We veranderen onafhankelijk de ventilatorschakelaarsensor op de VAZ 2107: volgorde en aanbevelingen
Inhoud
Geen enkele verbrandingsmotor kan functioneren zonder de juiste koeling, en de VAZ 2107-motor is in die zin geen uitzondering. Treedt er een probleem op in het koelsysteem, dan is oververhitting van de motor een kwestie van enkele minuten. Vaak is de oorzaak van het probleem de ventilator aan sensor. Gelukkig kan de autobezitter het heel goed met zijn eigen handen vervangen. Laten we proberen erachter te komen hoe het moet.
Het doel van de ventilatorinschakelsensor VAZ 2107
Het doel van de sensor is gemakkelijk te raden aan de hand van de naam. Dit apparaat is verantwoordelijk voor het tijdig opnemen van een ventilator die over de hoofdkoelradiator blaast.
Extra luchtstroom is vereist wanneer het antivriesmiddel in de radiator opwarmt tot een temperatuur boven 90 ° C en de motor stopt met normaal koelen. In de regel gebeurt dit in het warme seizoen tijdens het rijden door de stad of op landwegen.
Ontwerpen en werkingsprincipes van sensoren
In de loop der jaren zijn er verschillende modellen ventilatorschakelaarsensoren geïnstalleerd op VAZ 2107-auto's. Eerst waren dit elektromechanische sensoren, daarna werden ze vervangen door elektronica. Laten we elk apparaat in meer detail bekijken.
Elektromechanische sensor VAZ 2107
Binnenin de elektromechanische sensor zit een klein bakje met ceresiet vermengd met koperpoeder. Boven deze stof zit een flexibel membraan met daaraan vast een duwer. En de stamper is op zijn beurt verbonden met een bewegend contact. Deze hele structuur is gehuisvest in een stalen kast met dikke wanden (die nodig zijn om een meer gelijkmatige verwarming van de sensor te garanderen). Aan de buitenkant van de behuizing bevindt zich een schroefdraad en een paar elektrische contacten.
De sensor is gebaseerd op een eenvoudig principe: het volume van ceresiet verandert met toenemende temperatuur. Ceresiet, dat opwarmt onder invloed van bijna gekookt antivriesmiddel, zet uit en verhoogt het membraan, waardoor de stamper in beweging komt. Het bereikt het bewegende contact en sluit het, waardoor de ventilator aangaat. Wanneer de antivriestemperatuur daalt als gevolg van extra blazen, koelt de ceresiet af, gaat het membraan naar beneden, gaat het contact open en wordt de ventilator uitgeschakeld.
Elektronische sensor VAZ 2107
De basis van de elektronische sensor is een thermische weerstand die in een massieve stalen behuizing is geplaatst. Net als in het vorige geval heeft de behuizing een schroefdraad waarmee u de sensor in de radiator kunt schroeven, en een paar contacten.
De werking van een elektronische sensor is gebaseerd op een verandering in de weerstand van een weerstand onder invloed van hoge temperatuur. Veranderingen in elektrische weerstand worden gevolgd door een speciaal circuit. En wanneer de weerstand bepaalde waarden bereikt, stuurt het circuit een signaal naar het contactsysteem, ze sluiten en zetten de ventilator aan.
Sensorlocatie
Op bijna alle klassieke VAZ-modellen worden de ventilatorschakelaarsensoren rechtstreeks in de koelradiatoren geschroefd. Dit is nodig zodat het grootste deel van het werkoppervlak van de sensor in contact komt met hete antivries. Tussen de sensor en de radiator wordt zonder mankeren een speciale afdichtingspakking van een materiaal dat bestand is tegen hoge temperaturen geïnstalleerd.
Aangezien de ventilatorsensor VAZ 2107 in het onderste deel van de hoofdradiator is geschroefd, is het het gemakkelijkst om deze te vervangen door het inspectiegat waarop de auto moet worden geïnstalleerd.
Controle van de prestaties van de ventilatorsensor VAZ 2107
Om de gezondheid van de ventilator aan sensor op de VAZ 2107 te controleren, hebt u het volgende nodig:
- een container voor kokend water;
- thermometer;
- huishoudelijke ketel;
- ventilatorschakelaar verwijderd uit de machine;
- huishoudelijke multimeter.
Sensortestvolgorde
De volgorde van de sensorcontrole is als volgt:
- Water wordt in de voorbereide container gegoten.
- Het schroefdraadgedeelte van de sensor is ondergedompeld in water en de contacten zijn verbonden met de contacten van een multimeter die is geconfigureerd om de elektrische weerstand te controleren.
