Alles wat een VAZ 2106-rijder moet weten over zijn geluiddemper: apparaat, storingen, reparatie en vervanging
Inhoud
Door speciale aandacht te besteden aan de motor, versnellingsbak of schokdempers van de ophanging, vergeten autobezitters vaak ogenschijnlijk onbelangrijke eenheden in de gaten te houden. Een van deze eenvoudige, maar zeer belangrijke elementen is de uitlaatdemper. Als er niet tijdig maatregelen worden genomen om het te repareren of te vervangen, kunt u uzelf permanent de mogelijkheid ontnemen om auto te rijden.
Uitlaatsysteem VAZ 2106
Elk systeem in het ontwerp van het voertuig is ontworpen om een bepaalde rol te vervullen. Door het uitlaatsysteem op de VAZ 2106 kan de motor op volle capaciteit werken, aangezien het verwijderen van uitlaatgassen precies de functie is waarvoor alle elementen van het uitlaatsysteem zijn bedoeld.
De motor, die de binnenkomende brandstof omzet in energie, stoot een bepaalde hoeveelheid onnodige gassen uit. Als ze niet tijdig uit de motor worden verwijderd, beginnen ze de auto van binnenuit te vernietigen. Het uitlaatsysteem dient om schadelijke ophopingen van gassen af te voeren en laat de motor ook stiller lopen, aangezien de uitlaatgassen bij het verlaten van de motor zeer luid kunnen "schieten".
De volledige werking van het uitlaatsysteem op de VAZ 2106 omvat dus de implementatie van drie processen:
- distributie van uitlaatgassen door pijpen voor verdere verwijdering uit de motor;
- geluidsabsorptie;
- geluidsisolatie.
Wat is het uitlaatsysteem
Gezien de structuur van het uitlaatsysteem, kunt u zien dat het ontwerp op de VAZ 2106 over het algemeen identiek is aan de systemen op de VAZ 2107, 2108 en 2109. Het uitlaatsysteem van de "zes" bestaat uit dezelfde elementen:
- verzamelaar;
- inlaatpijp;
- extra geluiddemper van de eerste graad;
- extra geluiddemper van de tweede graad;
- hoofddemper;
- uitlaat.
Een uitlaatspruitstuk
Vanuit de holte van de verbrandingsmotor wordt de uitlaat opgevangen in het spruitstuk. De belangrijkste taak van het uitlaatspruitstuk is om alle gassen bij elkaar te verzamelen en in één pijp te brengen. De gassen die rechtstreeks uit de motor komen hebben een zeer hoge temperatuur, dus alle spruitstukverbindingen zijn versterkt en zeer betrouwbaar.
Downpipe
Nadat ze door het uitlaatspruitstuk zijn gegaan, komen de uitlaatgassen de "broek" of de uitlaatpijp binnen. De collector is met een pakking op de regenpijp aangesloten voor een betrouwbare afdichting van de bevestigingsmiddelen.
De downpipe is een soort overgangstrap voor uitlaten.
Geluiddemper
Op de VAZ 2106 is een hele reeks geluiddempers geïnstalleerd. Door twee kleine geluiddempers te passeren, verliezen de uitlaatgassen snel hun temperatuur en worden de geluidsgolven omgezet in thermische energie. Extra geluiddempers sluiten de geluidsfluctuaties van gassen af, waardoor u het geluid tijdens het rijden aanzienlijk kunt verminderen.
De hoofddemper is niet statisch, maar beweegbaar aan de onderkant van de "zes" bevestigd. Dit komt door het feit dat de uiteindelijke verwerking van de uitlaat plaatsvindt in de behuizing van de hoofddemper, wat de resonantie beïnvloedt. Koetswerktrillingen worden niet op het lichaam overgedragen, aangezien de uitlaatdemper niet in contact komt met de onderkant van de auto.
Uitlaat
Op de hoofddemper is een uitlaatpijp aangesloten. Het enige doel is om verwerkte gassen uit het uitlaatsysteem te verwijderen. Onervaren chauffeurs noemen de pijp vaak een uitlaatdemper, hoewel dit niet het geval is en de uitlaatdemper een heel ander onderdeel is van het uitlaatsysteem van de auto.
