VAZ 2107 komen vaak zo'n probleem tegen: de generator lijkt goed te werken, maar er is geen stroom voor de batterij. Het probleem kan liggen in de volgende fouten:

Batterij kookt weg

Een batterij die kookt, is een teken dat de batterij niet lang meer te leven heeft. Daarna zal de batterij niet meer volledig kunnen werken en zal deze dus binnenkort vervangen moeten worden. Om ervoor te zorgen dat de vervanging niet tot dezelfde ongelukkige gevolgen leidt, is het noodzakelijk om de oorzaak van de kook te vinden, wat kan zijn:

Tijdens het rijden is er een geluid en gerammel van de generator

De generator heeft een roterende rotor, dus hij moet geluid maken tijdens het gebruik. Als deze geluiden echter steeds luider en onnatuurlijker worden, moet u de oorzaak van hun optreden aanpakken:

Controleer de generator

Storingen aan de generatorset kunnen worden voorkomen door periodiek de toestand van deze unit te controleren. Het controleren van de prestaties van de generator geeft de bestuurder vertrouwen in de goede werking en dat er geen reden tot bezorgdheid is.

Test de dynamo niet door deze los te koppelen van de accu terwijl de motor draait. Dit is beladen met stroompieken in het netwerk en een kortsluiting.. De eenvoudigste manier is om contact op te nemen met de specialisten van het servicestation om de prestaties van de generator op de stand te controleren. De overtuigde "zeven-gidsen" hebben zich echter al lang aangepast om de G-221A zelf te controleren met een multimeter.

Voor diagnostiek heeft u een multimeter van elk type nodig - digitaal of indicator. De enige voorwaarde: het apparaat moet correct werken in de meetmodus van zowel AC als DC.

Procedure van werk

Er zijn twee mensen nodig om de gezondheid van de generator te diagnosticeren. Een van hen moet zich in de cabine bevinden en de motor op een signaal starten, de tweede moet de aflezingen van de multimeter in verschillende modi direct volgen. De volgorde van werken zal als volgt zijn.

  1. Schakel het instrument naar de DC-modus.
  2. Sluit bij uitgeschakelde motor de multimeter eerst aan op de ene accupool en vervolgens op de tweede. De spanning in het netwerk mag niet lager zijn dan 11,9 en hoger dan 12,6 V.
  3. Start na de eerste meting de motor.
  4. Op het moment dat de motor wordt gestart, moet de meter de meetwaarden van het apparaat nauwlettend volgen. Als de spanning sterk is gedaald en niet in werkende staat komt, geeft dit de ontwikkeling van de generatorbron aan. Als de spanningsindicator daarentegen hoger is dan normaal, kookt de batterij snel weg. De beste optie - bij het starten van de motor daalde de spanning een beetje en herstelde zich onmiddellijk.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    Als de gemeten spanning bij draaiende motor tussen 11.9 en 12.6 V ligt, is de dynamo in orde.

Video: testprocedure voor een generator met een gloeilamp

Generatorreparatie op VAZ 2107

U kunt de generator zonder hulp van buitenaf repareren. Het apparaat is eenvoudig te demonteren voor reserveonderdelen, zodat u ook zonder de juiste werkervaring oude onderdelen kunt vervangen. Houd er echter rekening mee dat de generator in de eerste plaats een elektrisch apparaat is, dus u mag tijdens de montage in geen geval een fout maken.

De standaardprocedure voor het repareren van een generator op een VAZ 2107 past in het volgende schema.

  1. Het apparaat uit de auto halen.
  2. Generatordemontage (tegelijkertijd wordt het oplossen van problemen uitgevoerd).
  3. Vervanging van versleten onderdelen.
  4. Constructie montage.
  5. Montage op een auto.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    De generator bevindt zich in de motorruimte aan de rechterkant van de motor

De generator uit de auto halen

Demontagewerkzaamheden duren ongeveer 20 minuten en vereisen een minimum aan gereedschap:

Het is het beste om de generator uit de auto te halen als de motor koud is, omdat het apparaat tijdens het gebruik erg heet wordt. Bovendien moet u de auto van tevoren opkrikken en het rechter voorwiel verwijderen, zodat u gemakkelijk met de carrosserie- en generatorsteunen kunt werken.

  1. Verwijder het wiel, zorg ervoor dat de auto stevig op de krik staat.
  2. Zoek de generatorbehuizing en de bevestigingsstang.
  3. Gebruik een sleutel om de onderste bevestigingsmoer los te draaien, maar draai deze niet helemaal los.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    De onderste moer moet worden losgedraaid, maar niet volledig worden losgeschroefd.
  4. Draai de moer op de stang los en laat deze ook op de tapeind zitten.
  5. Beweeg de generatorbehuizing iets naar de motor toe.
  6. Op dit moment zal de dynamoriem losser worden, waardoor deze van de poelies kan worden verwijderd.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    Nadat alle bevestigingsmoeren zijn losgedraaid, kan de generatorbehuizing worden verplaatst en kan de aandrijfriem van de poelie worden verwijderd
  7. Ontkoppel alle bedrading van de generator.
  8. Losse noten verwijderen.
  9. Trek de generatorbehuizing naar u toe, verwijder deze van de tapeinden.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    Het verwijderen van de generator vindt plaats in niet erg comfortabele omstandigheden: de bestuurder moet liggend werken

Het wordt aanbevolen om de bevestigingspunten en de behuizing van de generator direct na demontage schoon te vegen, omdat de oppervlakken tijdens het gebruik erg vuil kunnen worden.