- Nu zijn de thermometer en de ketel ondergedompeld in het water.
- De ketel is aangesloten op het netwerk, het water begint op te warmen. De verwarmingstemperatuur wordt gecontroleerd door een thermometer.
De VAZ 2107-sensor wordt ondergedompeld in een bak met water en aangesloten op een multimeter - Wanneer de watertemperatuur 95 graden bereikt, zou de weerstand van de sensor moeten verdwijnen (dit is zichtbaar op het display van de multimeter).
- Als bij bovenstaande watertemperatuur de weerstand wegvalt, is de ventilator-inschakelsensor in orde.
- Als de sensor weerstand behoudt bij verwarming boven 95 graden, is deze defect en moet deze worden vervangen.
Video: de gezondheid van de VAZ 2107-ventilatorsensor controleren
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
Storingen in verband met de ventilatorsensor VAZ 2107
Er zijn een aantal van de meest voorkomende problemen waardoor de ventilator op de VAZ 2107 mogelijk niet op het juiste moment wordt ingeschakeld, wat zal leiden tot oververhitting van de motor. Daar zijn ze:
- De sensor van de ventilatorschakelaar is doorgebrand. Meestal gebeurt dit als gevolg van een sterke stroomstoot in het elektrische netwerk van de machine, die is ontstaan als gevolg van kortsluiting. Bedrading op de VAZ 2107 is nog nooit zo duurzaam en betrouwbaar geweest. Na verloop van tijd begint het te barsten en wordt het volledig onbruikbaar, wat leidt tot een sluiting;
- gesprongen zekering verantwoordelijk voor de ventilator. Er zijn situaties waarin de ventilatorsensor werkt, maar de ventilator gaat nog steeds niet aan. In dit geval moet u in het veiligheidsblok onder de stuurkolom van de auto kijken en daar de zekering vinden die verantwoordelijk is voor de werking van de ventilator, deze verwijderen en inspecteren. Als het gesmolten en lichtjes zwartgeblakerd is, is de oorzaak van de storing gevonden.Pijl 1 toont de locatie van de ventilatorzekering VAZ 2107. Pijl 2 toont de locatie van het ventilatorrelais
Vervanging van de ventilatorschakelaarsensor VAZ 2107
Ventilatorsensoren op de VAZ 2107 kunnen niet worden gerepareerd. Er zijn simpelweg geen onderdelen die een autobezitter zelf zou kunnen kopen en vervangen. Bovendien is de sensorbehuizing monolithisch en niet scheidbaar, dus het is onmogelijk om bij de binnenkant van de sensor te komen zonder deze te breken. Daarom is het enige dat een autobezitter kan doen als de ventilatorsensor kapot gaat, deze te vervangen. De volgende gereedschappen en verbruiksartikelen zijn nodig om de sensor te vervangen:
- een lege bak van 8 liter voor het aftappen van de koelvloeistof;
- steeksleutel voor 30;
- 8 liter nieuwe koelvloeistof;
- nieuwe ventilator schakelaar.
Procedure van werk
Ga als volgt te werk bij het vervangen van de ventilator aan sensor door een VAZ 2107:
- De auto wordt boven het kijkgat geïnstalleerd. De plug wordt in de radiator losgeschroefd, het antivriesmiddel wordt in de voorbereide container afgevoerd.
- Met een steeksleutel voor 11 worden beide polen van de accu verwijderd.
- Contacten met draden zijn verwijderd van de ventilator op sensor. Dit doe je handmatig, trek gewoon de draden naar je toe.Om de rijdraden van de VAZ 2107-sensor te verwijderen, trekt u ze gewoon naar u toe
- De sensor wordt met een steeksleutel 30 losgeschroefd (er moet aan worden herinnerd dat er een dunne afdichtring onder zit, die gemakkelijk verloren gaat).Om de VAZ 2107-sensor los te schroeven, wordt een steeksleutel gebruikt voor 30
- De losgeschroefde sensor wordt vervangen door een nieuwe (gebruik bij het inschroeven van een nieuwe sensor niet te veel kracht, aangezien de schroefdraad in de sensorbus heel gemakkelijk breekt).De VAZ 2107-sensor is geïnstalleerd met een afdichtring
Video: de sensor van de ventilatorschakelaar vervangen
De procedure voor het vervangen van een ventilatorsensor door een VAZ 2107 is dus niet bijzonder moeilijk, zelfs niet voor een beginnende automobilist. Als u de bovenstaande instructies volgt, kunt u ongeveer 600 roebel besparen. Dit is hoeveel het kost om de sensor te vervangen bij een autoservice.
