Renault Captur - Een gids voor de kleine crossover-markt, deel 6

Tot triple art - zo kunnen de pogingen van Renault om het pseudo-offroad-segment te veroveren in het kort worden beschreven. De eerste poging vond plaats in 2000 toen de Scenic RX4 debuteerde. Hoewel het concept van een minivan gekleed in offroad-kleding en uitgerust met een 4x4-aandrijving interessant was, waren de kopers als medicijnen. Renault probeerde voor de tweede keer zijn hand door Koleos aan de wereld voor te stellen. In tegenstelling tot de licht herontworpen RX2006 was het nieuwe model al een traditionele volwaardige SUV, maar speelde (en speelt) tegelijkertijd de rol van figurant in de markt. Dit jaar is het tijd voor toets nummer 4.

Deze keer besloten de Fransen hun huiswerk te doen, de redenen voor hun nederlagen tot nu toe en de redenen voor het succes van hun concurrenten te controleren, en tegelijkertijd het concept van de nieuwigheid aan te passen aan de nieuwste trends in de offroad-auto-industrie. klas. En zo is het ontstaan Renault Capturmet een aantrekkelijk uiterlijk, ten eerste een compromis tussen de afmetingen van de carrosserie en de bruikbaarheid van de cabine, ten tweede, ten derde de afwezigheid van de 4 × 4-aandrijving van bijna niemand anders, en ten vierde een acceptabele aankoopprijs. Gebouwd op een platform dat bekend is van de Clio of Nissan Juke, werd de auto voor het eerst getoond op de beurs van Genève in maart en ging direct na de première in de verkoop.

Qua styling is de Captur een doorontwikkeling van het gelijknamige prototype dat in 2011 debuteerde. Het productiemodel is zo brutaal getekend dat ... het op zichzelf lijkt op een studioauto. Met een lengte van 4122 mm, een breedte van 1778 mm en een hoogte van 1566 mm hebben de Franse ontwerpers veel stilistische avant-garde weten te concentreren, waardoor de carrosserie als een magneet van alle kanten de ogen aantrekt. Hij is niet alleen modern en elegant, maar kan - zoals het een cross-over betaamt - respect afdwingen.

Motoren - wat vinden we onder de motorkap?

De basismotor die in de subcompacte Renault wordt gebruikt, heeft verschillende voordelen van downsizing: hij heeft een cilinderinhoud van slechts 0,9 liter en 3 cilinders, maar dankzij een turbocompressor ontwikkelt hij 90 pk. (bij 5250 tpm) en 135 Nm (bij 2500 tpm). ). Voor een auto van 1101 kg lijken deze waarden onvoldoende, maar voor dagelijks gebruik door de stad zouden ze voldoende moeten zijn. Op het circuit voel je echter de acceleratie naar “honderden” in 12,9 seconden, een topsnelheid van 171 km/u en een handgeschakelde versnellingsbak zonder 6e versnelling. Het gemiddelde brandstofverbruik van de benzinemotor werd door de fabrikant vastgesteld op een bescheiden 4,9 liter.

De honger naar betere prestaties Renault Captur hij duwt nog een kleine maar intense drive. De 1.2 TCe turbomotor levert 120 pk. bij 4900 tpm en 190 Nm bij 2000 tpm en moet een auto van 1180 kg aan. En hij zou waarschijnlijk heel goed lopen als hij niet de enige automatische zesversnellingsbak had die bij deze motor werd aangeboden. De rijsnelheid is niet zijn sterkste kant, dus acceleratie van 6-0 km/u duurt maar liefst 100 seconden (maximale snelheid is 10,9 km/u). Wat het brandstofverbruik betreft, is de beloofde 192 l/5,4 km van Renault helaas duidelijk niet waar.

De derde optie voor de Captura-motor is een 1,5-liter dieselmotor met 8 kleppen en een dCi-badge. In combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak produceert deze motor 5 pk op een Franse cross-over. (bij 90 tpm) en 4000 Nm (bij 220 tpm). Dit is voldoende om de auto van 1750 kilogram in 1170 seconden naar "honderden" te accelereren en bij ongeveer 13,1 km / u te stoppen met accelereren. Dit zijn niet bepaald aantrekkelijke resultaten, maar over de flexibiliteit van de motor valt niet te klagen en het dieselverbruik is erg laag - de gecatalogiseerde 171 liter kan moeilijk te vinden zijn, maar we komen nog steeds zelden opdagen bij benzinestations . .

Uitrusting - wat krijgen we in de serie en waarvoor moeten we extra betalen?

Het scala aan uitrustingsopties voor de pseudo-terreinwagen van Renault omvat drie opties. De goedkoopste heet Life, hij is verkrijgbaar in twee versies van de 90 pk-motor. spiegels, cruise control, boordcomputer, milieuvriendelijke transmissie, reparatieset, dagrijverlichting en 16 inch stalen velgen.

Een onaangename verrassing zal degenen ontmoeten die in het standaardmodel zitten Renault Captur verwacht een audiosysteem of airconditioning. De eerste, inclusief 4 luidsprekers, een cd-speler, USB- en AUX-poorten, een Bluetooth-systeem en een ingebouwd beeldscherm, kostte PLN 1000. Voor een handmatige "airconditioner" moet u PLN 2000 betalen. Andere beschikbare opties in Life zijn niet-metalen verf uit een speciaal kleurenschema (PLN 850), metallic lak (PLN 1900), mistlampen (PLN 500), alarminstallatie (PLN 300) en een tijdelijk reservewiel (PLN 310). ).