Geluiddemper VAZ 2106
Tot op heden kunnen geluiddempers voor de "zes" in twee opties worden gekocht: gestempeld en zonsondergang.
De gestempelde uitlaatdemper kan als een klassieke optie worden beschouwd, aangezien deze modellen op alle oude auto's zijn geïnstalleerd. De essentie van zo'n geluiddemper zit in de productie: twee helften van het lichaam worden aan elkaar gelast, vervolgens wordt een pijp aan het lichaam gelast. De technologie is heel eenvoudig, dus het apparaat is niet duur. Het is echter juist vanwege de aanwezigheid van gelaste naden dat de gestempelde "glushak" maximaal 5-6 jaar meegaat, aangezien corrosie de naden snel zal aantasten.
Sunset-demper is duurzamer en kan tot 8-10 jaar meegaan. De productietechnologie is complexer: een metalen plaat wikkelt zich rond de binnenkant van de geluiddemper. Technologie maakt de productie duurder.
De originele geluiddempers op de VAZ 2106 kunnen alleen worden gestempeld, aangezien de fabriek nog steeds uitlaatsysteemelementen produceert met behulp van traditionele technologie.
Welke geluiddemper op de "zes" te zetten
Het kiezen van een uitlaatdemper is geen gemakkelijke taak. In autodealers en op de automarkt bieden verkopers een verscheidenheid aan uitlaatdempermodellen aan, en tegen vrij aantrekkelijke prijzen:
- uitlaat IZH vanaf 765 r;
- uitlaatdemper NEX vanaf 660 r;
- uitlaat AvtoVAZ (origineel) uit 1700 r;
- geluiddemper Elite met mondstukken (chroom) vanaf 1300 r;
- uitlaatdemper Termokor NEX vanaf 750 r.
Het is natuurlijk het beste om geld uit te geven aan de originele AvtoVAZ-uitlaatdemper, hoewel deze 2-3 keer duurder is dan andere modellen. Hij gaat echter vele malen langer mee, dus de bestuurder kan zelf beslissen: een dure kopen voor een lange tijd of een goedkope uitlaatdemper kopen, maar deze om de 3 jaar vervangen.
Wijziging van geluiddempers op de VAZ 2106
Wanneer de uitlaatdemper het werk "moe" begint te worden, zal de bestuurder het zelf gaan merken: meer geluid tijdens het rijden, de geur van uitlaatgassen in de cabine, een vermindering van de motordynamiek ... Het vervangen van de uitlaatdemper door een nieuwe is niet de enige manier om al deze problemen op te lossen. Liefhebbers van experimenten stemmen het uitlaatsysteem vaak af, omdat het zo langer meegaat en beter werkt.
Tegenwoordig onderscheiden automobilisten drie soorten verfijning van de uitlaat:
- Audioverfijning is de naam van tuning, met als doel de "grommende" geluiden in de uitlaatdemper tijdens het rijden te versterken. Met zo'n verfijning kun je een stille "zes" echt in een brullende leeuw veranderen, maar het heeft weinig effect op de prestaties van het uitlaatsysteem.
- Videotuning - tuning, meer gericht op de externe verfraaiingen van de uitlaatpijp dan op het creëren van verbeterde prestaties. Videotuning omvat meestal het vervangen van de uitlaatpijp door een chromen pijp en het gebruik van mondstukken.
- Technische afstemming is het meest effectief in termen van prestaties. Het is gericht op het verbeteren van de prestaties van het uitlaatsysteem en zelfs het verhogen van het motorvermogen met maximaal 10-15%.
Hoe maak je een uitlaatdemper sportief?
De sportdemper is een doorlopende uitlaatdemper. Het is noodzakelijk om extra dynamische eigenschappen te creëren en het model een speciale sportieve uitstraling te geven. De voorwaartse geluiddemper heeft een uiterst eenvoudig ontwerp, zodat hij eenvoudig onafhankelijk kan worden gemaakt, zelfs van een standaard VAZ 2106-geluiddemper.
