Land Rover Discovery - het goede verbeteren
Voor sommige modellen zijn serieuze facelifts niet nodig. Land Rover was van mening dat kleine aanpassingen voldoende zouden zijn om de Discovery succesvol te laten zijn in het aantrekken van klanten.
Land Rover Discovery 4 wordt sinds 2009 aangeboden. In feite is de auto veel ouder - dit is een herziening van de "trojka", waarvan de release in 2004 begon. Ondanks de jaren die zijn verstreken, ziet de enorme SUV er nog steeds aantrekkelijk uit, dus het herontwerp dat plaatsvond vóór de start van de productie van het modeljaar 2014 had niet enorm mogen zijn.
De voorbumper heeft de grootste veranderingen ondergaan. Hij is voorzien van nieuwe koplampen met led-dagrijverlichting. De grille, bumper en wielpatroon zijn ook bijgewerkt. Voor het eerst in de geschiedenis verscheen de naam Discovery op de rand van de motorkap - daar zagen we eerder de Land Rover-letters.
Ook de kofferklep is schoongemaakt. Naast het opschrift Discovery vind je het cijfer 4. Ook de motorversie is verwijderd. Symbolen TDV6, SDV6 en SCV6 raken de voordeur. De benzineversie van de SCV6 heeft 340 pk. en 450Nm. Bij de 3.0 TDV6 diesel heeft de bestuurder keuze uit 211 pk. en 520 Nm. Een alternatief is een drieliter diesel SDV6 met een vermogen van 256 pk. en 600Nm.
Land Rover, in navolging van de huidige trend, zorgde voor een lager brandstofverbruik. De Discovery kreeg een Stop-Start-systeem en de atmosferische 5.0 V8 werd vervangen door een mechanisch supercharged 3.0 V6. De versie met zesversnellingsbak van de motor wordt niet langer aangeboden. Voor de vernieuwde Discovery worden alleen 6-traps ZF-automaten geleverd.
De nieuw geïntroduceerde 3.0 V6 S/C-motor liep onder de motorkap van de Discovery die werd getest. Ondanks de naverbrander voelde hij zich het beste bij middelhoge en hoge snelheden. Het maximumkoppel (450 Nm) is beschikbaar in het bereik van 3500-5000 tpm en het volledige vermogen (340 pk) van de motor wordt geproduceerd bij 6500 tpm. Het toestel onderscheidt zich door een hoge werkcultuur en een prettig oorsuizen. Het gemiddelde brandstofverbruik hangt duidelijk af van de rijstijl en snelheid - een groot frontaal oppervlak betekent dat bij snelheden boven de 100 km/u het brandstofverbruik omhoog schiet. Land Rover claimt gemiddeld 11,5 l/100 km. De voor de Amerikaanse markt gehomologeerde waarde lijkt dichter bij de waarheid te liggen - 14,1 l/100 km.
De 3.0 SDV6 dieselvariant heeft de beste brandstof-prestatieverhouding. Land Rover zegt 8 l/100 km, wat met 256 pk, 600 Nm en 2570 kg leeggewicht een echte prestatie is. In sommige markten, waaronder het VK, is de 3.0 SDV6 de enige beschikbare versie van de engine. Geen wonder - hij past perfect in het karakter van Disco.
De fabrikant is zich ervan bewust dat de exclusieve aard en waarde van de Land Rover Discovery de meeste gebruikers van het model ontmoedigt om op verharde wegen te rijden. Zo wordt de versnellingsbak een onnodige armatuur, wat gewicht en verbranding toevoegt. Bij het configureren van de vernieuwde Discovery kunt u kiezen voor een aandrijving zonder versnellingsbak. Het voertuiggewicht wordt met 18 kg verlaagd. Uiteraard wordt de aandrijfkracht nog steeds over alle wielen verdeeld. Voor een maximaal neutraal rijgedrag stuurt het TorSen-middendifferentieel 58% van het koppel naar de achteras.
De veranderingen betekenen niet dat de opgefriste Land Rover zijn offroad-karakter heeft verloren. Met de geared versie kun je proberen om moeilijke obstakels te forceren. Luchtvering is standaard. Met een druk op de knop op de middenconsole stijgt de bodemvrijheid snel van 185 mm naar 240 mm offroad. Het ontwerp van de oliepomp zorgt voor een goede motorsmering bij hellingen tot 45 graden. Aan de andere kant was de uitrusting van de aandrijfeenheid - riemen, dynamo's, starters, airconditioningcompressoren en stuurbekrachtigingspompen beschermd tegen water.