Als we verder gaan met de lijst met items die beschikbaar zijn voor de tweede uitrustingsspecificatie, leren we dat dit de enige uitrusting is die we krijgen, spiegelkappen in carrosseriekleur en handgrepen aan de buitenkant, evenals een paar chromen exterieurstukken. Met de Zen-versie (aangeboden bij alle motoren) hoeven we niet meer bij te betalen voor een basisaudiokit, manuele airconditioning en mistlampen, en krijgen we ook een MEDIA NAV-multimediapakket met een 7-inch touchscreen en gps-navigatie. , Renault handsfree kaart, lederen stuurwiel, omkeerbare bagageruimtevloer, achteruitrijsensoren en 16 inch lichtmetalen velgen.

De lijst met extra uitrusting van de Zen-variant is erg rijk. Naast twee lakopties, een alarminstallatie en een oprit, die ook beschikbaar zijn in Life, hebben we elektrisch inklapbare spiegels (voor PLN 500), (PLN 2000), een uitgebreide kaart van Europa (voor PLN 430). 500), verwijderbare bekleding (PLN 300), getinte achterruiten (PLN 16), 300-inch zwarte lichtmetalen velgen (PLN 17), 1800-inch zwarte, oranje of ivoorkleurige lichtmetalen velgen (PLN 2100), speciale metallic lak (PLN 1000) of tweekleurige carrosseriekleur (PLN).

Het laatste apparaat dat hij op voorraad heeft Renault Captur, is er Intense (verkrijgbaar met alle drie de aandrijvingen). In tegenstelling tot de Zen biedt hij standaard verwijderbare bekleding en tweekleurige carrosserie zonder extra kosten, plus automatische airconditioning, een zuinigheidsindicator, schemer- en regensensoren, bochtverlichting en 17-inch aluminium wielen. ontwerp.

De lijst met accessoires voor de Intens-variant overlapt met die verkrijgbaar bij Life - en hier kan de koper een van de drie aangepaste kleuren bestellen, een alarminstallatie, een tijdelijk reservewiel, evenals elektrisch inklapbare spiegels, een uitgebreide versie van de Europese kaart en speciale 17-inch wielen (de laatste van de accessoires kost geen 1800, maar 300 zł). Daarnaast biedt Intens stoelverwarming voor PLN 1000, een achteruitkijkcamera voor PLN 500 en een R-LINK multimediapakket voor PLN 2200. Dit laatste omvat een radio, een surround sound-systeem ondertekend door Arkamys, USB- en AUX-ingangen, een Bluetooth-systeem, TomTom-navigatie, een 7-inch touchscreen, toegang tot online services en - na een extra PLN 600 - de mogelijkheid om interactieve Diensten. .

Als we de uitrusting van de Franse cross-over beschrijven, zou het zonde zijn om nog maar te zwijgen over de mogelijkheid om hem te personaliseren en extra accessoires te bestellen. Individuen kunnen het exterieur en interieur van de Captura aanpassen aan hun eigen persoonlijke smaak door geselecteerde exterieur- en interieurelementen zorgvuldig gekozen kleuren en patronen te geven.

Prijzen, garantie, crashtestresultaten

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Garantie bescherming Renault Captur Mechanische onderdelen hebben een garantie van 2 jaar en perforaties 12 jaar. Renault staat al jaren bekend om het maken van veilige auto's, dus de 5-sterren EuroNCAP-crashtestscore van de Captura zou geen verrassing moeten zijn - meer specifiek scoorde de auto 88% voor de bescherming van volwassenen, 79% voor de bescherming van kinderen, 61% voor de veiligheid van voetgangers en 81% voor rijhulpsystemen.

Samenvatting - welke versie moet ik gebruiken?

Bij het kiezen van de benzineversie van de "SUV" van Renault hoeft u niet lang na te denken over het kiezen van een motor. Als we bijna uitsluitend in de stad rijden, moeten we naar de 0.9 TCe-motor grijpen - in de stadsjungle blijkt hij behoorlijk dartel te zijn, geen overtollige brandstof te verbranden en je ook een beetje te laten besparen bij het kopen. . Als we vaak op tournee gaan, moeten we helaas kiezen voor de 1.2 TCe-optie – helaas, want in combinatie met de enige beschikbare automatische transmissie garandeert de motor alleen behoorlijke prestaties en verbruikt hij tegelijkertijd veel benzine.

Voor degenen die brandstofverbruik op de eerste plaats zetten, raden we zeker de derde motor aan - een 1,5-liter diesel. Deze motor is niet alleen zeer zuinig, maar ook wendbaar en – voor rustige rijders – behoorlijk dynamisch. In tegenstelling tot de "benzinemotoren" van tegenwoordig die veel stress veroorzaken, is diesel een beproefd ontwerp dat al lang niet alleen in Renault wordt gebruikt.

Zoals meestal het geval is, is de meest redelijke optie onder de versnellingsopties die in het midden van het peloton. De Zen-versie - want we hebben het erover - is verkrijgbaar met alle motoren, dekt standaard bijna alles wat de gemiddelde autogebruiker nodig heeft, en laat je indien nodig profiteren van een groot aanbod aan accessoires. De topversie van Intens mag echter niet worden verwijderd - het is echt enkele duizenden zloty's duurder dan Zen, maar alleen erin Renault Captur biedt vele leuke extra's, waaronder standaard een automatische "airco".