Voor de vervaardiging van een sportieve voorwaartse stroom heb je nodig:
- gewone geluiddemper;
- een pijp van een geschikte maat (meestal 52 mm);
- lasmachine;
- USM (Bulgaars);
- boor;
- schijven voor het snijden van metaal;
- gewone metalen sponzen voor de afwas (ongeveer 100 stuks).
Video: hoe de voorwaartse stroom werkt op de VAZ 2106
De procedure voor het vervaardigen van een geluiddemper met directe stroming is beperkt tot het volgende werk:
- Verwijder de oude uitlaatdemper uit de auto.
- Bulgaar sneed een stuk van het oppervlak.
- Trek alle interne onderdelen eruit.
- Maak op een buis van 52 mm sneden in de vorm van een kerstboom of boor veel gaten met een boor.
- Steek de geperforeerde buis in de geluiddemper, las stevig aan de muren.
- Vul de volledige lege ruimte in de geluiddemper met metalen sponzen voor het afwassen van metaal.
- Las het uitgesneden stuk aan het geluiddemperlichaam.
- Bedek het product met mastiek of hittebestendige verf.
- Installeer voorwaartse stroom op de auto.
Foto: belangrijkste werkfasen
-
- Bij het werken met elektrisch gereedschap moeten alle veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen.
-
- Traditioneel wordt perforatie gedaan met een boor.
-
- De geperforeerde buis wordt in de geluiddemper gestoken, de vrije ruimte is verstopt met sponzen, het lichaam is gelast
Een doorlopende sportdemper van onze eigen productie optimaliseert de werking van de motor, maakt de VAZ 2106 sportiever en dynamischer. De winkels hebben een enorme selectie van dergelijke aanpassingen aan de geluiddemper, dus als je geen ervaring hebt met de productie, kun je een nieuwe "glushak" fabriek kopen.
Doe-het-zelf en gekochte spuitmonden voor de Glushak
Sproeiers, die meestal als decoratief element worden gebruikt, stellen u in staat de geluiddemper aan te passen en de prestaties ervan te optimaliseren. Een goed gemaakt en geïnstalleerd mondstuk verbetert dus gegarandeerd de volgende indicatoren:
- brandstof brandt uit tot het einde;
- er wordt minder roet gevormd op bougies;
- het vermogen van de krachtbron neemt met ongeveer 15% toe;
- het brandstofverbruik wordt verminderd (met ongeveer 20%).
Dat wil zeggen, het gebruik van het mondstuk kan de basisindicatoren van gemak en zuinigheid van het voertuig verbeteren. Tegenwoordig zijn er spuitmonden in verschillende vormen te koop, de keuze wordt alleen beperkt door de financiële mogelijkheden van de bestuurder.
Het mondstuk op de "zes" geluiddemper kan echter onafhankelijk worden gemaakt. Dit vereist de eenvoudigste materialen en gereedschappen:
- roestvrijstalen plaat met een dikte van 1-1.2 mm;
- karton voor de sjabloon;
- de Bulgaar;
- schuurpapier en polijstmaterialen;
- metalen schaar.
Een typisch uitlaatpijpmondstuk heeft een cirkelvormige dwarsdoorsnede, dus het is het gemakkelijkst om precies zo'n element te maken:
- Modelleer vanuit karton het lichaam van het toekomstige mondstuk, houd rekening met de plaatsen voor bevestigingsmiddelen.
- Knip volgens de kartonnen sjabloon het blanco product uit het plaatmateriaal.
- Buig het werkstuk voorzichtig, bevestig de verbinding met boutverbindingen of lassen.
- Reinig het toekomstige mondstuk, u kunt het polijsten tot een spiegelafwerking.
- Installeren op auto uitlaatpijp.
Video: een mondstuk maken
Het mondstuk wordt meestal met een bout en een doorgaand gat aan de buis bevestigd, of gewoon op een metalen klem. Het wordt aanbevolen om een vuurvast materiaal tussen de buis en het mondstuk te leggen om de levensduur van het nieuwe product te verlengen.
uitlaat montage
Elk element van het uitlaatsysteem is op verschillende manieren aan de onderkant van de auto bevestigd. Het uitlaatspruitstuk is bijvoorbeeld "strak" aan de motor geschroefd met krachtige bouten om de mogelijkheid van gaslekkage te elimineren. Maar de Glushak zelf is aan de bodem bevestigd met speciale rubberen ophangingen aan haken.