Het nieuwe Wade Sensing-systeem maakt het gemakkelijker om waterobstakels te overwinnen. Elektronica geeft het silhouet van de auto en de huidige tocht weer op het scherm van het multimediasysteem. De rode lijn geeft de maximale doorwaaddiepte aan, namelijk 700 mm bij toenemende bodemvrijheid.
De Disco versnellingsbak heeft een actief vergrendelbaar middendifferentieel. Er is ook een vergrendeling achter "differentieel". De onderwagen wordt bestuurd door het Terrain Response-systeem. Het heeft vijf modi: Auto, Gravel and Snow, Sand, Mud en Rock Crawling (de laatste is alleen beschikbaar op Discovery met een versnelling). Individuele programma's wijzigen de instellingen van de motor, transmissie, luchtvering en ABS- en ESP-systemen. Ook de sluiting van de differentiëlen verandert. Dit alles om de auto zo efficiënt mogelijk de hindernis te laten overwinnen. De bestuurder moet zich bewust zijn van de limiet voor off-road banden, evenals het voertuiggewicht van meer dan 2,5 ton. Op los zand, in drassige modder of besneeuwde sneeuw kunnen de natuurwetten zelfs door de meest geavanceerde elektronica niet worden omzeild.
Onder de carrosserie van de Land Rover Discovery zit het frame. De oplossing werkt goed in het veld, maar voegt gewicht toe aan de machine. Het is mogelijk dat de volgende generatie Disco een zelfdragende aluminium carrosserie krijgt - een oplossing die al is gebruikt in de nieuwe Range Rover en Range Rover Sport. Het aanzienlijke gewicht van de Discovery die momenteel in productie is, beïnvloedt de nauwkeurigheid van het rijgedrag van de auto en hoe deze reageert op commando's die op het stuur worden gegeven. De Land Rover is geen partij voor de Duitse SUV's, maar rijdt ook niet slecht. De luchtvering vecht voor de maximaal mogelijke tractie. Tegelijkertijd absorbeert het effectief alle schokken en trillingen - zelfs rijden op beschadigde tracks is een plezier. De enorme carrosserie en de hoge rijpositie maken het gemakkelijker om de weg te zien en geven u een gevoel van veiligheid dat u niet zult ervaren in een traditionele personenauto.
De massieve lijnen van de Land Rover Discovery doen denken aan een van de laatste vintage terreinwagens. Ook in de cabine heerst eenvoud. De cabine was niet overladen met versieringen. De ontwerpers besloten dat de hoekige elementen het beste gecombineerd kunnen worden met leer en hout. Een groot aantal knoppen op de middenconsole, groene cabineverlichting, eenvoudige richtingaanwijzers, een niet al te geavanceerde boordcomputer of een scherm van een multimediasysteem met een niet al te hoge resolutie zijn misschien niet de laatste mode, maar de Discovery is off- weg karakter.
Een carrosserie van 4,83 meter en een wielbasis van 2,89 meter maakten het mogelijk om een ruim interieur te ontwerpen. De Discovery is verkrijgbaar in versies met 5 en 7 zitplaatsen. De extra rij stoelen is functioneel. De hoeveelheid hoofd- en beenruimte verschilt niet significant van die op de tweede rij. De positie van de stoelen heeft invloed op de capaciteit van de bagageruimte. Met alle passagiers aan boord kan de Discovery 280 liter vervoeren. Met neergeklapte derde zitrij neemt het koffervolume toe tot 1260 liter, beschikbaar tot 2558 liter.
De vernieuwde Discovery wordt aangeboden met een door Meridian ontworpen audiosysteem. Tot nu toe werd optionele audio gebrandmerkt als Harman Kardon. Het basissysteem bestaat uit acht 380W-luidsprekers. Meridian Surround heeft al 17 speakers en 825W aan vermogen. De lijst met extra uitrusting omvat ook systemen voor het bewaken van dode hoeken en waarschuwing voor de mogelijkheid van een aanrijding bij het achteruitrijden vanuit een parkeerplaats, evenals een set camera's om het manoeuvreren of rijden in het veld te vergemakkelijken - als onderdeel van de upgrade, de het werken met de camera wordt vereenvoudigd.
Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.