Video: generator ontmantelen

We demonteren het apparaat

Om de generator te repareren, moet u deze demonteren. Tijdens het werk heb je nodig:

Als de demontage voor de eerste keer wordt uitgevoerd, is het raadzaam om te ondertekenen welk onderdeel uit welk mechanisme is verwijderd. Dus bij het monteren zal er meer vertrouwen zijn dat alles correct is gedaan. De generator bevat veel verschillende moeren, bouten en ringen, die ondanks hun uiterlijke gelijkenis verschillende kenmerken hebben, dus het is van groot belang waar welk element te installeren.

Demontage van de G-221A-generator wordt uitgevoerd in overeenstemming met het volgende algoritme.

  1. Draai de vier moeren van het achterdeksel van de generator los, verwijder het deksel.
  2. Verwijder de poelie door de bevestigingsmoer los te draaien.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    Om de poelie te verwijderen, moet u de bevestigingsmoer losdraaien en de borgring verwijderen
  3. Na het demonteren van de poelie is de behuizing verdeeld in twee delen: het ene deel komt uit het andere. De rotor moet in de ene hand blijven, de stator in de andere.
  4. Verwijder de poelie van de rotoras. Als de poelie strak zit, kunt u er voorzichtig op tikken met een hamer.
  5. Verwijder de as met lagers uit het rotorhuis.
  6. Druk de lagers eruit.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    Lagers kunnen het gemakkelijkst worden gedemonteerd met een speciale trekker
  7. Demonteer de stator voor reserveonderdelen en probeer de wikkeling niet aan te raken.

Tijdens het demontageproces kunt u onmiddellijk de belangrijkste storingen van bepaalde knooppunten identificeren. Dienovereenkomstig zijn al die onderdelen die aan vervanging onderhevig zijn:

Video: generatordemontage

Reparatie door eigen handen

De generatorreparatieprocedure is de vervanging van die onderdelen die de probleemoplossing niet hebben doorstaan. Het vervangen van lagers, diodes, wikkelingen en andere componenten is eenvoudig: het oude onderdeel wordt verwijderd, een nieuw wordt op zijn plaats geïnstalleerd.

Reserveonderdelen voor het repareren van een VAZ 2107-generator kunnen bij bijna elke autodealer worden gekocht.

Voordat u met de reparatie begint, moet u berekenen hoeveel de aankoop van componenten vereist. Het is mogelijk dat de reparatie van de oude generator onpraktisch is, aangezien de onderdelen daadwerkelijk de kosten van een nieuwe generator zullen kosten.

Video: VAZ 2107 generatorreparatie

Generatorsetriem voor VAZ 2107

De auto VAZ 2107 werd geproduceerd van 1982 tot 2012. Aanvankelijk was het model voorzien van een soepele aandrijfriem (oud model). In de loop van de tijd werd de "zeven" herhaaldelijk gewijzigd en eind jaren negentig begon de generator te werken met een nieuw type riem met tanden.

De meest populaire onder autobezitters zijn rubberproducten van het Duitse bedrijf Bosch. Deze riemen passen perfect in het werk van een binnenlandse auto en dienen gedurende de gehele door de fabrikant opgegeven periode.

De ontwerpnummers en maten van de gordels staan ​​vermeld in het bedieningsboekje van de auto:

Hoe de riem op de generator te spannen

De werking van de generator, evenals de waterpomp, hangt voornamelijk af van de juiste spanning van de riem op de poelie. Daarom kunnen de bestaande regels niet worden verwaarloosd. De riem wordt in de volgende volgorde geïnstalleerd en gespannen.

  1. Installeer de geassembleerde generator op zijn plaats door de bevestigingsmoeren iets aan te draaien.
  2. Neem een ​​koevoet en gebruik deze om de opening tussen de generatorbehuizing en de pomp te dichten.
  3. Leg een riem op de poelie.
  4. Trek de riem over de poelie zonder de druk van de steun los te laten.
  5. Draai de bovenste moer vast waarmee de generator vastzit totdat deze stopt.
  6. Controleer de mate van riemspanning - het rubber mag niet doorhangen, maar een sterke uitrekking mag niet worden toegestaan.
  7. Draai de onderste bevestigingsmoer van de dynamo vast.
    De VAZ 2107-generator controleren en repareren
    Een goed gespannen aandrijfriem moet een beetje buigzaam zijn wanneer erop wordt gedrukt, maar mag niet te los zitten.

Video: hoe de alternatorriem aan te spannen

Het controleren van de mate van spanning wordt uitgevoerd met twee vingers. Het is noodzakelijk om op het vrije deel van de riem te drukken en de doorbuiging ervan te meten. De optimale doorbuiging is 1-1,5 centimeter.

We kunnen dus zeggen dat zelfonderhoud van de generator op de VAZ 2107 heel goed mogelijk is en niet tot de categorie van onmogelijke taken behoort. Het is belangrijk om de aanbevelingen en algoritmen van een bepaald werk te volgen om reparaties of diagnoses op een kwaliteitsvolle manier uit te voeren. Als u echter twijfelt over uw vaardigheden en capaciteiten, kunt u zich altijd wenden tot professionals voor hulp.

Voeg een reactie