Door deze bevestigingsmethode kan de geluiddemper resoneren tijdens het gebruik, zonder extra trillingen door te geven aan de carrosserie en het interieur. Het gebruik van rubberen hangers maakt het ook gemakkelijk om de geluiddemper indien nodig te verwijderen.
Geluiddemper werkt niet goed op de VAZ 2106
Zoals elk onderdeel van het auto-ontwerp heeft ook de uitlaatdemper zijn "zwakheden". In de regel leidt elke storing van de geluiddemper tot het feit dat:
- in de cabine begint het sterk naar uitlaatgassen te ruiken;
- de motor verliest zijn vermogenskarakteristieken;
- er komen zwarte gassen uit de uitlaatpijp.
Op de een of andere manier, maar als hij een van deze tekens opmerkt, moet de bestuurder onmiddellijk stoppen en de oorzaak van de storingen achterhalen. Een uitlaatdemper, vooral van slechte kwaliteit, kan snel doorbranden, een deuk of gat krijgen bij het rijden op ruwe wegen, roesten of zijn positie onder de bodem verliezen.
Kloppen tijdens het rijden
Geluiddemper kloppen tijdens het rijden is misschien wel de meest voorkomende storing van alle VAZ-auto's. Tegelijkertijd kan kloppen heel eenvoudig en snel worden geëlimineerd:
- Het is noodzakelijk om uit te zoeken waarom de uitlaatdemper klopt en welk deel van de auto hij tijdens het rijden aanraakt.
- Het is voldoende om de pijp een beetje met uw hand te schudden om te begrijpen waarom er tijdens het rijden wordt geklopt.
- Als de uitlaatdemper tegen de bodem slaat, zijn de uitgerekte rubberen ophangingen de schuld. Het zal nodig zijn om de ophanging te vervangen door nieuwe en het kloppen zal onmiddellijk stoppen.
- In zeldzame gevallen kan de geluiddemper de behuizing van de gastank raken. U moet ook de ophanging vervangen en tegelijkertijd dit deel van de buis omwikkelen met isolatiemateriaal, bijvoorbeeld versterkt gaas met asbest. Dit zal ten eerste de belasting van de geluiddemper tijdens de volgende mogelijke botsingen verminderen en ten tweede de gastank zelf helpen beschermen tegen gaten.
Wat te doen als de uitlaat is doorgebrand
Op de forums schrijven chauffeurs vaak "help, de uitlaat is doorgebrand, wat te doen." Gaten in metaal kunnen meestal worden gerepareerd met standaardreparaties zoals patchen.
Als de uitlaatdemper echter tijdens het rijden is doorgebrand, wordt het niet aanbevolen om de motor te starten, omdat het uitlaatsysteem niet normaal zal werken.
Doe-het-zelf reparatie van de uitlaatdemper
De uitlaatdemper repareren in "wegomstandigheden" zal niet werken. In de regel omvat de reparatie van een oude "glushak" lassen - het installeren van een patch op een gat in het lichaam.
Daarom is het repareren van een uitlaatdemper een klus die veel tijd kan kosten. Het is noodzakelijk om van tevoren gereedschappen en materialen voor te bereiden:
- twee sleutels op 13;
- twee sleutels op 17;
- schroevendraaier met een plat dun mes;
- lasmachine;
- de Bulgaar;
- een plaat van roestvrij staal op een patch;
- borstel voor het reinigen van metaal;
- ontvetter;
- hittebestendige verf.
Geluiddemperreparatie wordt uitgevoerd volgens het volgende schema:
- Demontage van een defect product.
- Inspectie.
- Een kleine scheur kan meteen worden gelast, maar als er een vrij groot gat is, moet u een patch plaatsen.
- Een stuk metaal wordt uit een staalplaat gesneden, 2 cm groter vanaf elke rand dan nodig is om de patch te installeren.
- Het beschadigde gebied wordt geborsteld om alle roest te verwijderen.
- Daarna kunt u beginnen met lassen: de patch wordt aangebracht op het beschadigde gedeelte van de geluiddemper en wordt eerst van alle kanten vastgehecht.
- Nadat de patch rond de hele omtrek is gekookt.
- Nadat de lasnaad is afgekoeld, is het noodzakelijk om deze schoon te maken, te ontvetten en de laspunten (of de gehele geluiddemper) te schilderen met hittebestendige verf.
Video: hoe kleine gaatjes in de geluiddemper te sluiten
Door een dergelijke eenvoudige reparatie kan de uitlaatdemper lange tijd worden gebruikt, maar als het gat of het verbrande deel van de carrosserie een grote diameter heeft, is het raadzaam om de uitlaatdemper onmiddellijk te vervangen door een nieuwe.
Hoe een oude uitlaatdemper te vervangen door een nieuwe
Helaas hebben de geluiddempers op de VAZ 2106 er een niet erg goede kwaliteit - ze branden snel door tijdens het gebruik. Originele producten dienen tot 70 duizend kilometer, maar het "zelfrijdende kanon" zal waarschijnlijk niet minstens 40 duizend kilometer meegaan. Daarom moet de bestuurder elke 2-3 jaar zijn uitlaatdemper vervangen.
Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u het volledige uitlaatsysteem laten afkoelen, anders kunt u ernstige brandwonden oplopen, aangezien de leidingen bij draaiende motor erg heet worden.
Om de geluiddemper te vervangen, hebt u de eenvoudigste gereedschappen nodig:
- twee sleutels op 13;
- schroevendraaier met een recht blad.
Het wordt ook aanbevolen om vooraf WD-40-vloeistof te bereiden, aangezien verroeste montagebouten de eerste keer mogelijk niet worden gedemonteerd.
De procedure voor het demonteren van de uitlaatdemper op de VAZ 2106 verschilt niet veel van het verwijderen van de pijp van andere VAZ-modellen:
- Plaats de auto op een kijkgat of op krikken.
- Kruip onder de bodem, maak met sleutel 13 de bevestigingen van de koppelingskraag van de uitlaatpijp los. Open de klem met een schroevendraaier en laat hem in de buis zakken zodat hij niet in de weg zit.
- Draai vervolgens de bout los die het rubberen kussen vasthoudt.
- Koppel het kussen zelf los van de beugel en trek het onder de auto vandaan.
- Verwijder alle rubberen hangers waarmee de geluiddemper zelf aan de bodem is bevestigd.
- Breng de uitlaatdemper omhoog, verwijder hem van de laatste ophanging en trek hem dan onder de carrosserie vandaan.
Video: hoe een geluiddemper en elastiekjes te vervangen
Dienovereenkomstig moet de nieuwe "glushak" in omgekeerde volgorde worden geïnstalleerd. Meestal veranderen bij een nieuwe uitlaatdemper ook bevestigingsmiddelen - bouten, klemmen en rubberen ophangingen.
Resonator - wat is het
De hoofddemper wordt een resonator genoemd (meestal lijkt hij op de breedste pijp in het VAZ-uitlaatsysteem). De belangrijkste taak van dit element is om uitlaatgassen snel uit het systeem te verwijderen om ruimte te maken voor nieuwe.
Er wordt aangenomen dat het hele bruikbare vermogen van de motor afhangt van de kwaliteit van de resonator. Daarom bevindt de resonator op de VAZ 2106 zich direct achter de voorwaartse stroom om de hoofdstroom van hete gassen over te nemen.
Resonator Euro 3
Met de ontwikkeling van de auto-industrie ontwikkelden zich ook geluiddempers. Een EURO 3-klasse resonator voor een VAZ verschilt dus niet van EURO 2, maar om de werking van de motor te optimaliseren, heeft deze een speciaal gat voor het installeren van een lambdasonde. Dat wil zeggen, de EURO 3-resonator wordt als functioneler en moderner beschouwd.
De uitlaatdemper op de VAZ 2106 heeft dus speciale aandacht van de bestuurder nodig. Het ontwerp is van extreem korte duur, dus het is beter om periodiek een auto in een put te rijden en alle elementen van het uitlaatsysteem te inspecteren dan om op pad te gaan met een rotte pijp.
